Le projet suisse Cargo sous terrain obtient son propre comité

Dans le nouveau comité «Avenir Suisse avec Cargo sous terrain» (CST), des personnalités de la politique, de l’économie et de la science soutiennent le projet intergénérationnel CST. Cela souligne le large soutien pour ce projet financé par des fonds privés. Celui-ci façonne la logistique comme une partie de la vie quotidienne. Début 2021, CST entame la phase d’autorisation de construction. Celle-ci commence donc plus tôt que prévu à l’origine et parallèlement à la discussion législative au Parlement. Des fonds anticipés d’investisseurs suisses permettent cette accélération.

(Bâle) CST reçoit avec le lancement du comité «Avenir Suisse avec Cargo sous terrain» un large soutien de différents camps politiques ainsi que de l’économie, de la science, des associations et des syndicats. Cet engagement est crucial pour CST en ce qui concerne la loi fédérale sur le transport de marchandises souterrain (UGüTG), qui crée les conditions juridiques pour la construction et l’exploitation du projet intergénérationnel. Le Conseil fédéral a transmis cette loi au Parlement en octobre. CST s’attend à ce que le Conseil des États commence ses délibérations au printemps 2021.

Comparable à la construction du Gothard

«Cargo sous terrain parvient à allier efficacité économique et grands bénéfices environnementaux», se réjouit la conseillère nationale verte-libérale Katja Christ, membre du comité. Le conseiller aux États FDP et président de Bauenschweiz Hans Wicki résume : «Le projet Cargo sous terrain est comparable à la construction du tunnel du Gothard au siècle dernier et sera un jour considéré comme une réalisation pionnière suisse.» Pour le conseiller national SP Roger Nordmann, CST est synonyme d’«innovation, d’efficacité et d’avantages environnementaux», tout en garantissant la haute qualité de vie de la population suisse.

Des fonds arrivent plus tôt que prévu

Plus tôt que prévu, CST peut commencer la prochaine étape vers la réalisation. La phase d’autorisation de construction débute grâce à des fonds anticipés d’investisseurs CST dès le début de 2021, ce qui donne un nouvel élan au projet. À l’origine, le début de la phase d’autorisation de construction était prévu pour 2022, après l’entrée en vigueur de l’UGüTG.

Le large soutien provenant de la consultation et les signaux positifs de la politique concernant la discussion parlementaire ont incité les investisseurs à libérer des fonds dès maintenant pour faire avancer les travaux de manière accélérée. Cela inclut l’approfondissement de la planification jusqu’à la maturité de l’autorisation de construction, le développement de la logistique urbaine et les préparatifs techniques dans divers domaines. Grâce à des investissements fermement garantis, l’ensemble du projet est financé jusqu’au coup d’envoi du premier tronçon Härkingen-Zurich en 2026. Plus de 100 millions de CHF sont disponibles à cet effet.

Large composition du comité

La large composition du comité et le soutien de près de 70 investisseurs reflètent l’idée fondamentale de CST : l’innovation par la collaboration. Ce projet intergénérationnel entièrement financé par des fonds privés, dont deux tiers proviennent de bailleurs de fonds suisses, regroupe de grandes et petites entreprises des secteurs du transport, de la logistique, du commerce de détail, des télécommunications, des assurances, de la finance, de l’industrie, de l’informatique et de l’énergie. Dans le comité de soutien, on trouve des représentants des plus grandes entreprises actionnaires de CST ainsi que d’autres personnalités du monde économique et social. Monika Rühl d’economiesuisse décrit CST comme «un projet dans la meilleure tradition de l’économie suisse : l’initiative et les fonds privés, associés à la capacité d’innovation, permettent d’accomplir des choses extraordinaires». Le pionnier de l’environnement Bertrand Piccard de Solar Impulse loue la performance de CST comme un exemple urgent que la protection de l’environnement peut également être financièrement rentable.

 Une meilleure qualité de vie grâce à une logistique connectée

En tant que système logistique global, CST répond à la tendance vers le transport de marchandises en petites quantités et de manière continue, ainsi qu’à des solutions intelligentes et connectées dans le domaine de la mobilité, selon les experts académiques du comité. De plus, CST offre un potentiel énorme pour la qualité de vie, en particulier dans les zones urbaines, comme le souligne le président de la ville de Berne, Alec von Graffenried : «Avec une gestion efficace des flux de marchandises, Cargo sous terrain peut réduire le trafic, les émissions et le bruit dans nos villes.» Et l’architecte Pierre de Meuron voit CST comme «un système développé par l’économie pour l’économie, mais aussi pour les gens et leur environnement de vie».

Le comité «Avenir Suisse avec CST» est composé des membres suivants

Katja Christ, conseillère nationale Bâle-Ville (GLP), juriste/avocate ; Roberto Cirillo, CEO de la Poste suisse ; Pierre de Meuron, Herzog & de Meuron ; Josef Dittli, conseiller aux États Uri (FDP) & président de l’association des entreprises expéditrices (VAP) ; Olivier Français, conseiller aux États du canton de Vaud (FDP) ; Prof. Dr. Karolin Frankenberger, Institut de management & stratégie, directrice académique du MBA exécutif HSG ; Peter Galliker, directeur général de Galliker Transport AG ; Dr. Philipp Gmür, CEO du groupe Helvetia ; Prof. Dr. Andreas Herrmann, professeur à l’Institut pour l’Insight Client HSG ; Dieter Kläy, conseiller cantonal Zurich (FDP), responsable de l’association suisse des entreprises ; Hansueli Loosli, président du conseil d’administration de Swisscom & Coop ; Ludovica Molo, architecte ; Roger Nordmann, conseiller national Vaud (SP) ; Prof. Dr. Bertrand Piccard, initiateur et président de la Fondation Solar Impulse ; Michèle Rodoni, CEO de Mobiliar (à partir du 01.01.2021) ; Monika Rühl, présidente de la direction d’economiesuisse ; Elisabeth Schneider-Schneiter, conseillère nationale Bâle-Campagne (CVP), présidente de la chambre de commerce des deux Bâle ; Martin Scholl, Banque cantonale de Zurich, président de la direction générale ; Alec von Graffenried, président de la ville de Berne (Liste verte libre) ; Hans Wicki, conseiller aux États Nidwald (FDP), président de Bauenschweiz

Photo : © Cargo sous Terrain

www.cst.ch