DP World adquiere completamente Swissterminal
18/03/2025 a las 18:39
EIPL certifica la validación de sondas de inserción en Euroscan
25/03/2025 a las 17:43
En el año pasado, 960,000 camiones circularon por la carretera a través de los Alpes suizos, 44,000 más que el año anterior. La participación del ferrocarril disminuyó debido a numerosas obras de construcción, pasando del 72 al 70,3 por ciento. Esto se desprende del último informe sobre el transporte de mercancías a través de los Alpes, publicado por la Oficina Federal de Transporte (BAV) el 20 de marzo de 2025.
(Berna) 2024 hubo una cantidad extraordinaria de restricciones debido a obras en el corredor ferroviario Norte-Sur. Un hecho significativo fue el cierre total de tres semanas de la línea del valle del Rin entre Karlsruhe y Basilea durante el verano. No había rutas alternativas viables sin desvíos masivos. En Italia, además, el año pasado la línea de Luino y la línea Milán-Domodossola estuvieron cerradas durante un período prolongado. Esto demuestra que a nivel internacional la planificación de obras en caso de cierres mayores aún no funciona bien. Los cierres totales sin suficientes opciones de desvío resultaron en pérdidas de cuota de mercado para el ferrocarril.
Mientras tanto, el transporte por carretera en el transporte de mercancías a través de los Alpes por Suiza en 2024 transcurrió en gran medida de manera normal. La única excepción importante fue el cierre de varias semanas y la posterior operación restringida en la A13 en Misox debido a una tormenta. Esto llevó a un desvío de los viajes de camiones de San Bernardino a Gotthard.
El objetivo de un máximo de 650,000 viajes de camiones a través de los Alpes se superó en aproximadamente 310,000 viajes.
El gobierno federal continúa su compromiso con la transferencia del transporte de mercancías a través de los Alpes al ferrocarril. Junto con Bélgica, Suiza asumió a principios de 2025 la presidencia del nuevo corredor de transporte de mercancías del Mar del Norte-Rin-Mediterráneo. Con esto, Suiza busca, entre otras cosas, lograr que la gestión de capacidades y la planificación de obras se coordinen aún más a nivel internacional y que se dispongan de suficientes capacidades en las rutas de desvío.
Expansión del transporte ferroviario de mercancías en la orilla izquierda del Rin
En febrero de 2025, el Consejo Federal, encabezado por Albert Rösti, y el Ministro de Transporte francés, Philippe Tabarot, firmaron además una declaración de intención para la expansión del transporte ferroviario de mercancías en la orilla izquierda del Rin, una importante ruta de acceso a la NEAT. En otoño de 2025, el Consejo Federal informará de manera exhaustiva sobre el estado de la transferencia y las medidas adicionales en el próximo informe de transferencia.
Foto: © Loginfo24
