BCO Conference de XSTAFF GmbH à Anvers

Le monde est en mutation – et avec lui, le secteur de la logistique et du transport. Les opportunités et perspectives, mais aussi les dangers et risques découlant de ces changements, ont été au cœur de la conférence BCO de cette année, qui s’est tenue à Anvers le 26 septembre 2023, sur invitation de XSTAFF GmbH.

Tout comme le secteur, la conférence BCO a également évolué de manière significative ces dernières années. D’une réunion de gestion qui a eu lieu pour la première fois à Düsseldorf à l’automne 2018, elle est devenue un événement de haut niveau qui a attiré cette année non seulement des intervenants renommés, mais aussi environ 100 participants d’Europe et d’Asie. Une foire interne organisée pour la première fois, où les membres et partenaires du réseau ont présenté leurs offres, a également offert une autre occasion bienvenue de réseautage et d’échange d’idées.

Surmonter les défis grâce à l’innovation

Que ce soit les effets du changement démographique, les conséquences du changement climatique ou les transformations provoquées par la transition numérique – comme de nombreux autres secteurs économiques, le secteur de la logistique fait face à d’importants défis. Une situation qui, selon Dr. Martin Schwemmer, directeur général de la Bundesvereinigung für Logistik e.V. (BVL), n’est pas surprenante. « Il est connu depuis longtemps que de tels scénarios peuvent se produire. Cependant, nous pensions que les chaînes d’approvisionnement mondiales seraient plus résilientes. Ces dernières années, nous avons été détrompés à cet égard. » Néanmoins, il voit de bonnes chances de surmonter ces crises mondiales. « Les mégatendances de notre époque ont un point commun : une composante technologique et innovante. C’est ici que nous pouvons et devons agir. » Rien que sur le marché allemand, avec un volume de 319 milliards et une part de huit pour cent du produit intérieur brut, l’un des marchés logistiques les plus importants au monde, il existe actuellement de nombreuses approches pour ancrer davantage le thème de la durabilité dans la logistique. Les domaines d’intérêt incluent le développement de logiciels, l’infrastructure, la gestion des données et la conception de réseaux. « C’est ici que des start-ups développent généralement des solutions innovantes, en particulier pour le segment B2B. Leurs concepts montrent ce qui se passe lorsque technologie et innovation vont de pair. Ce n’est qu’ainsi que nous pourrons rendre les chaînes de valeur mondiales plus numériques, durables et résilientes. »

L’intelligence artificielle en plein essor

Le thème de l’intelligence artificielle (IA) devrait notamment contribuer à cela. Pour Dr. Max Pillong, directeur commercial de Lufthansa Industry Solutions, c’est un sujet d’avenir important qui offre beaucoup de potentiel : « Avec Chat GPT, il existe déjà une très bonne offre que nous avons développée pour notre activité avec le Smart Assistant. » XSTAFF mise également sur cette technologie innovante. Ils développent une solution IA propre qui adapte les avantages de la nouvelle technologie aux besoins des entreprises expéditrices. Pour le chef de projet Christian Boekhoff, c’est une approche prometteuse qui offre une valeur ajoutée considérable aux clients : « Que ce soit pour la planification des capacités et des itinéraires, la gestion des solutions de chargement et de transport ou les analyses d’erreurs : l’intelligence artificielle peut être utilisée tout au long de la chaîne d’approvisionnement au bénéfice de toutes les parties prenantes. » Depuis début 2023, le projet pilote est en cours, pour lequel des données provenant de 12 000 envois et environ 130 000 estimations concernant le temps d’arrivée ont été collectées, analysées et traitées. Le système est encore en phase d’essai, et le déploiement est prévu pour 2024.

De plus en plus d’acteurs optent pour des solutions durables

Des développements innovants apportent une dynamique supplémentaire à un marché qui fait déjà face à des changements massifs, déclare Jan Tiedemann, analyste senior chez Alphaliner : « Ce qui se passera sur le marché en 2024 est difficile à prédire. La plupart des compagnies maritimes réalisent encore de bons bénéfices. Mais il est déjà clair aujourd’hui que l’ère des grandes alliances touche à sa fin. D’ici 2025, certaines des dix plus grandes compagnies maritimes seront certainement en zone de perte. » Néanmoins, l’expansion des capacités de transport se poursuivra dans un marché fortement consolidé, également en raison de la nécessité d’équiper les navires de technologies durables. « La transformation verte des flottes est en cours, tant en ce qui concerne la conception et l’équipement des navires que pour les carburants. D’ici 2024, environ la moitié de tous les navires entrant sur le marché fonctionneront avec des carburants alternatifs tels que le GNL, le méthanol et l’ammoniac. »

Mais d’autres acteurs orientent également leurs activités le long de la chaîne d’approvisionnement en fonction de critères de durabilité, comme le port d’Anvers/Bruges. Le deuxième plus grand port d’Europe, avec un volume de manutention de 287 millions de tonnes par an, souhaite à l’avenir offrir à ses clients un large éventail de carburants alternatifs et ainsi contribuer à réduire considérablement les émissions de CO2 dans le transport maritime international. L’offre comprend notamment l’approvisionnement en carburants (GNL, méthanol, ammoniac, etc.) et leur fourniture via un système de ravitaillement moderne, ainsi que le soutien aux livraisons de dernière minute et la promotion d’alternatives. « D’ici 2025, nous voulons mettre en œuvre le soi-disant « Green Shipping Corridor » et je pense que nous sommes sur la bonne voie », déclare Jan Cuyt, conseiller en développement commercial au port d’Anvers/Bruges.
On est également très satisfait au sein du groupe belge Colruyt, fondateur de XSTAFF GmbH, aux côtés de COOP Swiss et des entreprises de mode espagnoles Mango et Tendam.

Depuis 2005, Colruyt travaille à l’électrification de sa flotte de véhicules. « Il a toujours été important pour nous d’apporter nos propres idées et concepts et de travailler ensemble avec les fabricants pour trouver des solutions. Lorsque cela ne fonctionnait pas, nous avons même construit nous-mêmes un véhicule hybride », se souvient Peter Leonard avec un sourire en repensant aux débuts. L’objectif est clairement défini : d’ici 2035, les émissions de CO2 de l’ensemble de la flotte de véhicules du groupe doivent être réduites à zéro. Un projet ambitieux qui montre cependant la bonne voie, déclare Dr. Günther Bachmann, expert et consultant en durabilité : « Nous ne pouvons pas toujours parler de durabilité, nous devons aussi agir. La durabilité est aujourd’hui et pas seulement demain ou après-demain. Il pourrait déjà être trop tard. » Pour l’ancien secrétaire général du Conseil allemand de la durabilité, il ne s’agit pas seulement de mesures individuelles : « Nous avons besoin d’un changement de paradigme. L’ancien adage « D’abord les affaires, ensuite l’environnement » ne fonctionne tout simplement plus. Aujourd’hui, l’affaire est la transformation de l’affaire – et la durabilité doit être en première position. »

La Chine reste la grande inconnue

Des solutions IA innovantes, la transformation des flottes de navires ou encore des mesures dans l’infrastructure – la conférence BCO a montré à quel point le secteur s’engage à travailler sur de nouvelles solutions innovantes. Indépendamment de cela, la logistique reste dépendante des grandes évolutions géopolitiques, qui sont elles-mêmes largement déterminées par la situation en Chine. Une situation que Felix Lee, journaliste et excellent connaisseur du marché chinois, considère comme stable malgré des données économiques en déclin en provenance de l’Empire du Milieu. « La vitesse à laquelle les entreprises chinoises mettent en œuvre des processus et développent des produits reste nettement plus élevée que dans la plupart des pays européens. Dans de nombreux domaines, la Chine a atteint un niveau que l’Europe ne pourra plus rattraper. » Par exemple, environ 85 % des systèmes solaires dans le monde sont actuellement « Made in China », et en matière de mobilité électrique, le pays est désormais numéro un mondial. Pour changer durablement le statu quo actuel des relations avec la Chine, un changement de paradigme est nécessaire selon lui : « Nous devrions considérer la Chine moins comme un adversaire systémique et davantage comme un concurrent. À ce niveau, un dialogue sera possible, tandis que la discussion actuelle sur les valeurs et les idéaux restera stérile. »

2024 à Hambourg

À l’issue d’une journée d’événements variés, Stephan Schiller et Antonios Rigalos, tous deux associés gérants de XSTAFF, ont tiré un bilan globalement positif : « Nous avons entendu des conférences très intéressantes et vécu des discussions passionnantes qui ont mis en évidence combien de potentiel recèle ce secteur, mais aussi à quel point les défis que nous devons encore relever sont grands », a résumé Stephan Schiller les résultats de l’événement, qui a également beaucoup à offrir en matière de team building et de réseautage selon Antonios Rigalos : « Avec la première édition du Marketplace, nous avons créé un lieu qui offre d’excellentes possibilités de dialogue et d’échange d’idées pour tous les acteurs. Nous proposerons certainement cette option à nouveau en 2024 à Hambourg, où se tiendra la prochaine conférence BCO. »

Photo : © XStaff