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Le secteur logistique régional s’est réuni lors du forum traditionnel du cluster logistique de la région de Bâle. Environ 100 professionnels de la logistique provenant d’entreprises, d’associations, de la politique et des autorités ont échangé sur la pertinence des infrastructures logistiques publiques et privées pour notre région.
(Bâle/Münchenstein) « La logistique génère, en tant que deuxième secteur clé de la région, avec plus de 800 entreprises, environ 1,9 milliard de francs suisses de valeur ajoutée brute par an et contribue ainsi de manière significative au succès économique de notre région. Elle offre 12’000 emplois et plus de 500 places de formation. Il est donc crucial que nous fournissions des conditions optimales pour la logistique dans la région de Bâle », a déclaré Martin Dätwyler, directeur de la Chambre de commerce des deux Bâles. Le Prof. Dr. Wolfgang Stölzle, professeur de gestion logistique à l’HSG de Saint-Gall, a souligné dans son discours d’introduction les défis auxquels le secteur logistique est actuellement confronté : « Avec les chaînes d’approvisionnement mondiales perturbées, les capacités de manutention et de transport limitées à l’échelle mondiale et la planification presque inexistante, le secteur logistique se trouve face à une situation sans précédent. »
Condition préalable au succès de la région économique de Bâle
Lors de la discussion en panel qui a suivi, il est devenu évident à quel point les infrastructures logistiques sont importantes dans la région. Martin Haller, président du conseil d’administration de Gateway Bâle Nord, a souligné l’importance croissante des infrastructures trimodales : « L’avenir réside dans l’interconnexion des modes de transport ». Jürg Röthlisberger, directeur de l’Office fédéral des routes ASTRA, a confirmé cela en soulignant : « Il est illusoire de croire que les infrastructures routières et ferroviaires peuvent être développées en fonction des besoins. Sans une collaboration étroite entre les modes de transport, nous ne pourrons plus faire face à la demande de transport à l’avenir ».
Patrick Leypoldt, directeur d’Agglo Bâle, a souligné l’importance d’une planification stratégique pour les infrastructures de transport. « C’est pourquoi, dans le quatrième programme d’agglomération, nous avons pour la première fois inclus le transport de marchandises, et cela sera également une partie importante du cinquième programme d’agglomération. » Thomas Kübler, responsable de la promotion des sites à Bâle-Campagne, a souligné le défi particulier concernant les surfaces et les biens logistiques : « Le transport de marchandises a besoin de surfaces logistiques proches des centres pour une consolidation efficace des marchandises et pour des raisons écologiques. La branche logistique est en concurrence pour ces surfaces attractives avec d’autres utilisateurs souvent plus solvables. »
Josef Jäger, directeur de l’expédition CTW, a encore une fois souligné à la fin de la table ronde : « Si nous, en tant qu’entreprise et PME, n’avions pas investi tôt et de manière répétée dans les infrastructures logistiques, nous ne serions pas aussi prospères aujourd’hui. »
Porte de la Suisse pour les flux de marchandises
À la fin, les membres de la table ronde, qui étaient de haut niveau, étaient d’accord. Les infrastructures de transport et logistiques, telles que les réseaux routiers et ferroviaires, l’EuroAirport, les ports rhénans suisses, les capacités de stockage et de silo, les terminaux multimodaux ainsi que les infrastructures logistiques des entreprises ne sont pas seulement une condition préalable au succès de la région économique de Bâle, mais revêtent également une grande importance pour l’ensemble de la Suisse. Il est essentiel de veiller à ce que ces infrastructures puissent se développer de manière orientée vers l’avenir, afin que la région de Bâle reste un site économique prospère et la porte de la Suisse pour les flux de marchandises.
C’est pourquoi le cluster logistique de la région de Bâle soutient les deux initiatives soumises au Grand Conseil et au Conseil cantonal, qui demandent un concept régional pour les surfaces logistiques.
Photo : © Loginfo24 / Légende de l’image : Le MS « Grindelwald » dans le bassin portuaire I des ports rhénans suisses de Bâle (alors que cette infrastructure logistique existante est prévue pour être mise à disposition à partir de 2029…)
