El transporte de mercancías en Suiza aumenta un cuatro por ciento en 2021

Los servicios de transporte en el transporte de mercancías aumentaron en 2021 un 2,7% por carretera y un 6,2% por ferrocarril, lo que resultó en un crecimiento del transporte del 4,0%. La cantidad de kilómetros recorridos por camiones de mercancías pesados fue la más alta en los últimos 20 años. También el transporte de contenedores con barcos del Rin y por ferrocarril alcanzó en 2021 cifras récord. Esto se desprende de la estadística de transporte de mercancías de la Oficina Federal de Estadística (BFS).

(Berna) En 2021, los servicios de transporte en la red de carreteras y ferrocarriles suizos sumaron un total de 27,8 mil millones de toneladas-kilómetro, donde un tonelada-kilómetro corresponde al transporte de una tonelada a través de un kilómetro. En comparación con el año anterior, el total de los servicios de transporte aumentó un 4,0%. El transporte de mercancías por ferrocarril creció más (+6,2%) que el de carretera (+2,7%). También en comparación con 2019, el año antes del inicio real de la pandemia de Covid-19, ambos modos de transporte aumentaron sus servicios (ferrocarril: +3,0%, carretera: +1,7%).

Nuevo récord en el rendimiento de los vehículos

Con camiones de mercancías pesados (más de 3,5 toneladas de peso total) se recorrieron en 2021 en Suiza 2273 millones de kilómetros. Este es un nuevo récord desde la introducción del impuesto sobre el transporte pesado basado en el rendimiento (LSVA) en 2001.

De la distancia total recorrida por los vehículos pesados, aproximadamente 1776 millones de kilómetros (78%) correspondieron a vehículos nacionales y 497 millones (22%) a vehículos extranjeros. Los vehículos nacionales también registraron un nuevo valor récord, mientras que en los vehículos extranjeros ya se habían registrado distancias mayores (su valor ha fluctuado desde 2001 entre 470 y 509 millones de kilómetros).

A las distancias recorridas por los vehículos pesados se sumaron en 2021 aproximadamente 4947 millones de kilómetros de vehículos ligeros de mercancías nacionales (máximo 3,5 toneladas de peso total; principalmente furgonetas). Paralelamente al crecimiento continuo de la flota de estos vehículos, sus distancias recorridas también aumentan constantemente y en 2021 fueron aproximadamente un 67% más altas que en el año 2000.

Menos emisiones contaminantes gracias al avance técnico

Los camiones pesados se clasifican en las clases de emisiones (clases Euro) del 1 al 6, siendo la clase Euro 6 la que tiene los límites más estrictos. El avance técnico y la continua renovación de la flota de vehículos han llevado a que cada vez más vehículos limpios circulen por las carreteras suizas. Este desarrollo también se ve promovido por el instrumento político del impuesto sobre el transporte pesado basado en el rendimiento (LSVA), que establece tasas impositivas más bajas para vehículos de bajas emisiones.

La proporción de vehículos Euro 6 en las distancias recorridas por los camiones pesados nacionales fue del 80% en 2021. Los vehículos Euro 5 alcanzaron su punto máximo en 2013, desde entonces su proporción ha disminuido en favor de los vehículos Euro 6 y en 2021 fue del 17%. La proporción de distancias recorridas de las clases Euro más antiguas (1 a 4) ha disminuido del 50% al 3% entre 2010 y 2021.

El transporte combinado de mercancías sigue en auge

En el transporte combinado de mercancías (KV) participan diferentes modos de transporte (carretera, ferrocarril, agua), donde no se transborda la mercancía en sí, sino los contenedores de transporte (por ejemplo, contenedores). Se aplica el principio de que la mayor parte de la distancia recorrida se realiza por ferrocarril o barco (tramo principal) y que el transporte de entrada y salida por carretera se mantiene lo más corto posible.

En 2021, se transbordaron en los puertos del Rin suizos en Basilea 79 214 contenedores: 32 386 contenedores de 20 pies y 46 828 contenedores de 40 pies. Convertido a la medida estándar internacional de TEU (Unidades Equivalentes de 20 pies), esto resulta en un volumen de transbordo récord de 126 042 unidades, un 10,5% más que el año anterior. Este valor máximo es especialmente notable dado que los barcos del Rin en 2021 solo pudieron operar de manera restringida tanto en verano (debido a inundaciones) como en otoño (debido a sequías). Además, las cadenas de suministro globales continuaron viéndose afectadas: por un lado, debido a la pandemia de Covid-19 y, por otro lado, debido al buque portacontenedores «Ever Given», que bloqueó el canal de Suez durante seis días en marzo de 2021.

Año prepandémico 2019 aún no alcanzado

También en el transporte combinado de mercancías por ferrocarril, 2021 fue un año récord: se transportaron un total de 1,37 millones de contenedores, contenedores intercambiables y semirremolques por ferrocarril, un 9,7% más que en 2020. El transporte de camiones completos y trenes de semirremolques – la llamada «autopista rodante» – aumentó incluso un 20,4% en comparación con el año anterior. Sin embargo, en este segmento aún no se ha compensado la disminución del año 2020, cuando la operación de la autopista rodante se vio gravemente restringida debido a la pandemia de Covid-19 (2019: 86 000 vehículos transportados; 2020: 54 000; 2021: 65 000).

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