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19/08/2020 a las 07:00En algunos medios, especialmente en aquellos del grupo suizo Tamedia, se ha informado recientemente que faltan capacidades de transporte para la distribución de vacunas contra el Covid-19. De esto se ha deducido que podría haber escasez en el suministro de dosis de vacunas a la población. El Prof. Dr. Wolfgang Stölzle, director ejecutivo del Instituto de Gestión de la Cadena de Suministro (Universidad de St. Gallen), y Ingrid Brányik, presidenta de la dirección de Logistics Advisory Experts GmbH (Arbon), han investigado este tema. Se muestra rápidamente que primero deben responderse preguntas fundamentales relacionadas con las vacunas contra el Covid-19 antes de abordar la elaboración de conceptos logísticos adecuados.
Un alegato de Wolfgang Stölzle e Ingrid Brányik
(St. Gallen/Arbon) Justo después de la imposición del confinamiento por parte de los responsables políticos en relación con la llamada crisis del coronavirus, la industria de la logística estaba en boca de todos: por un lado, en relación con las cadenas de suministro interrumpidas, y por otro, con actuaciones heroicas, como en el suministro de alimentos y medicamentos a la población, sin mencionar los servicios de paquetería, que tuvieron que trabajar en un modo de negocio acumulado de Navidad y Pascua ante el explosivo comportamiento de pedidos en el comercio en línea. Los proveedores de logística que operan para clientes en el sector automotriz o de ingeniería mecánica, en cambio, tuvieron que lamentar caídas en los pedidos hasta niveles nulos.
Sin embargo, también hubo beneficiarios de la crisis provocada por las medidas: algunos logistas pudieron disfrutar de negocios lucrativos con el transporte y almacenamiento de equipos de protección de todo tipo. Se sentía que cada avión de carga que aterrizaba lleno de mascarillas en un aeropuerto alemán era recibido personalmente por un miembro del gobierno, acompañado de mucha prensa favorable al gobierno.
Los logistas farmacéuticos esperan la distribución de dosis de vacunas
Ahora parece que se avecina una segunda ola, ya que los logistas farmacéuticos esperan la urgente distribución de millones o incluso miles de millones de dosis de vacunas contra el Covid-19. En los medios del grupo Tamedia se ha señalado en gran medida que los proveedores de logística carecen de las capacidades necesarias para una distribución global. Esto se acompaña de citas de altos directivos de proveedores de renombre.
Según el informe de los medios de Tamedia, se deben proporcionar dos dosis de vacuna para la mitad de la población mundial. Esto significaría que en el primer paso se tendrían que distribuir alrededor de 8 mil millones de dosis de vacunas en todo el mundo en el menor tiempo posible. De un escenario así, por supuesto, se pueden construir cuellos de botella en el suministro sin mucha creatividad y profundidad.
Pero, ¿es actualmente la evaluación de las capacidades logísticas para la distribución de dosis de vacunas contra el Covid-19 la cuestión adecuada? Permítase la siguiente metáfora: imagínese la preparación y ejecución detallada de un concepto logístico para el suministro de una planta automotriz, sin saber dónde se encuentra la planta, qué modelos se producirán allí, en qué cantidades y cuándo, qué proveedores se encargarán de qué ubicaciones y cuándo podría entrar en funcionamiento la planta con qué curva de arranque. Un logista automotriz espera un pliego de condiciones de sus clientes que contenga información precisa sobre estos puntos clave. Sin embargo, todo esto falta para el desarrollo de un concepto logístico para la distribución de vacunas, y por una buena razón.
Preguntas fundamentales más importantes que la aclaración de capacidades logísticas
En lugar de ocuparse ahora de detalles logísticos, deberían abordarse primero complejos de preguntas fundamentales urgentes y someterse a una discusión médica y social abierta.
Si se parte de la base de que, hasta la aprobación oficial de una vacuna, generalmente pasan al menos 8 años, aunque a menudo más, para el proceso de desarrollo y validación, cualquier acortamiento de este proceso parece altamente irresponsable.
Las vacunas basadas en genes que se están considerando actualmente conllevan el riesgo de reacciones autoinmunes y la activación de oncogenes, y hasta ahora no se han investigado adecuadamente. Las simplificaciones o incluso acortamientos de los procesos de desarrollo constituyen una violación del llamado principio de precaución (ver: Dr. Clemens Arvay, Revista Suiza de Médicos, edición 2020/2728 del 01.07.2020).
Los expertos coinciden en la peligrosidad de una aprobación acelerada de vacunas genéticas (ver: entrevista con el Prof. Dr. Stefan Hockertz y Markus Langemann sobre los riesgos y efectos secundarios de una vacuna de ARN en el canal «Friedhelf», YouTube). Las personas en las que se está probando actualmente la vacuna son, en este momento, meros sujetos de prueba. En resumen: se están llevando a cabo ensayos en humanos en una etapa de desarrollo muy temprana. Aparentemente, existe el riesgo de violar el principio de precaución con su máxima «La vacunación de una persona sana no debe poner en peligro su salud».
Aún no hay aprobación de vacunas basada en ADN viral
Hasta la fecha, no existe en el mundo ninguna vacuna aprobada basada en ADN viral. Una experiencia toxicológica exigente no está disponible por razones de tiempo. Por lo tanto, en caso de aprobación anticipada de la vacuna, se refuerza la sospecha de lesiones corporales intencionales, y esto a millones de personas (ver: Prof. Dr. Stefan Hockertz, YouTube, Radio München, 24.07.2020).
Por lo tanto, surge la pregunta: ¿quién asume la responsabilidad por posibles daños posteriores a una vacunación en la que la vacuna se comercializa con un proceso de desarrollo acortado y no suficientemente validado? ¿Es posible que el daño de una vacunación contra el Covid-19 sea mayor que cualquier beneficio potencial concebible? (Ver: Dr. Karina Reiss y Prof. Dr. Sucharit Bhakdi: ¿Falso alarma de Corona?: Números, datos y antecedentes).
Si se retrocede un paso más en la cadena de razonamiento lógico, surgen muchos más signos de interrogación y contradicciones. Los llamados a una vacuna contra el Covid-19 se basan en números, datos y hechos que no se presentan de manera científica adecuada. Los parámetros para capturar la situación de infección se modifican arbitrariamente, y no se establecen referencias cruzadas. Todos los hallazgos se basan en pruebas de PCR no validadas, que, según el folleto de la Oficina Federal de Salud (BAG) sobre la prueba actual de Covid-19 en Suiza del 20.05.2020, no permiten inferir la presencia de un patógeno infeccioso. Sin embargo, se busca en la prensa y en el debate político una discusión controvertida al respecto en vano.
Por último, se permite señalar que hasta la fecha no hay un exceso de mortalidad en Suiza. Si se comparan los números de la situación de infección con la población de Suiza, no hay motivo de preocupación (ver: Worldometers.info, confiado y utilizado por la Universidad Johns Hopkins, a fecha del 15.08.2020): supuestos casos de coronavirus 37.671, de los cuales sanos 32.900, de los cuales 26 casos críticos, de los cuales fallecidos 1991. Población total de Suiza 8,57 millones de habitantes (2019), 8,85 millones de habitantes (estimado a finales de 2020).
Los supuestos cuellos de botella en la logística son alarmismo
Volviendo a la metáfora mencionada al principio: aparentemente, ni siquiera los planos de la planta automotriz están suficientemente pensados, y mucho menos coordinados con los grupos de interés importantes. Aquí ningún logista querría involucrarse. En sentido figurado, hoy no tiene sentido confrontar a los proveedores de logística con conceptos para la distribución de dosis de vacunas contra el Covid-19. Por el contrario: ahora, como lo practica el grupo Tamedia, proclamar supuestos cuellos de botella en la logística solo sirve para aumentar el miedo en la población. Esto parece encajar con la línea política deseada de mantener alto el nivel de miedo en la población. Sin embargo, se hace un flaco favor a los logistas farmacéuticos al cuestionarles sin necesidad su competencia para una planificación adecuada de capacidades. Sería útil trabajar en los siguientes puntos clave para un concepto logístico, y esto sin ninguna motivación mediática:
- ¿Qué medicamentos pueden estar disponibles para cuándo, para tratar a los enfermos de Covid-19 y así aliviar la presión innecesaria sobre el desarrollo de la vacuna?
- ¿Cuándo se puede esperar una vacuna contra el Covid-19 suficientemente probada y seriamente aprobada que no supere el nivel de riesgo de una vacuna contra la gripe convencional?
- ¿Qué resultados ofrecen las estimaciones sobre el número médicamente razonable de personas vacunadas a la luz del desarrollo de los números reales de infectados y enfermos, hasta la pregunta de si, dado la baja propagación de un virus no excepcionalmente peligroso, es apropiado vacunar a grupos más grandes de la población?
- ¿A cuántas personas se les debería recomendar una vacunación desde un punto de vista médico?
- ¿Cuántas personas estarían dispuestas a vacunarse bajo qué condiciones y cuándo?
- ¿Quién suministra las vacunas desde qué centros de producción en qué países con qué capacidades en qué períodos?
De esto se deduce rápidamente: un concepto logístico para la vacunación contra el Covid-19 es todo menos crítico en el tiempo y puede ser construido con mucho conocimiento, siempre que se reconozcan las bases necesarias. Muchos detalles, como el transporte controlado por temperatura a regiones cálidas o la protección de la vacuna contra un manejo inadecuado o robo, pueden ser planificados con pericia. No hay escasez de expertos en logística, ni mucho menos de capacidades logísticas, sino más bien de sensatez y de una amplia aceptación de posibles medidas de vacunación contra el Covid-19.
Fotos: © Adobe Stock (Nº 1 - 3) / Logistics Advisory Experts (fotos de retrato)
Los autores
Prof. Dr. Wolfgang Stölzle es cátedra en la cátedra de gestión logística y director de estudios del programa de diploma de formación continua en gestión logística en la Universidad de St. Gallen.
Presidente del Consejo Científico del Ministro Federal de Transporte, Construcción y Desarrollo Urbano de la República Federal de Alemania. Otras membresías en los consejos científicos de la Asociación Federal de Logística (BVL) y de la Asociación Federal de Materiales, Compras y Logística (BVL). Dirección de / participación en una variedad de programas de capacitación para líderes en el área de logística, gestión de la cadena de suministro y transporte.
Ingrid Brányik es desde septiembre de 2014 socia y presidenta de la dirección de Logistics Advisory Experts GmbH. Es la «anfitriona» personal de la empresa y se encarga de que los procesos internos y externos funcionen sin problemas. Se ocupa de la imagen actual de la empresa, así como de la satisfacción de los interesados externos e internos.
Ingrid Brányik ha estudiado violonchelo en la Universidad de las Artes de Berlín. Además, tiene una formación como agente de transporte aéreo y trabaja desde 2009 en el Instituto de Gestión de la Cadena de Suministro de la Universidad de St. Gallen en el área de formación / eventos. Ingrid Brányik da forma a la colaboración de los compañeros de LAE a su manera sensible y aporta su experiencia en la gestión de eventos a nuevos formatos de LAE.
