Le Supply Chain Innovation Day a convaincu par sa qualité

Le Supply Chain Innovation Day 2022 de l’Institut de Supply Chain Management de l’Université de Saint-Gall a également su séduire cette année et a offert aux participants un programme de haute qualité et varié, placé sous le thème « Chaînes d’approvisionnement sous pression constante - Maîtriser les disruptions grâce à l’innovation ». En tant que conférenciers principaux, Nils Haupt de Hapag-Lloyd, Ingo Steinkrüger du groupe Interroll et Robert Heinzer de Victorinox ont pris la parole.

(St. Gallen/Rorschach) Les problèmes de chaînes d’approvisionnement, les prix élevés de l’énergie ou le manque de main-d’œuvre qualifiée ne sont vraiment plus des problèmes inconnus dans la logistique. Cela est visible chaque jour chez tous les acteurs de la logistique et de l’approvisionnement.

Cependant, il est rare de recevoir autant d’inputs et de témoignages d’experts de divers secteurs de l’industrie en une seule journée, comme lors du Supply Chain Innovation Day qui a eu lieu mardi dernier à la Maison Würth à Rorschach. Dans ce magnifique lieu, situé directement au bord du lac de Constance, le Prof. Dr. Wolfgang Stölzle et le Prof. Dr. Erik Hofmann, les deux responsables de l’Institut de Supply Chain Management de l’Université de Saint-Gall, ont accueilli de nombreux invités. Ils ont également animé le programme et modéré certaines des sessions.

Après un mot de bienvenue du maître de maison, le groupe Würth, représenté par Manuel Knöpfli, directeur général de Würth Logistics AG, huit start-ups ont présenté leurs innovations sous la modération de Sallar Faridi et ont exposé leurs solutions aux auditeurs. La numérisation était au centre des préoccupations de tous.

Les compagnies maritimes comme gagnantes de la crise - La fin de l’envolée en vue

Le fait que les problèmes de chaînes d’approvisionnement et la pénurie de capacité d’expédition et de conteneurs ne produisent pas seulement des perdants a été clairement souligné par la présentation du conférencier principal Nils Haupt, directeur senior des communications d’entreprise chez Hapag-Lloyd. Il n’y a pas si longtemps, la compagnie maritime allemande de référence était fortement affectée. L’entrepreneur logistique Klaus-Michael Kühne est intervenu pour sauver la situation et a pu observer au cours des trois dernières années une augmentation constante des bénéfices.

Les délais de livraison posent également problème, en particulier les temps d’attente devant les ports qui causent des maux de tête. Chez Hapag-Lloyd, on ne compte pas en jours, mais en semaines. Nils Haupt a également clairement indiqué que les années prospères touchent à leur fin et qu’à partir de 2023, des surcapacités sont à craindre.

Nils Haupt a décrit la situation actuelle de Hapag-Lloyd avec un regard vers l’avenir

Ports intérieurs, navigation intérieure et opérateurs intermodaux sous pression

Les retards des compagnies maritimes ont également des répercussions sur les transports intérieurs. Des représentants des ports et des entreprises portuaires (Ports rhénans suisses, bayernhafen, Rhenus/Contargo et Ultra Brag) ont discuté des préoccupations de la navigation intérieure tout comme des représentants des chemins de fer suisses et des opérateurs intermodaux (SBB Cargo, BLS Cargo et Hupac) ont échangé sur les inquiétudes et les problèmes des chemins de fer.

Lorsque le conteneur est enfin disponible au port, il ne peut pas arriver assez vite. De plus, la navigation intérieure est également affectée par la faible eau et les coûts énergétiques élevés. Ces derniers sont également ressentis par les chemins de fer et les opérateurs.

Tous les acteurs impliqués font preuve d’une grande flexibilité. Comme l’a dit Michail Stahlhut, PDG de Hupac : « Jamais le rail n’a été aussi flexible qu’aujourd’hui ». Cela s’applique à tous les participants et laisse entrevoir un avenir optimiste, où ces modes de transport durables seront à la hauteur de leur réputation.

Les ports intérieurs et les prestataires de services portuaires ont discuté de la situation actuelle

Rester calme et faire preuve de résilience

Lors d’autres sessions, il a été débattu de la nécessité de rester calme en période de crise ou de devoir agir. Des conseils pratiques précieux ont été partagés. La loi sur les chaînes d’approvisionnement et la gestion des risques ont également été discutées.

La composition des participants aux discussions était bien diversifiée. Des représentants de l’industrie et du commerce ont échangé avec des prestataires logistiques sur ces sujets.

La crise énergétique offre également des opportunités pour la durabilité

En tant que conférencier principal, Ingo Steinkrüger, PDG du groupe Interroll, a parlé de « Plus de durabilité grâce à une intralogistique innovante ». L’intralogistique a été stimulée par la crise et les investissements dans l’automatisation des processus et l’efficacité énergétique ont été énormes ces dernières années. Ce secteur de la logistique est également touché par les crises d’approvisionnement. L’approvisionnement en matériaux est devenu compliqué.

D’autres sessions ont approfondi la question de la durabilité. Ainsi, il a été question d’hydrogène vert comme solution d’avenir dans le transport routier et, lors d’une arène de solutions, des concepts de durabilité réalisés ont été présentés.

L’hydrogène s’imposera-t-il comme un carburant durable ?

Approches pour la stabilité en période de crise et pénurie de main-d’œuvre qualifiée

Dans une brillante présentation, Robert Heinzer, directeur des ressources humaines de Victorinox AG (oui, exactement - celle avec le couteau suisse) a parlé de « Que peuvent avoir en commun les couteaux suisses - fabriqués en Suisse - et la résilience. Impulsions de leadership pour les gestionnaires de la chaîne d’approvisionnement ».

Cet exemple est impressionnant surtout parce que la famille propriétaire Elsener a toujours placé le bien-être des employés au premier plan depuis le début de l’activité. L’entreprise a été transférée par les héritiers à une fondation. Les bénéfices ne vont donc pas dans les poches des propriétaires, mais retournent à l’entreprise.

En période de crise, des investissements sont réalisés de manière totalement anticyclique, que ce soit dans l’innovation, la vente ou l’infrastructure. Les employés ne sont pas licenciés, mais accumulent des heures supplémentaires en période de crise, prennent des vacances à l’avance ou sont même prêtés à d’autres entreprises sans perte de salaire.

Ainsi, les travailleurs qualifiés sont fidélisés et un environnement est créé pour attirer de nouveaux employés.

Robert Heinzer de Victorinox a montré comment fidéliser les employés à une entreprise

Le networking occupe une place importante lors du Supply Chain Innovation Day

Informations détaillées sur le Supply Chain Innovation Day

Tous les détails concernant les titres des sessions, les intervenants et les participants aux discussions peuvent être consultés à l’adresse suivante :

file:///C:/Users/andre/Downloads/SCID%202022%20Programm_220731.pdf

Le networking est une composante essentielle du Supply Chain Innovation Day