Transport de marchandises dans les Alpes : route et rail également touchés par le Corona

Le transport de marchandises à travers les Alpes suisses a considérablement diminué en raison de la pandémie de Corona et des restrictions qui en ont découlé au cours du premier semestre 2020. Le nombre de trajets en camions ainsi que les transports ferroviaires ont diminué d’environ 12 %. La part du rail dans le transport de marchandises traversant les Alpes reste inchangée à environ 71 %.

(Berne) L’Office fédéral des transports (OFT) a publié aujourd’hui le rapport sur l’évolution du transport de marchandises à travers les Alpes suisses au cours du premier semestre 2020. Celui-ci montre que la pandémie de Corona a également marqué le transport de marchandises traversant les Alpes. En raison de la production industrielle et des flux de marchandises plus faibles, les transports à travers les Alpes ont fortement diminué. Cela a été particulièrement marqué à partir de la mi-mars et surtout dans le trafic avec l’Italie. Après une reprise hésitante en mai et juin, les transports par route et par rail ont de nouveau atteint le niveau de l’année précédente ou l’ont même légèrement dépassé dans la seconde moitié de juin.

Au total, 408 000 camions ont traversé les Alpes suisses au cours du premier semestre, soit environ 57 000 de moins qu’au premier semestre 2019.

Part de marché stable du rail

Le volume de transport par rail a diminué dans la même mesure - d’environ 12 % par rapport au premier semestre 2019. Contrairement aux crises précédentes (par exemple, la crise économique et financière de 2008/2009), le rail a ainsi pu maintenir sa part de marché dans le transport de marchandises traversant les Alpes. Elle s’élève à 70,8 % pour le premier semestre (année précédente : 70,7 %). L’évolution de la situation au cours du second semestre dépendra fortement de l’évolution économique et du cours de la pandémie de Corona.

Avec l’ouverture du tunnel de base du Ceneri les 3 et 4 septembre 2020 et l’achèvement des nouvelles traversées ferroviaires alpines NEAT ainsi que la mise en service du corridor de 4 mètres sur l’axe du Gothard, la politique de transfert suisse sera renforcée. Le Conseil fédéral et le Parlement prévoient en outre diverses autres mesures pour renforcer le transfert. Celles-ci comprennent notamment l’allègement des longs trains de marchandises en ce qui concerne le prix des sillons et une augmentation de la redevance sur le transport routier lourd liée à la performance pour les vieux camions moins respectueux de l’environnement à partir de 2021.

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