Paul Leimgruber AG avec des signes dans le transport ferroviaire intermodal

[vc_row][vc_column][vc_custom_heading text= »La Paul Leimgruber AG est spécialisée dans le transport routier. Récemment, l’entreprise bâloise s’est également tournée vers le transport ferroviaire dans le secteur du conteneur, se positionnant ainsi en tant que pionnière. Sebastian Furrer, responsable de la logistique des conteneurs chez Leimgruber, explique dans un entretien avec SBB Cargo pourquoi le transport combiné peut également avoir du sens sur une courte distance. » use_theme_fonts= »yes »][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text](Bâle/Pratteln) En novembre 2020, la Paul Leimgruber AG a fait sensation avec une offre de transport à courte distance dans le cadre du transport combiné en Suisse. La ligne Bâle - Oensingen, avec ses 55 km, est en principe trop courte pour ce type de transport. SBB Cargo a discuté avec Sebastian Furrer, responsable de la logistique des conteneurs chez Leimgruber :

En novembre 2020, Leimgruber a transféré une partie de ses transports sur rail. Quelles ont été les raisons déterminantes de cette décision ?

Furrer : Une des raisons est le terminal à conteneurs Gateway Basel Nord prévu. Celui-ci jouera également un rôle important pour nous, et nous voulons déjà nous préparer en conséquence. De plus, nous nous efforçons de promouvoir des solutions de transport durables. Nous constatons que l’acceptation et le besoin de transports durables augmentent constamment chez nos clients. Enfin, nous souhaitons offrir à nos clients une variété de solutions de transport – y compris le transport ferroviaire. Ainsi, nous pouvons ensemble trouver la meilleure solution.

La distance Bâle – Oensingen est relativement courte, avec environ 55 kilomètres. Qu’est-ce qui plaide néanmoins en faveur du rail ?

Nous avons besoin d’un certain volume de transport dans un environnement proche d’un terminal KV pour pouvoir assurer des transports réguliers. De nombreux clients se trouvent autour d’Oensingen, ainsi que plusieurs centres de distribution de grands détaillants comme Coop, Migros, Dosenbach et Conforama. Cela nous permet de prendre en charge le dernier kilomètre sur la route. De plus, les terminaux à conteneurs à Bâle atteignent leurs limites de capacité : nos chauffeurs doivent souvent attendre, et les temps d’attente engendrent des coûts. Étant donné que la ligne Bâle – Oensingen est un axe fortement sollicité, il est avantageux pour nous de pouvoir parcourir cette distance par rail.

Le rail n’est donc pas, selon vous, une « concurrente » ?

Non, nous sommes intéressés par un partenariat rentable avec SBB Cargo. Nous sommes des transporteurs, pas des transitaires. Et SBB Cargo a besoin d’un chauffeur de camion pour certains transports afin de livrer des clients qui n’ont pas leur propre connexion ferroviaire. Cela profite aux deux parties.

Comment se déroule la collaboration avec SBB Cargo ?

Sebastian Furrer

Jusqu’à présent, les expériences sont très positives, cela s’est bien mis en place. Cependant, à la mi-janvier 2021, certains transports d’importation ont chuté en raison d’un engorgement dans les ports de la mer du Nord à cause de fortes chutes de neige. De plus, certains navires n’ont pas pu naviguer comme prévu en raison de la crue du Rhin. Par conséquent, nous avons dû suspendre certains de nos transports. La suite est difficile à dire. La situation économique liée à la pandémie de coronavirus est difficile à prévoir. Cependant, dès que nous pourrons à nouveau travailler à un niveau normal – c’est-à-dire avec les volumes habituels – nous reprendrons les transports avec SBB Cargo.

Cela signifie-t-il que Leimgruber va transférer d’autres transports sur rail ?

Disons-le ainsi : c’est définitivement une partie de notre stratégie et notre objectif déclaré. Selon la situation, oui, volontiers. (rit)

Lorsqu’un transporteur routier opte pour le rail, c’est un message fort. Que voulez-vous montrer à l’industrie avec cela ?

Nous voulons envoyer un signal à l’industrie et être des pionniers. En tant que membre du groupe Planzer, nous sommes présents dans toute la Suisse et avons nos propres camions à tous les terminaux KV. Notre objectif est de prendre en charge le dernier kilomètre à partir de ces terminaux. De plus, la collaboration avec le rail fait partie de la tradition chez Planzer. Nous souhaitons maintenant étendre cela aux transports de conteneurs.

Photo et entretien : © SBB Cargo

Sebastian Furrer, responsable de la logistique des conteneurs[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]