Designwerk lanza por primera vez un Lowliner totalmente eléctrico en la carretera

Eléctrico, limpio y rebajado: El especialista en movilidad eléctrica Designwerk presenta por primera vez el High Cab, un Lowliner totalmente eléctrico en la carretera. La cabeza tractora rebajada se basa en un chasis base de Volvo FH y combina las ventajas de un transporte sin emisiones con un volumen de carga un 15 por ciento mayor.

(Winterthur) Dependiendo de la aplicación, los proveedores de logística pueden recorrer hasta 280 kilómetros con una carga. Las empresas de transporte en el tráfico de distribución o los proveedores de la industria automotriz que necesitan una gran capacidad de carga pueden cargar el E-Lowliner con 350 kilovatios en menos de 45 minutos. Esto convierte al vehículo en la solución más potente entre los sistemas de propulsión alternativos y asegura la máxima utilidad en el tráfico de distribución. «Con el primer camión totalmente eléctrico en esta clase de vehículos, contribuimos a una logística sostenible y permitimos a los proveedores de logística, por ejemplo, operar en zonas de prohibición de diésel», dice el director general Adrian Melliger. Los primeros proveedores de servicios KEP y clientes de la logística de distribución, alimentos, farmacéutica, automotriz y gestión de residuos estarán operando con el High Cab Lowliner a partir de finales de 2023.

Pionero en la movilidad eléctrica

Volumen máximo y emisiones mínimas: la empresa suiza de electromovilidad Designwerk demuestra su posición de pionero en la movilidad eléctrica con el High Cab Lowliner 4x2T y avanza en la transición hacia una movilidad sostenible en el sector de vehículos comerciales. La baja altura de acoplamiento de un mínimo de 937 milímetros proporciona al nuevo camión eléctrico una altura interior de carga libre de tres metros. En comparación con las cabezas tractoras convencionales, los proveedores de logística logran una capacidad de volumen hasta un 15 por ciento mayor con el High Cab Lowliner o pueden transportar un 50 por ciento más de soportes de carga. Debido al aumento de peso permitido por la ley para sistemas de propulsión alternativos, no hay pérdida de carga útil. En el análisis de Well-to-Wheel, el Lowliner eléctrico reduce las emisiones de CO2 en comparación con un camión rebajado con propulsión convencional en Alemania hasta en un 57 por ciento y en Suiza, debido a la mayor producción de electricidad a partir de energías renovables, hasta en un 79 por ciento. «Los proveedores de logística y las empresas de transporte con carga sensible al volumen, así como los proveedores de la industria automotriz, se benefician así de una logística silenciosa, de bajas emisiones y más eficiente», explica Melliger.

Cargado con 350 kilovatios en menos de 45 minutos

Designwerk desarrolla y fabrica camiones eléctricos en pequeñas series, cargadores rápidos móviles, estaciones de carga rápida con almacenamiento de batería en el rango de megavatios, así como sistemas de baterías de alto voltaje modulares desde 2008. Con los cuatro modelos de camiones diferentes High Cab, Mid Cab, Mid Cab X y Low Cab, el especialista suizo en movilidad eléctrica ofrece siempre la solución adecuada para la logística de transporte y gestión de residuos, así como para municipios y empresas agrícolas. La capacidad de batería de 380 kilovatios-hora utilizada en el nuevo High Cab Lowliner se logra gracias al desarrollo y producción de baterías personalizadas y propias. El concepto de carga - 350 kilovatios en menos de 45 minutos - también se adapta a los tiempos de conducción requeridos en la UE.

Entrega en el cuarto trimestre de 2023

El camión de 40 toneladas tiene una potencia de 500 kilovatios (680 CV) y es sin cambios ni embrague gracias a su transmisión de una sola velocidad. Las empresas alemanas ya han solicitado subvenciones para 34 High Cab Lowliner, lo que les permitirá transportar más volumen de manera eléctrica, sostenible y rentable en el cuarto trimestre de 2023.

Fotos: © Designwerk