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Le Bureau fédéral des transports (OFT) a annoncé aujourd’hui des réglementations visant à accroître la sécurité du transport de marchandises en réponse à l’accident survenu dans le tunnel de base du Gothard en 2023. Les CFF accueillent ces directives. Cela permettra de réduire durablement le risque d’accidents dans le transport de marchandises et les CFF pourront continuer à transporter tous les wagons de marchandises.
(Berne) L’accident survenu dans le tunnel de base du Gothard le 10 août 2023 a été un événement marquant pour la Suisse et les CFF. Le trafic ferroviaire a été longtemps restreint, les dommages s’élevant à 150 millions de francs. Le rapport final de l’Office suisse d’enquête sur la sécurité (SUST) a montré qu’une fissure non détectée avait conduit à la rupture d’un disque de roue. Une telle rupture peut se reproduire. Divers quasi-accidents en Europe ont mis en évidence les facteurs de risque liés aux fissures et aux ruptures potentielles : diamètres des roues trop faibles, surchauffe des roues due à des patins de frein en matériau composite, intervalles trop longs entre les contrôles.
Le transport de marchandises par rail fait fondamentalement partie des systèmes de transport les plus sûrs. Cependant, l’accident a révélé un problème systémique. Les problèmes systémiques ne peuvent être résolus que par des directives appropriées des autorités compétentes en Suisse et en Europe. Au cours des derniers mois, les CFF ont participé au dialogue avec le secteur du transport de marchandises et, en collaboration avec les partenaires concernés, ont travaillé avec le Bureau fédéral des transports (OFT).
Les directives de l’OFT réduisent le risque de nouvel accident
Les CFF accueillent les directives de l’OFT (voir le communiqué de presse de l’OFT). Elles réduisent le risque d’un nouvel accident. Les directives doivent être respectées non seulement par les entreprises ferroviaires (EVU), mais aussi par les entreprises de maintenance des wagons de marchandises.
La sécurité est la priorité des CFF. C’est pourquoi les CFF ont annoncé début juin 2025 qu’ils cesseraient le transport de wagons de marchandises équipés de patins de frein LL (communiqué de presse « Rapport SUST : les CFF demandent des mesures » | SBB News).
Les directives maintenant émises par l’OFT sont mises en œuvre par les CFF. Elles permettent aux CFF de continuer à transporter tous les wagons de marchandises, indépendamment des patins de frein installés. Les mesures augmentent durablement la sécurité dans le transport de marchandises. Néanmoins, les CFF misent également sur des contrôles renforcés.
Ces directives récemment émises par l’OFT s’appliquent à toutes les EVU et aux wagons de marchandises qu’elles transportent sur le réseau ferroviaire suisse. En dehors des frontières nationales, les mesures ont peu d’effet. Les CFF encouragent donc les autorités européennes à adopter les mesures suisses.
De plus, les CFF estiment qu’il est nécessaire, à moyen et long terme, d’adapter le droit de la responsabilité dans le transport ferroviaire de marchandises, notamment en cas de dommages tels que des ruptures de roues. Une participation adéquate à la responsabilité des propriétaires de wagons augmenterait encore la sécurité du système ferroviaire : ils auraient intérêt à investir davantage que le strict nécessaire dans la surveillance, l’entretien et la modernisation des wagons.
Photo : © Bureau fédéral des transports
