Cambios en el tráfico vial suizo también en el transporte

A partir del 1 de enero de 2026, entrarán en vigor en Suiza diversos cambios en la normativa de tráfico. Por encima de todo, aportan procedimientos más eficientes para el registro de vehículos y regulaciones medioambientales más precisas. A partir de mediados de año, también se aplicarán nuevas normas sobre los tiempos de trabajo y descanso de las furgonetas de reparto al transporte internacional de mercancías.

Los cambios más importantes hasta julio de 2026 en resumen:

Desde el 1 de enero de 2026:

Digitalización de la matrícula de vehículos

Con el inicio del nuevo año, la matrícula de vehículos será más digital y eficiente. Los Certificados Electrónicos de Conformidad de la UE (eCoC) ahora pueden obtenerse directamente de bases de datos europeas. Como resultado, los datos individuales del vehículo están disponibles electrónicamente en el Sistema de Información de Registro de Tráfico (IVZ). Fabricantes, importadores, concesionarios, proveedores, transitarios, talleres y autoridades tienen acceso directo a los datos relevantes de los vehículos.

El pago de la sanción de CO₂ es ahora un requisito previo para el registro
. Desde principios de año, la aplicación de la Ley de CO2 estará más consistentemente vinculada a la matrícula de vehículos: los documentos de registro de vehículos y las matrículas solo se emitirán si se ha pagado en su totalidad cualquier sanción de CO₂ bajo la Ley de CO₂ o si el vehículo ha sido asignado a una nueva flota de coches.

Desde el 1 de julio de 2026

Nuevas normas para los periodos de trabajo y descanso en el transporte internacional por carretera

En el transporte internacional de mercancías, los vehículos y combinaciones de vehículos superiores a 2,5 t estarán en el futuro sujetos a la Ordenanza de Tiempo de Trabajo y Tiempo de Descanso (ARV 1) si el conductor pasa más de la mitad de su tiempo de trabajo conduciendo. Nada cambiará en el tráfico nacional. El objetivo es promover la seguridad vial y unas condiciones laborales justas en el transporte transfronterizo.

Nuevas normas de tráfico a partir de 2026

Sistemas de conducción automatizada y automatización

Con la Ordenanza de Conducción Automatizada, que está en vigor desde marzo de 2025, Suiza dispone de un marco legal claro para tres casos de uso definidos de la conducción automatizada:

Piloto de autopista:

En las autopistas, los conductores pueden utilizar un piloto de autopista, que se encarga temporalmente de la conducción, mientras que deben estar preparados para intervenir en todo momento. Actualmente, no hay vehículos con un sistema correspondiente matriculados en Suiza; FEDRO está en contacto con los fabricantes sobre este asunto.

Vehículos autónomos:

Los vehículos autónomos pueden utilizarse en rutas aprobadas por los cantones, que son monitorizadas desde un centro de control. En 2025, FEDRO y los cantones aprobaron varios proyectos piloto con este fin.

Aparcamiento automatizado:

Dentro de aparcamientos y zonas de aparcamiento de varias plantas definidos y señalizados, es posible el aparcamiento automatizado sin la presencia de conductores de vehículos.

Además, los usuarios de la vía ya pueden beneficiarse de las ventajas de los sistemas de asistencia aprobados (por ejemplo, control de crucero adaptativo, sistema de alerta de salida de carril). Desde el 1 de julio de 2025, los sistemas de automatización y asistencia también forman parte del examen teórico y práctico de conducción. Además, también se abordarán en las lecciones de ciencias del tráfico (VKU) en el futuro.

Foto: © FEDRO