Enquête sur la situation des chaînes d’approvisionnement pendant la crise du coronavirus

Les chaînes d’approvisionnement ont été fortement mises sous pression au début de la crise du coronavirus. Beat K. Schlumpf et Ass. iur. Thorsten Vogl ont mené une enquête à cet effet afin de comprendre les problèmes rencontrés par les personnes concernées. Conclusion : la plupart des entreprises ont bien traversé la crise, mais souvent avec plus d’efforts et un coût financier plus élevé.

De Beat K. Schlumpf et Thorsten Vogl

(Zurich) Afin de connaître les problèmes des entreprises et de pouvoir les conseiller de manière plus ciblée, Beat K. Schlumpf et Ass. iur. Thorsten Vogl ont réalisé une enquête sur les problèmes survenant dans le cadre de la chaîne d’approvisionnement en raison de la crise du coronavirus. Les réponses ont fourni quelques pistes intéressantes.

Transparence des chaînes d’approvisionnement

Tout d’abord, la majorité – 60 % – indique qu’elle ne connaît pas précisément sa chaîne d’approvisionnement et ne pratique pas de suivi de celle-ci. Cela est bien sûr fatal, car cela complique la réaction rapide aux perturbations qui surviennent au niveau des maillons inconnus. De plus, de plus en plus d’États réglementent la responsabilité en matière de violations des droits de l’homme dans tous les maillons précédents de la chaîne d’approvisionnement – l’ignorance ne protège donc pas contre la sanction (voir à ce sujet notre newsletter de janvier 2019 : Travail forcé et traite des êtres humains).

Il est donc important de connaître tous les maillons de la chaîne d’approvisionnement et de procéder à un suivi régulier – aujourd’hui plus que jamais ! GSL Consulting GmbH conseille sur des méthodes de suivi efficaces.

Problèmes de fournisseurs pendant la pandémie

Seules 20 % des entreprises interrogées ont vu leurs fournisseurs arrêter complètement leurs activités pendant la crise du coronavirus. Néanmoins, 60 % ont rencontré des problèmes pour obtenir les articles commandés (marchandises, pièces de rechange, matières premières ou composants pour la production). Il y a donc souvent eu des difficultés avec des fournisseurs inconnus et éloignés de la chaîne d’approvisionnement, ou les problèmes liés au virus ont eu des répercussions sur le transport.

Les réponses montrent donc clairement que les chaînes d’approvisionnement longues et peu connues en détail sont vulnérables en situation de crise et peuvent également entraîner des problèmes lorsque les partenaires commerciaux immédiats poursuivent leurs activités. 60 % ont eu à faire face à ce problème pendant une période prolongée, tandis que 20 % n’ont été touchés qu’une seule fois et 20 % ont subi des perturbations récurrentes.

Dans la majorité des cas, la chaîne d’approvisionnement, en particulier lorsqu’elle est longue et difficile à appréhender, se révèle sensible : les perturbations persistent souvent et peuvent entraîner de plus grands problèmes pour le client final. 40 % des entreprises ont dû fermer complètement une partie de leur activité, 40 % ont réduit leur production et seulement 20 % ont pu poursuivre leurs activités sans changement.

Heureusement, la fermeture complète de l’entreprise n’a été nécessaire dans aucun des cas des entreprises participantes. 60 % des participants à l’enquête ont pu rapidement trouver une solution au problème et se procurer les marchandises nécessaires par d’autres moyens – cependant, cela entraîne souvent des activités frénétiques qui pèsent lourdement sur le personnel et la direction, et dans de nombreux cas, l’approvisionnement de remplacement à court terme entraîne des prix nettement plus élevés.

Aspects juridiques

Étant donné que notre ordre juridique exige fondamentalement l’exécution des contrats tant que cela est possible et que la perte de la base de calcul, sauf dans des cas d’exception extrêmes, reste sans effet (Service client en période de coronavirus - aspects juridiques), cela peut amener les entreprises à être contraintes de procéder à des achats de remplacement coûteux pour respecter des contrats qui deviennent ainsi non rentables pour elles. En période de crise, cela est souvent le premier clou dans le cercueil !

Une chaîne d’approvisionnement résiliente empêche donc également souvent les faillites ! Cependant, la majorité des répondants ont eu la chance de traverser la crise sans surcoût. Seule 1 entreprise sur 5 a constaté que les marchandises commandées étaient généralement plus chères et 1 entreprise sur 5 a constaté des hausses de prix partielles.

Communication avec les fournisseurs

Également positif : la communication avec le partenaire commercial a fonctionné dans la majorité des cas. L’obligation d’informer immédiatement le partenaire commercial en cas de difficultés de toute nature est une obligation accessoire contractuelle souvent négligée, qui peut entraîner des demandes de dommages-intérêts pour la partie concernée. Comme ce point reçoit parfois trop peu d’attention dans la pratique, de nombreuses entreprises omettent de faire valoir effectivement ces demandes de dommages-intérêts.

Cela concerne également les cas (dans l’enquête, cela concerne tout de même 20 % des entreprises impliquées) où les informations sont inexactes ou arrivent trop tard.
Il est surprenant que 60 % des entreprises interrogées déclarent ne pas connaître leurs droits et obligations dans une telle situation exceptionnelle. Cela peut coûter cher, que l’on doive verser des dommages-intérêts inutiles ou que l’on ne fasse pas valoir de tels droits parce qu’on n’y pense pas. Surtout lorsque l’entreprise est financièrement « sur le fil du rasoir », un paiement élevé de dommages-intérêts peut signifier le dernier clou dans le cercueil ou, d’autre part, la réussite d’une demande peut être la clé de la survie. GSL Consulting GmbH peut évaluer si une situation vous donne droit à des demandes de dommages-intérêts.

Il n’est pas rare que la prise de contact avec les partenaires commerciaux ait également été compliquée, parfois (dans 20 % des cas) même considérablement. De telles défaillances de communication ne doivent pas se produire, car l’infrastructure (Internet, fax, téléphone) fonctionnait. Dans de tels cas, il est légitime d’examiner les réclamations contre le partenaire commercial. Cependant, la majorité des partenaires commerciaux ont fait des efforts pour résoudre les problèmes rencontrés.

Protection d’assurance

Trop peu d’attention est accordée à la protection d’assurance : 60 % des entreprises interrogées n’étaient pas assurées contre les risques, bien que les solutions d’assurance doivent être examinées de manière très critique lors de la conclusion du contrat. De nombreuses assurances contre la fermeture d’entreprise ne souhaitent pas couvrir les pertes dues au coronavirus, que ce soit parce que le nouveau virus n’est pas mentionné dans les conditions d’assurance, que les aides gouvernementales sont prises en compte, qu’aucune fermeture totale n’a eu lieu ou que la fermeture préventive générale n’est pas reconnue, mais seulement les fermetures dues à des cas de maladie concrets dans l’entreprise.

De nombreux litiges sont en cours dans le secteur de la restauration pour de telles raisons. Il peut être judicieux de porter de tels litiges devant les tribunaux afin de ne pas risquer la prescription des droits existants. Cependant, cette question doit être examinée au cas par cas et en tenant compte du contrat spécifique.

Jusqu’à présent, des modifications de la chaîne d’approvisionnement n’ont eu lieu que dans 40 % des cas parmi les répondants ; cependant, de telles modifications sont prévues par la majorité des entreprises afin de ne plus dépendre d’un ou de quelques fournisseurs.

Conclusion

La majorité des entreprises ont traversé les premiers mois avec des efforts et des coûts supplémentaires de manière largement satisfaisante. Les aspects juridiques, la protection d’assurance, etc. ont été relégués au second plan en raison de l’urgence. Cependant, la plupart des entreprises sont encore loin d’une gestion de crise professionnelle. Les leçons tirées de la grippe porcine de 2009 ont été peu mises en œuvre pour rendre la chaîne d’approvisionnement plus robuste et plus agile. Lisez également notre article Coronavirus dans la chaîne d’approvisionnement - après la crise, c’est avant la crise.

Le sujet doit régulièrement figurer à l’ordre du jour du conseil d’administration et de la direction et fait partie de la gouvernance d’entreprise et du devoir de diligence. Compte tenu de la situation de crise qui perdure et qui est difficile à appréhender, le conseil d’administration, en raison de son devoir de supervision, a tout intérêt à se faire une idée précise de la gestion des risques de la direction. Cela inclut l’adaptation de l’obligation de rapport aux circonstances actuelles tant sur le plan temporel que sur le plan du contenu, ainsi que la présentation de plans pour des scénarios possibles et une évaluation des risques.

Gestion des risques selon le Swiss Code of Best Practice for Corporate Governance

Le conseil d’administration veille à ce qu’un système de contrôle interne et une gestion des risques adaptés à l’entreprise soient en place.

Les auteurs

Beat K. Schlumpf FCILT
Plus de 40 ans d’expérience dans la logistique et l’exécution de la chaîne d’approvisionnement dans diverses fonctions de gestion en Suisse et à l’étranger. Méthodologie avec l’évaluation de l’efficacité opérationnelle et le modèle des facteurs temporels pour l’évaluation des processus. L’un des rares experts au monde en logistique de transport et de distribution, qui connaît par expérience opérationnelle tous les modes de transport (train, route, bateau, avion) et vitesses (transport lourd, fret, chargements complets, colis, express, lettre, coursier). https://www.gsl-group.ch/de

 

Thorsten Vogl. Ass.iur - Associé
Membre du conseil d’administration de l’Organisation suisse permanente d’arbitrage (SGO) à Zurich. Membre d’honneur de l’Association pour l’unification du droit en Afrique (UNIDA), Paris. Rédacteur en chef de la Revue de la circulation routière. Spécialité en droit des transports et en droit de la chaîne d’approvisionnement.

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