Pour un transport ferroviaire de marchandises sécurisé en Suisse

À l’invitation de l’Office fédéral des transports (OFT), des représentants du transport ferroviaire de marchandises suisse se sont réunis le 26 juin 2025 à Berne pour une table ronde sur les questions de sécurité. Des domaines d’action et des mesures possibles ont été discutés pour améliorer davantage la sécurité du transport ferroviaire de marchandises.

(Berne) La sécurité dans le transport ferroviaire de marchandises est élevée. Les chemins de fer, l’OFT et les autres acteurs garantissent cela par diverses mesures. Par exemple, les chemins de fer exploitent un dense réseau d’installations de contrôle des trains, permettant d’arrêter immédiatement et de mettre hors service des wagons avec des freins surchauffés ou des bâches flottantes. L’OFT contrôle chaque année environ 7000 wagons de marchandises directement sur le réseau ferroviaire et collabore étroitement avec les autorités étrangères dans la surveillance de la sécurité.

Table ronde pour plus de sécurité

En particulier en raison des conclusions de l’Office suisse d’enquête sur la sécurité (SUST) concernant l’accident dans le tunnel de base du Gothard en août 2023 et du caractère fortement transfrontalier du transport ferroviaire de marchandises, certaines défis en matière de sécurité se posent : le Conseil fédéral souhaite y remédier et, dans son rapport sur le postulat 25.3177 « Augmentation de la sécurité dans le transport ferroviaire de marchandises », identifier des domaines d’action. Dans le cadre de l’élaboration du rapport, l’OFT a organisé une table ronde avec les acteurs du secteur le 26 juin 2025.

 Importante coopération internationale

Il existe un consensus dans le secteur selon lequel la sécurité dans le transport ferroviaire de marchandises ne peut être durablement garantie à long terme que par une coopération internationale. Suite à l’accident dans le tunnel de base du Gothard, la SUST a recommandé à l’Agence ferroviaire européenne (ERA) d’édicter des exigences plus strictes au niveau européen pour l’entretien et la maintenance des wagons de marchandises équipés de semelles de frein en matériau composite (en particulier les semelles LL). Si les mesures internationales ne vont pas assez loin ou ne sont pas mises en œuvre dans un délai utile, la Suisse pourrait prendre d’autres mesures. En dernier recours, une interdiction d’exploitation des wagons de marchandises avec des semelles LL en Suisse pourrait être envisagée.

Mesures à court terme

En ce qui concerne les mesures à court terme pour augmenter la sécurité dans le transport ferroviaire de marchandises, les représentants des entreprises ferroviaires et des propriétaires de wagons ont esquissé, lors de la table ronde, des domaines d’action possibles - par exemple, des contrôles supplémentaires ou des prescriptions techniques plus strictes. À la mi-août, lors d’une nouvelle réunion dans un esprit d’auto-engagement, des mesures minimisant les risques et pouvant être mises en œuvre à court terme devraient être définies.

Photo : © Loginfo24