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La SBB transportó en el primer semestre de 2024 a más viajeros que nunca. Además, se construyó en varias miles de obras en la red ferroviaria. La ganancia semestral asciende a 50,8 millones de francos, la situación financiera de la SBB sigue siendo tensa. SBB Cargo registró una pérdida de 42,6 millones de francos.
(Berna) En el primer semestre, diariamente 1,34 millones de viajeros estaban en los trenes de la SBB. Esto representa un 0,7 por ciento más que en el mismo período del año anterior. A pesar de este número récord de viajeros y de varias miles de obras, los trenes de pasajeros fueron puntuales en un 93,8 por ciento, más que nunca en un primer semestre. Se garantizaron el 98,9 por ciento de las conexiones. En particular, en Suiza Occidental y en el Tesino, la puntualidad mejoró notablemente. La puntualidad de las entregas en SBB Cargo disminuyó en más de cinco puntos porcentuales en comparación con el año anterior, alcanzando el 87,1 por ciento. Las razones incluyen la situación desafiante en el Gotardo, la disminución de la fiabilidad de las locomotoras de carga y la disponibilidad de personal.
SBB quiere ser más eficiente y productiva
En el primer semestre de 2024, la SBB obtuvo una ganancia de 50,8 millones de francos, aproximadamente la mitad de lo que ganó el año anterior. Las principales razones son menores ingresos en el transporte de mercancías y mayores costos en infraestructura y transporte regional (ver cifras en el recuadro a continuación).
La situación financiera sigue siendo tensa. Para una estabilización financiera sostenible, la SBB necesita una ganancia anual de alrededor de 500 millones de francos. La deuda neta, con 11,6 mil millones de francos, sigue siendo demasiado alta. La SBB continúa superando el grado de cobertura de deuda establecido por el gobierno para 2030. La presión para ahorrar y ser eficiente sigue siendo alta. La SBB se mantiene firme en sus objetivos: quiere ser más eficiente y productiva y cumplir con el grado de cobertura de deuda de 6,5 establecido por el propietario para 2030.
En marzo de 2024, la SBB realizó una evaluación de su situación y esbozó una visión a largo plazo para el ferrocarril. La SBB está trabajando para concretar esta visión. Para la SBB, lo siguiente es fundamental: la expansión de la red ferroviaria es absolutamente necesaria para poder satisfacer las necesidades de movilidad en Suiza también en el futuro. El mantenimiento es prioritario para que la infraestructura ferroviaria siga siendo eficiente. Además, se requieren medidas para que aún más trenes puedan operar en la red existente. Desde la perspectiva de la SBB, se necesita una expansión donde la mayor cantidad de viajeros pueda beneficiarse.
El primer semestre de 2024 en cifras
Transporte de pasajeros
El resultado semestral en el transporte de larga distancia aumentó de 13,7 millones de francos a 32,3 millones de francos. Esto se debe principalmente al desarrollo positivo de la demanda, especialmente en el transporte de fin de semana. A pesar de un desarrollo de mercado igualmente positivo, el resultado en el transporte regional cayó de 18,3 millones de francos a -5,9 millones de francos. Esto se debe principalmente a los costos aumentados, especialmente por los servicios de mantenimiento programados para el material rodante, que fluctúan debido a los ciclos de mantenimiento en ciertos años.
Inmuebles
El resultado nuevamente positivo en el sector inmobiliario tuvo un efecto estabilizador, aumentando de 114,4 a 121,3 millones de francos. Los ingresos por alquiler de terceros aumentaron en más del cinco por ciento. Las razones son los mayores alquileres comerciales en las estaciones debido al aumento de la frecuencia de clientes, así como nuevos arrendamientos de propiedades residenciales y comerciales.
Transporte de mercancías
El transporte de mercancías registró una pérdida total de -42,6 millones de francos (2023: -18,0 millones de francos) debido a menores volúmenes en el transporte nacional e internacional. Algunas industrias, como la construcción, causaron la disminución en el transporte nacional. En el transporte internacional, la situación económica, especialmente en Alemania e Italia, las restricciones en el túnel base del Gotardo y el aumento de la actividad de construcción en ciertas rutas en Alemania fueron las razones del resultado más bajo.
Para transportar más mercancías de manera ecológica por ferrocarril, la SBB quiere, con la ayuda del gobierno, establecer el transporte de mercancías sobre una base económicamente sostenible: se debe eliminar el déficit estructural en el transporte de carga por unidades de SBB Cargo. Para ello, se necesita la renovación del material rodante, la digitalización y la automatización, así como precios justos.
Infraestructura
La infraestructura de la red registró un resultado peor que en el período del año anterior debido a mayores costos, especialmente para el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria (2024: -37,8 millones de francos, 2023: -17,1 millones de francos). El resultado de infraestructura energética se mantuvo en el nivel del año anterior con una ganancia de 48,6 millones de francos (2023: 48,5 millones de francos). Los ingresos energéticos reducidos fueron compensados por un entorno de mercado más estable.
Foto: © SBB
