ASTAG souligne l’importance du transport routier en Suisse

Le syndicat suisse des véhicules utilitaires ASTAG est fier de pouvoir s’engager avec une politique constructive pour un secteur indispensable. Le secteur du transport routier en Suisse est d’une importance systémique, sûr et très propre. Grâce aux camions, l’approvisionnement et l’élimination sont assurés quotidiennement dans tout le pays, notamment en période de crise du coronavirus. Des investissements de plusieurs milliards ont permis de moderniser la flotte avec des véhicules à zéro émission polluante et de faibles valeurs de CO2.

(Berne) Le syndicat suisse des véhicules utilitaires ASTAG a récemment reçu une attention médiatique réjouissante. L’organisation était presque exclusivement au centre des préoccupations. En revanche, les activités et les succès de l’ASTAG et de ses membres en faveur de l’approvisionnement et de l’élimination, ainsi que de la mobilité en Suisse, ont suscité peu d’intérêt. La haute pertinence systémique du transport de marchandises par route pour l’ensemble de l’économie et de la population, ainsi que l’engagement efficace des entreprises de transport et de bus de voyage en faveur de l’environnement et du climat, ont été particulièrement négligés.

Les réalisations de l’ASTAG et de ses membres :

• Pour la distribution de biens et de marchandises, le transport routier est indispensable. Ce n’est que grâce aux camions que les aliments, les biens de consommation courante, les médicaments, mais aussi les matériaux de construction, le bois et les machines arrivent toujours de manière fiable et ponctuelle à destination – comme l’a montré la crise du coronavirus. Chaque chantier fonctionne uniquement grâce aux entrées et sorties par la route. L’élimination (déchets, nettoyage des égouts) est également assurée par des véhicules utilitaires.
• Au début des services de transport se trouvent les besoins de l’économie, du commerce et de la population. La tâche et l’objectif des membres de l’ASTAG sont de répondre à la demande de manière aussi efficace que possible – au bénéfice de tout le pays.
• Le secteur du transport routier a renouvelé presque l’ensemble de sa flotte au cours des dernières années. Plus de 96 % de tous les kilomètres-tonnes sont aujourd’hui parcourus avec des véhicules utilitaires modernes conformes aux normes EURO 5 et 6. Les émissions polluantes ont ainsi chuté à presque zéro. De plus, la part du transport lourd dans les émissions totales de CO2 de la Suisse ne représente qu’environ 5 %.
• Des véhicules utilitaires à propulsion alternative (électrique, GNL, hydrogène) sont déjà en service. Plus l’énergie primaire utilisée provient de ressources renouvelables, plus les émissions de CO2 sont faibles. Le secteur du transport suisse joue un rôle de pionnier à cet égard dans toute l’Europe.
• De plus, le secteur s’est engagé dans une résolution climatique de l’ASTAG en mai 2021 à réduire volontairement ses émissions de gaz à effet de serre de 50 % d’ici 2030 par rapport à 1990. Des mesures efficaces sont déjà en cours de mise en œuvre et sont maintenant intensifiées.
• Les conductrices et conducteurs professionnels, en tant que soutien indispensable du secteur, sont tenus de suivre régulièrement des cours de formation continue. L’exigence légale est de 5 jours de formation tous les 5 ans. Cela inclut notamment des cours EcoDrive pour une conduite aussi économe en carburant que possible. En moyenne, cela permet de réduire la consommation de diesel, c’est-à-dire les émissions de CO2, d’environ 10 %.
• Pour renforcer le transport de marchandises par rail, plusieurs entreprises membres de l’ASTAG ont investi financièrement dans SBB Cargo International ainsi que dans SBB Cargo. Cela constitue une contribution importante à la délocalisation du trafic de transit transalpin de frontière à frontière. De plus, le rail est de plus en plus utilisé dans le transport intérieur, chaque fois que cela est possible.

Collaboration étroite continue avec les instances politiques

La couverture médiatique des derniers jours manque donc de toute base. Il est vrai que l’ASTAG s’engage avec fierté et conviction pour les préoccupations et les intérêts légitimes du transport de marchandises et de personnes par camions, bus de voyage et taxis au bénéfice de tout le pays. L’objectif est de permettre un transport de personnes et de marchandises aussi efficace, sûr et respectueux de l’environnement que possible. Il y a plusieurs années, l’ASTAG s’est donc, en tant que premier syndicat en Suisse, prononcée sans réserve en faveur de la co-modalité, c’est-à-dire pour la coopération égalitaire de tous les modes de transport. À l’avenir, la politique des transports ou la politique environnementale et climatique doit également être conçue autant que possible sans œillères idéologiques. « L’ASTAG se réjouit de pouvoir continuer à collaborer étroitement et de manière ciblée avec le Parlement, le Conseil fédéral, l’administration et les forces constructives de tous les partis », résume le directeur de l’ASTAG, Reto Jaussi.

Photo : © Loginfo24/Adobe Stock