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DB Schenker amplía significativamente su oferta en el transporte marítimo verde. Junto con la naviera MSC, se ha firmado un acuerdo para el uso de 12.000 toneladas de biocombustible. Ya sea en transportes LCL (Less-than-Container Load), contenedores FCL (Full Container Load) o contenedores refrigerados (Reefer): todas las ofertas de transporte marítimo de DB Schenker en barcos de MSC se pueden reservar a partir de ahora de manera CO2-neutral.
(Essen/Ginebra) La cantidad de biocombustible adquirida ahora es suficiente para ahorrar contaminantes en un volumen de aproximadamente 35.000 toneladas de equivalentes de CO2 (CO2e) a lo largo de toda la cadena de producción (well-to-wake). Dependiendo del tipo de uso del combustible, se pueden enviar alrededor de 30.000 contenedores estándar (TEU) de forma neta y libre de CO2.
El acuerdo entre DB Schenker y MSC es uno de los acuerdos más amplios hasta la fecha entre un transportista y una naviera, utilizando biocombustible a partir de grasas alimentarias usadas en lugar de combustible marítimo convencional basado en fósiles.
Las 12.000 toneladas de este combustible verde se mezclarán en un 20-30% durante el abastecimiento de los barcos, de modo que un total de aproximadamente 50.000 toneladas de mezcla de biocombustible estarán disponibles para los barcos de contenedores de MSC. De este modo, DB Schenker puede ofrecer a sus clientes un producto estandarizado que permite transportes netamente libres de emisiones también por vía marítima.
Los clientes reciben un certificado para su balance climático
La nueva asociación subraya el compromiso de DB Schenker de liderar la transformación hacia una logística verde. Se contribuye nuevamente a aumentar la demanda de combustibles alternativos en la industria. Al igual que en los vuelos de carga CO2-neutros con combustible de aviación sostenible (SAF), los clientes ahora también pueden reservar transportes marítimos libres de CO2. A través de la reducción de emisiones adquirida, recibirán un certificado anual para su balance climático.
Thorsten Meincke, miembro de la junta de DB Schenker para carga aérea y marítima: «Junto con MSC, ofrecemos a nuestros clientes una solución simple y limpia, con la que pueden reducir sus emisiones de manera medible gracias al biocombustible de segunda generación. Lo hacemos por convicción y, por lo tanto, asumimos la delantera en la compra del combustible marítimo. Porque una cosa está clara: cuanto más exijan los clientes la neutralidad climática en toda la cadena de suministro, más rápido alcanzaremos un transporte marítimo de contenedores limpio.»
Caroline Becquart, Vicepresidenta Senior de MSC: «La descarbonización del transporte marítimo no puede ser lograda por un solo actor, sino que requiere la colaboración de empresas navieras y de logística y sus clientes. MSC Biofuel Solution es nuestro primer programa de CO2-Insetting certificado, que reduce las emisiones en las cadenas de suministro de nuestros clientes. Esto acelera la transición energética al aumentar la demanda de transporte marítimo CO2-neutral y permitir ahorros directos de CO2. Estamos muy contentos con la asociación con DB Schenker, ya que compartimos el objetivo climático común de alcanzar cero emisiones netas.»
El biocombustible puede ser utilizado en el transporte marítimo regular y ser inyectado en los tanques sin necesidad de ajustes técnicos en el barco o a lo largo de la cadena de suministro. Su fácil uso lo convierte en una solución especialmente práctica y de inmediata aplicación. La MSC Biofuel Solution está diseñada como un enfoque mutuamente beneficioso para hacer realidad la ambición: MSC abastece biocombustible sostenible y los clientes se benefician de los ahorros de CO2 al transferirlos a lo largo de toda la cadena de valor del transporte marítimo. Esto diferencia el programa de las iniciativas de protección climática que se centran en reducciones de emisiones futuras fuera del transporte marítimo.
Biocombustibles en el transporte marítimo:
El biocombustible es considerado un combustible de transición especialmente adecuado para la descarbonización debido a su alta calidad (según el Anexo IX, Parte A+B de la UE RED II) y al principio de adicionalidad. El principio de adicionalidad describe que cada tonelada de biocombustible se produce «adicionalmente» a los valores base. Esto representa una reducción adicional de las emisiones en el balance climático total y una verdadera evitación de combustibles fósiles.
Toda la cadena de control del proceso de CO2-Insetting es verificada de manera independiente. Los ahorros de CO2 confirmados por organizaciones de certificación externas demuestran las emisiones evitadas del impacto de CO2 del transporte de carga. También se emite un comprobante de sostenibilidad para el biocombustible por parte del proveedor de combustible.
El biocombustible de segunda generación garantiza una reducción de las emisiones de CO2e de al menos el 80% (well-to-wake). Para los transportes marítimos de DB Schenker, además, está garantizado que es libre de aceite de palma y residuos de aceite de palma y no contribuye al cambio en el uso de la tierra (ILUC).
Para reducir las emisiones del transporte de contenedores al 100%, se asegura la necesidad de combustible mediante una sobreasignación. Las cantidades adicionales también compensan las emisiones generadas durante la producción y el transporte del combustible. De este modo, DB Schenker puede alcanzar en total una emisión neta cero y evitar completamente los combustibles fósiles en el transporte marítimo.
Foto: © MSC - Oliver O’Hanlon / Pie de foto: Thorsten Meincke (Miembro de la Junta Global de DB Schenker) y Soren Toft (CEO de MSC) durante la firma en Ginebra.
