Le Grand Conseil de Bâle approuve un crédit pour le bassin portuaire 3

Le Grand Conseil de Bâle a clairement approuvé le crédit pour la construction du bassin portuaire 3 d’un montant de 115,53 millions de francs par 78 voix contre 12. Après que la Confédération a déjà posé les bases d’un développement ultérieur de Bâle en tant que plaque tournante du transport à l’échelle nationale, les fonds alloués créent désormais également les conditions nécessaires au niveau cantonal. C’est un engagement clair envers le port et le site logistique de Bâle.

Bâle, 12.02.2020) Avec l’approbation d’aujourd’hui du Grand Conseil pour le crédit du bassin portuaire 3 d’un montant de 115,53 millions de francs, une condition importante est remplie pour faire avancer l’extension du port et renforcer le cluster logistique de la région de Bâle. « Nous nous réjouissons de cette décision. En effet, un commerce international en croissance et donc une augmentation des volumes de conteneurs rendent la construction du bassin portuaire 3 inévitable également du point de vue de la sécurité d’approvisionnement pour la Suisse », déclare Martin Dätwyler, directeur de la Chambre de commerce. Aujourd’hui déjà, les ports maritimes augmentent leurs capacités terminales pour faire face à l’augmentation du trafic de conteneurs. Le plan fédéral des voies de transport en Allemagne prévoit une croissance de 73 % pour le transport intérieur de conteneurs entre 2010 et 2030. « Il est donc inévitable que des volumes de conteneurs plus élevés arrivent en Suisse par bateau sur le Rhin à l’avenir. Les marchandises doivent être transportées en Suisse par train et non par camion depuis l’étranger », commente Hans-Peter Hadorn, directeur des Ports rhénans suisses. Le crédit est lié à la construction du terminal ferroviaire « Gateway Basel Nord », qui doit être construit à côté du nouveau bassin portuaire 3.

La région de Bâle est un important hub logistique

Pour pouvoir traiter les volumes de conteneurs plus élevés, des investissements dans des infrastructures portuaires modernes sont indispensables. Dätwyler explique : « Cela garantira que la région de Bâle reste à l’avenir un cluster logistique performant et puisse maintenir sa position de leader dans le traitement des importations et des exportations ». Grâce à une nouvelle chaîne logistique plus efficace, les entreprises de logistique ainsi que les entreprises ayant une forte activité d’exportation bénéficieront également, est convaincu André Auderset, directeur de l’Association suisse de navigation et d’économie portuaire (SVS). « Il convient de souligner que l’accès au bassin portuaire est garanti à tout moment sans discrimination, c’est-à-dire pour tous les fournisseurs, permettant ainsi aux clients de bénéficier de délais de livraison plus rapides et d’une meilleure offre ».

Un référendum est en vue

Peu après la décision du Grand Conseil de Bâle, un groupe d’intérêts très divers s’est constitué contre la construction du bassin portuaire 3 et souhaite lancer un référendum. Ce groupe comprend les associations et personnes suivantes : Pro Natura Bâle, WWF Bâle, Greenpeace Bâle, Association du village de Kleinhüningen, les grands conseillers Oliver Bolliger (BastA), Thomas Grossenbacher (Verts), Felix Wehrli (UDC), Roman Mayer, président du conseil d’administration de Swissterminal, IG Schiffsführer Bâle, Association Ökostadt Bâle. Les parties de cette coalition d’intérêts ne pourraient pas être plus différentes. Il est également très surprenant de voir la participation de l’IG Schiffsführer dans ce groupe. Les capitaines de navires prévoient des problèmes techniques majeurs pour l’entrée et la sortie des navires. Bien sûr, les opposants habituels à de tels grands projets, comme ceux liés à la protection de la nature ou aux nuisances sonores du trafic, sont également représentés dans le groupe.

Photo : «©Patrik Walde»

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