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El tráfico de mercancías a través de los Alpes y, por ende, la política de desvío se vieron marcados en el primer semestre de 2023 por la difícil situación económica en Europa. Los viajes en camión disminuyeron en 13,000, alcanzando un total de 463,000. En el transporte ferroviario de mercancías, el volumen de transporte disminuyó aún más. La proporción de transporte por ferrocarril fue del 72.7 por ciento, 0.9 puntos porcentuales menos que en el primer semestre de 2022.
(Berna) En el primer semestre de 2023, se transportaron un total de 19.1 millones de toneladas de mercancías por carretera y ferrocarril a través de los Alpes suizos, aproximadamente un millón de toneladas menos que en el primer semestre de 2022. En la carretera, el volumen de transporte disminuyó en 100,000 toneladas (-2.7 por ciento). En total, se contabilizaron 463,000 viajes en camión a través de los Alpes, 13,000 menos que el año anterior. El transporte de mercancías por ferrocarril mostró una disminución más pronunciada: se transportaron un total de 13.9 millones de toneladas a través de los Alpes en tren, lo que representa una caída del 6 por ciento. La proporción del transporte ferroviario en el total del tráfico de mercancías que cruza los Alpes disminuyó en 0.9 puntos, alcanzando el 72.7 por ciento. Esto se muestra en el informe semestral sobre el tráfico de mercancías que cruza los Alpes, publicado por la Oficina Federal de Transporte (BAV) el 19 de octubre de 2023.
Demanda en descenso en el tráfico de mercancías que cruza los Alpes
La disminución se debe principalmente al desarrollo económico en Europa. Debido a la menor producción, especialmente en las industrias del acero, química y automotriz, la demanda de servicios de transporte en el tráfico de mercancías que cruza los Alpes disminuyó. El hecho de que la caída en la carretera fuera menos pronunciada podría estar relacionado con el hecho de que el tráfico de mercancías interno tuvo un efecto estabilizador, mientras que el desarrollo en Europa impactó directamente en el transporte ferroviario. Además, la continua falta de fiabilidad del ferrocarril en el tráfico de tránsito probablemente tuvo efectos negativos. Solo alrededor del 50 por ciento de todos los trenes de mercancías llegaron a su destino a tiempo.
Nuevos desafíos el próximo año
El próximo año, el tráfico ferroviario norte-sur también enfrentará tiempos desafiantes: en particular, numerosos sitios de construcción en el corredor norte-sur en 2024 llevarán a grandes restricciones (ver hoja informativa).
Foto: © Loginfo24
