ASTAG no quiere un dictado salarial estatal en el sector del transporte

La Asociación Suiza de Vehículos Comerciales ASTAG se muestra muy escéptica ante la «Iniciativa de los Conductores» de Les Routiers Suisses, que fue lanzada hoy. Los salarios en el sector del transporte por carretera son justos, y más intervenciones estatales serían innecesarias o incluso contraproducentes. La postura definitiva de ASTAG se establecerá en una asamblea extraordinaria de delegados.

(Berna) La actual asociación social en el transporte por carretera suizo ha demostrado ser eficaz. En varios acuerdos a nivel nacional y cantonal, se han negociado logros importantes para el beneficio mutuo de empleadores y empleados, además de los requisitos legales. Por lo tanto, la Asociación Suiza de Vehículos Comerciales ASTAG toma nota con decepción y gran escepticismo de que Les Routiers Suisses LRS, la asociación de conductores profesionales, aparentemente desea seguir un camino diferente. Con una llamada «Iniciativa de los Conductores», que fue oficialmente lanzada hoy con la publicación en el Boletín Federal, se pretende imponer salarios unitarios vinculantes a nivel nacional para el transporte de mercancías y personas mediante una disposición constitucional. «La asociación social es cuestionada de manera unilateral y innecesaria por LRS», dice el senador y presidente central de ASTAG, Thierry Burkart: «¡Se trata de una clara ruptura de confianza!»

Salarios justos según encuesta representativa

En principio, el nivel salarial en el transporte por carretera suizo con camiones y autobuses de viaje ya es adecuado y justo. Como ha demostrado una encuesta representativa realizada por el instituto de investigación de mercado y opinión gfs.Bern en mayo de 2022, el salario promedio es de más de 5,500 francos suizos al mes. La Secretaría de Estado de Economía SECO y la Comisión Tripartita TPK del gobierno también han señalado en varias ocasiones que el sector del transporte se comporta de manera correcta en cuestiones salariales en su gran mayoría. En comparación con otros sectores, no se observa una tasa de abuso superior a la media.

Continuación de la libertad contractual

Por lo tanto, ASTAG otorga gran importancia a la continuación de la libertad contractual. Los salarios deben negociarse individualmente entre empleadores y empleados. También es de suma importancia desarrollar continuamente los acuerdos y regulaciones existentes a nivel cantonal, como ha sucedido regularmente hasta ahora, bajo la responsabilidad de las secciones de ASTAG y LRS. Esto ha permitido y puede permitir resolver a menudo de manera satisfactoria las discrepancias que, aunque raras, son parte del sistema (también en cuestiones salariales). Las intervenciones estatales son, por el contrario, innecesarias, costosas y incluso contraproducentes: conducen a un dictado salarial, a una alineación salarial a la baja y a costos de ejecución inaceptablemente altos.

La iniciativa también es publicidad negativa y, por lo tanto, perjudicial para la imagen de toda la industria. En particular, la profesión de conductor se presenta de manera completamente injusta mucho peor de lo que realmente es, lo que dificulta aún más la ya difícil búsqueda de suficientes profesionales cualificados. «Les Routiers Suisses están haciendo un flaco favor a la causa común de encontrar suficientes nuevos talentos», dijo el director de ASTAG, Reto Jaussi.

Asamblea extraordinaria de delegados

Para una decisión final sobre cómo se posiciona ASTAG respecto a la «Iniciativa de los Conductores» o si apoyará la recolección de firmas, se llevará a cabo una asamblea extraordinaria de delegados en el momento adecuado. En el pasado, la junta central ya se ha expresado en varias ocasiones de manera muy clara en contra de los salarios mínimos vinculantes a nivel nacional. «El mercado laboral en el sector del transporte por carretera funciona bien», enfatiza el presidente central Thierry Burkart: «¡No se necesita una regulación adicional!»

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