Swissterminal dépose une plainte contre le Gateway Basel Nord
13/10/2023 à 19 h 58
Gian Carlo Alessi préside le cluster logistique de la région de Bâle à partir de 2024
26/10/2023 à 20 h 29
Le transport de marchandises à travers les Alpes et la politique de transfert ont été marqués au premier semestre 2023 par la situation économique difficile en Europe. Le nombre de trajets en camion a diminué de 13 000 pour atteindre 463 000. Dans le transport ferroviaire de marchandises, le volume de transport a chuté encore plus fortement. La part du rail était de 72,7 % – 0,9 point de pourcentage de moins qu’au premier semestre 2022.
(Berne) Au premier semestre 2023, un total de 19,1 millions de tonnes de marchandises ont été transportées par la route et par rail à travers les Alpes suisses – environ un million de tonnes de moins qu’au premier semestre 2022. Sur la route, le volume de transport a diminué de 100 000 tonnes (-2,7 %). Au total, 463 000 trajets en camion ont été comptabilisés à travers les Alpes, soit 13 000 de moins que l’année précédente. Le transport de marchandises par rail a connu une baisse encore plus marquée : avec le chemin de fer, un total de 13,9 millions de tonnes ont été transportées à travers les Alpes, ce qui représente une baisse de 6 %. La part du rail dans l’ensemble du transport de marchandises transalpin a diminué de 0,9 point pour atteindre 72,7 %. Cela ressort du rapport semestriel sur le transport de marchandises transalpin, publié par l’Office fédéral des transports (OFT) le 19 octobre 2023.
Demande en baisse dans le transport de marchandises transalpin
La baisse est principalement due à l’évolution économique en Europe. En raison de la production plus faible, notamment dans l’industrie de l’acier, de la chimie et de l’automobile, la demande de services de transport dans le transport de marchandises transalpin a diminué. Le fait que la baisse sur la route soit moins marquée est probablement lié au fait que le transport de marchandises intérieur a eu un effet stabilisateur, tandis que l’évolution en Europe a eu un impact direct sur le transport ferroviaire. De plus, le manque de fiabilité persistante du rail dans le transport de transit a probablement eu des conséquences négatives. Seuls environ 50 % des trains de marchandises ont atteint leur destination à l’heure.
Nouveaux défis l’année prochaine
L’année prochaine, le transport ferroviaire Nord-Sud fera également face à des temps difficiles : de nombreux chantiers sur le corridor Nord-Sud en 2024 entraîneront d’importantes restrictions (voir fiche d’information).
Photo : © Loginfo24
