ASTAG se prononce en faveur de la modernisation des routes nationales

Le syndicat suisse des véhicules utilitaires ASTAG s’est clairement prononcé aujourd’hui lors de l’assemblée des délégués en faveur de la modernisation des routes nationales. L’étape d’extension 2023, qui sera soumise au vote populaire cet automne, est soutenue sans réserve, comme cela a été clairement exprimé lors d’une table ronde. Le président central Thierry Burkart a été réélu à l’unanimité. Dans une connexion en direct, le conseiller fédéral Albert Rösti a loué le secteur pour son grand engagement en faveur de l’approvisionnement et de l’élimination.

(Berne) Le réseau routier national est une base indispensable pour un approvisionnement et une élimination fiables et sûrs en Suisse. 41 % du trafic et même 74 % du transport de marchandises par route se font via les autoroutes. Malheureusement, les capacités ne suffisent déjà plus – les heures de bouchon atteignent chaque année de nouveaux records négatifs.

Pour le vote populaire cet automne sur l’étape d’extension 2023 des routes nationales, le syndicat suisse des véhicules utilitaires ASTAG recommande donc un oui clair. Lors de l’assemblée des délégués de cette année à Lugano, il a de nouveau été exprimé que le secteur du transport routier, et finalement l’économie, le commerce et la population, dépendent impérativement d’une infrastructure routière performante. Le président central Thierry Burkart l’a résumé dans son discours d’accueil : « Les routes nationales garantissent la prospérité – c’est pourquoi la décision populaire sur le programme d’extension pour notre pays est absolument déterminante ! »

Des autoroutes performantes = moins de trafic de contournement

Parmi les arguments pro centraux figurent le déchargement des localités et donc la sécurité routière. Comme l’ont souligné le conseiller national Benjamin Giezendanner (UDC / AG) et Jürg Röthlisberger, directeur de l’Office fédéral des routes ASTRA, l’étape d’extension 2023 aide surtout à éviter les trafics de contournement à travers les villages et les agglomérations. Plus les autoroutes sont performantes, moins il y a d’incitation à utiliser le réseau routier secondaire – avec de grands avantages pour la sécurité routière, par exemple sur les chemins scolaires. Un développement de l’infrastructure adapté aux besoins est indispensable pour le rail et les routes. Avec le conseiller national Michael Töngi (PS / LU) et le président du VCS Ruedi Blumer, deux opposants à la proposition ont également eu l’occasion de présenter leurs arguments.

Dans la partie statutaire, Thierry Burkart a été confirmé à l’unanimité en tant que président central pour un nouveau mandat de quatre ans, tout comme Peter Galliker et Heinrich Marti (membres du comité de gestion). Le point culminant de l’assemblée des délégués a été une connexion en direct du conseiller fédéral Albert Rösti. Le chef de l’UVEK a exprimé sa reconnaissance pour les performances quotidiennes que le secteur du transport routier fournit pour l’approvisionnement et l’élimination dans toute la Suisse.

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