Luz verde del Parlamento suizo Cargo para sous terrain

Con la decisión legislativa de hoy del Consejo Nacional, Cargo sous terrain se encuentra en la recta final: Ambas cámaras del parlamento han dicho sí a la ley sobre el transporte de mercancías subterráneo (UGüTG). Ahora quedan pocas diferencias en los detalles entre los consejos por resolver antes de que pueda entrar en vigor. Con esto, CST puede avanzar en la realización con impulso.

(Berna/Basilea) La ley federal sobre el transporte de mercancías subterráneo (UGüTG) proporciona a Cargo sous terrain (CST) la base jurídica para poder llevar a cabo el proyecto con condiciones marco aseguradas. La CST AG, con más de 80 accionistas, se alegra de que la realización del sistema logístico integral financiado de forma privada cuente con el apoyo de una amplia mayoría en el parlamento. Al igual que el Consejo de los Estados, hoy el Consejo Nacional, como segunda cámara del parlamento, ha aprobado la ley con una amplia mayoría. Ha seguido las propuestas de su comisión preparatoria. Aún existen algunas pocas divergencias con respecto a la versión de la ley aprobada por el Consejo de los Estados. Estas se eliminarán en el próximo procedimiento de conciliación. CST espera que esta conciliación se realice rápidamente.

Planificación detallada del primer tramo

La pronta entrada en vigor de la ley permite a CST avanzar en la planificación detallada del primer tramo de Härkingen-Niederbipp a Zúrich hasta alcanzar la madurez para la aprobación de la construcción. Con la ley también pueden comenzar los procedimientos necesarios para la realización a nivel federal y cantonal. Se trata de los planes de asunto y directrices, así como del procedimiento de aprobación bajo la dirección de la Oficina Federal de Transporte. Asimismo, CST está en contacto con los municipios y cantones a lo largo del primer tramo para preparar la realización junto con ellos. La construcción del primer tramo comenzará en 2026 y entrará en funcionamiento en 2031. Paralelamente a los trabajos de planificación, se intensificará la operación de la logística urbana en Zúrich y otras ciudades, ya que esta es una parte integrada del servicio de CST. Para los transportes de la «última milla» en las ciudades, CST colabora con un gran número de empresas de logística.

Sin costos para el sector público

Desde la perspectiva de CST, la versión de la ley aprobada por el Consejo Nacional garantiza un cuidadoso equilibrio de intereses entre los actores involucrados. Estos incluyen la Confederación, los cantones, los municipios y los propietarios de terrenos, así como los accionistas e inversores de CST. CST asegura un tráfico de entrega sin emisiones y climáticamente neutral, y se convertirá en una parte importante de la vida logística cotidiana suiza y del suministro de comercio, industria y población como un sistema logístico integral sostenible. Para el sector público, CST no genera cargas financieras, como se había previsto desde el principio. Entre los más de 80 accionistas, IWB, la empresa de energía, agua, movilidad y telecomunicaciones de Basilea-Ciudad, también se une con un asiento en el consejo de administración.

Logística urbana bajo la marca CST

Actualmente, CST lanza su propia logística urbana con las primeras ofertas en las ciudades de Zúrich y Basilea bajo la marca CST. También en el desarrollo de la logística urbana, el exitoso principio de la «innovación colaborativa», en combinación con la digitalización y la sostenibilidad, está en el centro. El presidente del consejo de administración de CST, Peter Sutterlüti, se pronunció sobre la decisión del Consejo Nacional hoy de la siguiente manera: «Estamos agradecidos por la decisión de hoy del Consejo Nacional. Este hito para nuestros accionistas y empleados solo lo hemos alcanzado gracias al apoyo activo del Consejo Federal, la administración y ahora también de la política.»

Foto: © cargo-sous-terrain