Lumière verte du Parlement suisse pour Cargo sous terrain

Avec la décision législative d’aujourd’hui du Conseil national, Cargo sous terrain est sur la bonne voie : les deux chambres parlementaires ont dit oui à la loi sur le transport de marchandises souterrain (UGüTG). Il reste encore quelques différences de détail à régler entre les conseils avant qu’elle puisse entrer en vigueur. Cela permettra à CST de faire avancer la réalisation avec dynamisme.

(Berne/Basel) La loi fédérale sur le transport de marchandises souterrain (UGüTG) donne à Cargo sous terrain (CST) la base juridique nécessaire pour réaliser le projet dans un cadre sécurisé. La CST AG, avec ses plus de 80 actionnaires, se réjouit que la réalisation du système logistique global financé par des fonds privés soit soutenue par une large majorité au Parlement. Comme le Conseil des États, le Conseil national a également adopté aujourd’hui la loi à une large majorité. Il a suivi les demandes de sa commission préparatoire. Il reste encore quelques divergences par rapport à la version de la loi adoptée par le Conseil des États. Celles-ci seront éliminées lors de la prochaine procédure de conciliation. CST s’attend à ce que cette conciliation se fasse rapidement.

Planification détaillée du premier tronçon

Une entrée en vigueur rapide de la loi permettra à CST de faire avancer la planification détaillée du premier tronçon de Härkingen-Niederbipp à Zurich jusqu’à l’obtention du permis de construire. Grâce à la loi, les procédures nécessaires à la réalisation peuvent également commencer au niveau fédéral et cantonal. Cela concerne les plans de fond et d’orientation ainsi que la procédure d’autorisation sous la direction de l’Office fédéral des transports. CST est également en contact avec les communes et les cantons le long du premier tronçon pour préparer la réalisation avec eux. La construction du premier tronçon commencera en 2026, et il sera mis en service en 2031. Parallèlement aux travaux de planification, l’exploitation de la logistique urbaine à Zurich et dans d’autres villes sera intensifiée, car cela fait partie intégrante du service CST. Pour les transports du « dernier kilomètre » dans les villes, CST collabore avec un grand nombre d’entreprises de logistique.

Aucun coût pour les collectivités publiques

Du point de vue de CST, la version de la loi adoptée par le Conseil national garantit un équilibre des intérêts prudent entre les acteurs impliqués. Cela inclut la Confédération, les cantons, les communes et les propriétaires fonciers, ainsi que les actionnaires et investisseurs de CST. CST assure un transport de livraison sans émissions et climatiquement neutre et deviendra un élément important du quotidien logistique suisse et de l’approvisionnement du commerce, de l’industrie et de la population en tant que système logistique global durable. Pour les collectivités publiques, CST ne génère, comme prévu dès le départ, aucun fardeau financier. Parmi les plus de 80 actionnaires, IWB, l’entreprise bâloise pour l’énergie, l’eau, la mobilité et les télécommunications, occupe désormais un siège au conseil d’administration.

Logistique urbaine sous la marque CST

Actuellement, CST lance sa propre logistique urbaine avec les premières offres dans les villes de Zurich et de Bâle sous la marque CST. Dans le développement de la logistique urbaine, le principe réussi de l’« innovation collaborative », combiné à la numérisation et à la durabilité, est au centre des préoccupations. Le président du conseil d’administration de CST, Peter Sutterlüti, a commenté la décision du Conseil national aujourd’hui comme suit : « Nous sommes reconnaissants pour la décision d’aujourd’hui du Conseil national. Nous avons atteint cette étape importante pour nos actionnaires et nos employés grâce au soutien actif du Conseil fédéral, de l’administration et maintenant aussi de la politique. »

Photo : © cargo-sous-terrain