Gebrüder Weiss teste en Suisse le premier camion à hydrogène

Le prestataire logistique autrichien Gebrüder Weiss teste un camion à hydrogène dans sa filiale suisse à Pratteln/Bâle. Le véhicule a été réceptionné au début de cette semaine à Altenrhein/Suisse. L’utilisation de ce camion devrait permettre d’économiser jusqu’à 80 tonnes de CO2 par an. Avec ce véhicule, l’entreprise souhaite acquérir des expériences pour d’éventuelles utilisations futures de ce type de véhicule.

(Altenrhein/Pratteln/CH; Lauterach/AT) Depuis le début de cette semaine, un camion à hydrogène complète la flotte de véhicules de Gebrüder Weiss. Le modèle Hyundai XCIENT Fuel Cell, livré à la filiale d’Altenrhein en Suisse, est alimenté avec ce qu’on appelle de l’« hydrogène vert » au lieu de diesel. Ainsi, ce véhicule utilitaire peut permettre d’économiser environ 80 tonnes d’émissions de CO2 par an. « La pandémie de Corona a quelque peu éclipsé le défi du changement climatique. Dans le secteur de la logistique, nous travaillons intensément avec les fabricants sur des formes de propulsion alternatives. Avec l’utilisation de notre premier camion à hydrogène, Gebrüder Weiss prouve une fois de plus qu’il est à l’avant-garde des solutions durables. Nous souhaitons acquérir des expériences avec cette technologie pour préparer une éventuelle utilisation pratique à grande échelle », déclare Wolfram Senger-Weiss, président de la direction de Gebrüder Weiss.

25 tonnes de charge utile et une autonomie d’environ 600 km

Le Hyundai XCIENT Fuel Cell est un camion de 36 tonnes conçu pour transporter environ 25 tonnes de marchandises. L’autonomie du camion est d’environ 600 kilomètres. Le camion est propulsé par un moteur électrique de 350 kilowatts, alimenté par une réaction chimique entre l’eau et l’oxygène. Aucun polluant ne sort du tuyau d’échappement, mais de la vapeur d’eau. Le réseau de stations de ravitaillement en hydrogène en Suisse est en cours de développement, mais permet déjà une utilisation dans toute la Suisse orientale. Chez Gebrüder Weiss, le camion à hydrogène sera principalement utilisé pour un client du secteur des énergies renouvelables. Selon le fabricant, 2 000 de ces camions à hydrogène devraient être produits et livrés d’ici fin 2021. « Nous sommes fiers d’être parmi les premiers au monde à recevoir ces véhicules. Nous considérons le camion H2 comme une alternative intéressante aux technologies de propulsion existantes et prévoyons, en fonction de l’infrastructure, d’utiliser également ce type de camion à l’avenir en Autriche et dans le sud de l’Allemagne », déclare Wolfram Senger-Weiss.

Une étape supplémentaire vers l’expérimentation de technologies de propulsion respectueuses de l’environnement

Pour Gebrüder Weiss, l’utilisation du camion à hydrogène est une étape supplémentaire vers l’expérimentation de technologies de propulsion respectueuses de l’environnement dans le quotidien logistique. Le logisticien utilise déjà plusieurs camions à gaz en Autriche, en Allemagne et en Serbie, ainsi que des camions entièrement électriques dans la région de Vienne et de Graz. Gebrüder Weiss est également membre de l’association de promotion H2 Mobilité Suisse. Cette coopérative a conçu et réalisé le premier écosystème pour l’utilisation pratique de la propulsion à hydrogène dans le monde entier.Photos : © Gebrüder Weiss ; Stefan Peter / Légende de l’image principale : Lors de la remise du camion à hydrogène à Rothenburg, Suisse (de g. à d.) : Marc Freymüller, PDG de Hyundai Hydrogen Mobility AG, Peter Waldenberger, responsable du soutien administratif d’entreprise, et Oskar Kramer, responsable national de la Suisse (tous deux de Gebrüder Weiss) / Légende de l’image à gauche : Wolfram Senger-Weiss, président de la direction de Gebrüder Weiss  www.gw-world.com