Altre notizie
Unilode e Satco aprono un sito MRO a Los Angeles
Unilode e Satco hanno inaugurato una nuova struttura MRO all'aeroporto di Los Angeles per offrire servizi di manutenzione per attrezzature cargo e rafforzare la partnership.
Mercedes-Benz chiude il sito logistico di Wetzikon
Mercedes-Benz prevede di chiudere il suo Centro Logistico a Wetzikon, in Svizzera, entro la fine di gennaio 2027, per aumentare l'efficienza nella rete dei ricambi.
Sfide e opportunità nella costruzione navale interna
L'industria europea della costruzione navale interna affronta sfide e opportunità che devono essere affrontate attraverso analisi di mercato e raccomandazioni politiche a sostegno del settore.
La dogana tedesca ferma trasporti illegali di rifiuti
Metà febbraio 2026, quattro container marittimi con 99 t di rifiuti sono stati respinti e sequestrati presso l'ufficio doganale di Weil am Rhein per sospetto di rifiuti pericolosi.
MSC Group sfrutta il potenziale nigeriano
Il gruppo MSC ha firmato un contratto con Nigerdock per sviluppare un moderno terminal container a Lagos e migliorare significativamente l'infrastruttura in Nigeria.
Logistica alla Notte dell’Industria della Regione di Basilea ampiamente rappresentata
La Notte dell'Industria Regio Basilea del 24 aprile offre oltre 230 punti di programma e approfondimenti sulla logistica e su altri settori chiave della regione.
Swisstrans Magazin 01-02/26 è online
Il nuovo numero del Swisstrans Magazin analizza gli sviluppi nel trasporto aereo e mette in luce le tendenze centrali del settore dei trasporti e della logistica in Svizzera.
Medlog-JV apre un magazzino frigorifero a Shanghai
MEDLOG e CMLOG hanno fondato una joint venture e aperto un nuovo magazzino frigorifero a Shanghai per ottimizzare la logistica della catena del freddo in Cina.
ASTAG accoglie la garanzia sui sconti LSVA per i camion elettrici
Il Consiglio nazionale ha preso importanti decisioni riguardo alla LSVA per promuovere la decarbonizzazione del trasporto pesante e garantire certezza pianificatoria per le aziende di trasporto.
Quentin Benault guida e-LOGIK
Quentin Benault assume la direzione di e-LOGIK per promuovere la crescita nel settore dell'e-commerce e aumentare l'efficienza della logistica.
La ferrovia perderà quote nel trasporto merci transalpino nel 2025
Il Consiglio federale prevede di estendere i contributi operativi per il trasporto combinato fino al 2030 per rafforzare la competitività del trasporto ferroviario.
Posta Svizzera con calo dei ricavi 2025
Quantità di pacchi a 186,6 milioni di spedizioni, corrispondente a un aumento del 3,7 percento.
Sviluppo del traffico di Hupac 2025
Il gruppo Hupac ha aumentato nel 2025 il suo volume di traffico nel trasporto combinato del 4,3% e ha trasportato con successo un totale di 975’000 spedizioni su strada.
Cargo sous Terrain con nuova direzione
Le soluzioni per il trasporto merci stanno acquisendo sempre più importanza. In questo contesto, l'organizzazione CST si sta riorientando strategicamente. Dopo che il grande progetto del tunnel inizialmente previsto non ha potuto essere portato avanti a causa delle condizioni politiche lo scorso anno, ora un nuovo inizio con priorità adattate è al centro dell'attenzione.
Da oltre un decennio, CST si occupa delle esigenze della logistica delle merci e sviluppa concetti che dovrebbero sbloccare capacità di trasporto aggiuntive. Qui, l'accento non è tanto sulla costruzione di nuove infrastrutture, quanto piuttosto sulla questione di come utilizzare in modo più efficiente i sistemi esistenti e collegarli tra loro.
Progetti infrastrutturali politicamente impegnativi
La costruzione di grandi infrastrutture di trasporto è diventata politicamente più impegnativa in Svizzera. Progetti di questa portata necessitano di condizioni quadro normative stabili, di un ampio sostegno sociale e politico e di un chiaro beneficio per il traffico dimostrato. Tuttavia, nel progetto del tunnel previsto, si è rivelato che queste condizioni attualmente non sono ancora completamente soddisfatte.
Negli anni a venire, quindi, la politica dei trasporti si concentrerà maggiormente sulla priorità , sulla finanziabilità e su un migliore utilizzo delle infrastrutture esistenti. Alla luce delle risorse finanziarie limitate e della crescente pressione per agire, i progetti di espansione stanno progressivamente passando in secondo piano.
Il riorientamento strategico di CST si collega esattamente a questo sviluppo. L'attenzione è rivolta allo sviluppo di tecnologie di trasporto scalabili che possano sbloccare capacità esistenti, finora inutilizzate, nel sistema di trasporto.
Sistemi frammentati nel trasporto merci
L'attuale trasporto merci è caratterizzato da una forte frammentazione. Diversi attori ottimizzano i loro processi di trasporto per lo più in modo indipendente, mentre l'infrastruttura sottostante è scarsa, complessa e solo limitatamente coordinata. Soluzioni comuni e intersettoriali sono finora rare.
In questo contesto, si pone la questione centrale su quale strategia generale possa consentire un'evoluzione sostenibile del trasporto merci, senza essere determinata esclusivamente da interessi a breve termine di singoli attori di mercato.
Possibili approcci risiedono in particolare nella concentrazione delle domande di trasporto, nella maggiore integrazione delle catene di trasporto e in un utilizzo economico dei potenziali di sistema esistenti. Soprattutto nel trasporto merci su rotaia, in questo contesto, ci sono ancora opportunità non sfruttate.
Whitepaper sul futuro del trasporto merci multimodale
Le considerazioni e le analisi fondamentali sono state riassunte in un whitepaper che esamina la situazione attuale e le possibili prospettive di sviluppo del trasporto merci multimodale in Svizzera. Lo studio mette in luce le strutture centrali e i fattori di influenza che plasmano il processo di trasformazione del sistema di trasporto.
Una conclusione centrale è che le ottimizzazioni isolate dei singoli partecipanti al mercato non sono sufficienti. È necessaria invece una maggiore coordinazione e integrazione sistemica all'interno dell'intera rete di trasporto merci.
Il whitepaper intitolato „Dall'ottimizzazione alla trasformazione – Approcci di sviluppo per la rete di trasporto merci multimodale della Svizzera“ deve ora essere discusso all'interno del settore. L'editoriale della pubblicazione è a cura di Ludwig Häberle, vicedirettore dell'Istituto per la gestione della produzione e della supply chain dell'Università di San Gallo.