IG AirCargo e Uni St. Gallen con studio sulla cargo aerea Svizzera 2020

Lo studio sulla logistica del trasporto aereo in Svizzera 2020, commissionato dall’IG AirCargo e realizzato dall’Istituto di Supply Chain Management dell’Università di San Gallo (Responsabili: Prof. Dr. Wolfgang Stölzle, Direttore Esecutivo e Ludwig Häberle, Collaboratore di progetto), è appena uscito.

(Zurigo/San Gallo) Lo studio sulla logistica del trasporto aereo in Svizzera analizza l’importanza della logistica del trasporto aereo per l’economia svizzera e mette in luce le prestazioni degli attori della logistica del trasporto aereo da diverse prospettive. Considerando la prospettiva dei clienti, viene presentato il loro profilo di prestazione in un confronto europeo con un focus sui temi chiave del mercato del trasporto aereo, digitalizzazione, clima e protezione ambientale, nonché sulle condizioni normative. Ciò porta alle seguenti conclusioni centrali:

Mercato del trasporto aereo & Tendenze

 Il trasporto aereo offre alla Svizzera mercati di vendita globali, con il sito economico Svizzera che beneficia notevolmente di una buona connessione aerea. Con l’aumento dell’importanza dei mercati oltreoceano in Asia e Nord America, il trasporto aereo è sistematicamente rilevante per lo sviluppo economico della Svizzera e contribuisce in modo decisivo alla sicurezza del benessere e dei posti di lavoro. In valore, il 50% di tutte le esportazioni (CHF 157 miliardi) nel 2019 ha lasciato la Svizzera via aerea. La quota di valore dell’82% di tutte le esportazioni nel trasporto intercontinentale sottolinea l’alta rilevanza del mezzo di trasporto aereo per l’accesso ai mercati intercontinentali.

L’alto valore medio di CHF 1.413 per chilo nell’export nel 2019 è considerato una caratteristica centrale del mezzo di trasporto aereo in Svizzera. Tuttavia, la quota di tonnellaggio del trasporto aereo nell’export e nell’import è molto bassa, inferiore all’1%. Con un volume di trasporto aereo presso gli aeroporti svizzeri pressoché costante negli ultimi dieci anni, il valore medio delle esportazioni (+43%) e delle importazioni (+57%) gestite via aerea è aumentato. Tra i beni industriali, la rilevanza dei prodotti chimico-farmaceutici è aumentata negli ultimi anni, rappresentando il 47% di tutte le esportazioni aeree. Anche macchine, prodotti medici e orologi sono beni di esportazione importanti per il trasporto aereo svizzero. Una particolarità del sito di trasporto aereo in Svizzera è la quota elevata del 70% di merci su voli passeggeri. Mentre l’industria delle esportazioni beneficia della combinazione di offerta di merci e passeggeri da una rete aerea densa, le compagnie aeree si assicurano una maggiore redditività di questi voli, in particolare sui voli a lungo raggio, con destinazioni di partenza e arrivo negli aeroporti svizzeri.

Prospettiva dei clienti

I trasporti aerei sono realizzati congiuntamente da mittenti, spedizionieri, compagnie aeree e agenti di handling a terra e sono strettamente collegati a dogana, sicurezza e altre autorità. A causa della complessità delle catene di processo della logistica del trasporto aereo, di solito sono spedizionieri specializzati a organizzare e gestire i processi per conto dei mittenti. Pertanto, nel contesto delle esigenze dei clienti, è particolarmente importante considerare la prospettiva degli spedizionieri. Tempi di trasporto brevi su lunghe distanze, elevati standard di sicurezza per le merci e un’affidabilità marcata attraverso processi di trasporto pianificati con precisione rappresentano criteri decisivi per l’utilizzo del trasporto aereo come mezzo di trasporto dal punto di vista del cliente. Oltre il 75% degli spedizionieri svizzeri gestisce la logistica aerea principalmente attraverso aeroporti svizzeri. Grazie alla buona connessione con il mercato svizzero tramite servizi regolari di Road Feeder, i megahub nell’area europea offrono un’alternativa attraente e rappresentano una concorrenza diretta per il sito di trasporto aereo. A livello internazionale, i tre aeroporti nazionali svizzeri sono apprezzati per la loro rapidità e affidabilità, nonché per i loro elevati standard di sicurezza.

A causa dei prodotti di alta qualità nel trasporto aereo svizzero, un’infrastruttura adeguata per beni speciali come merci di valore, merci a temperatura controllata e deperibili è un fattore di successo essenziale per il sito di trasporto aereo. Una sfida è rappresentata dall’alto livello dei costi in Svizzera, soprattutto per i passaggi di processo ad alta intensità di lavoro. Questo compromette la competitività della logistica del trasporto aereo svizzera rispetto ad altri aeroporti europei. Per compensare lo svantaggio dei costi elevati, la Svizzera può differenziarsi nel confronto europeo soprattutto attraverso la qualità. La digitalizzazione della logistica del trasporto aereo gioca qui un ruolo strategico decisivo. Considerando le complesse catene di processo, l’utilizzo di piattaforme integrate con standard uniformi offre il potenziale per la gestione delle spedizioni senza carta e il monitoraggio senza soluzione di continuità.

Digitalizzazione

Per quanto riguarda la digitalizzazione, l’aumento della trasparenza e un maggiore grado di automazione nella gestione delle spedizioni rappresentano approcci centrali nella logistica del trasporto aereo, con tendenze tecnologiche come l’intelligenza artificiale e la blockchain che mostrano il potenziale di apportare grandi cambiamenti strutturali in breve tempo. I processi manuali e basati su carta comportano attualmente un notevole onere amministrativo e limitano la pianificazione delle risorse e la qualità dei dati per tutti gli attori. I processi di sdoganamento senza carta sono considerati importanti o molto importanti dal 69% degli spedizionieri intervistati. In un mercato frammentato senza attori di mercato dominanti, l’attuazione di standard settoriali si presenta come una sfida. Con l’iniziativa ONE Record, l’IATA passa da una logistica del trasporto aereo centrata sui documenti a una logistica centrata sui dati e sui processi, promuovendo così lo scambio elettronico di dati “end-to-end”. L’integrazione globale di tutti gli attori offre vantaggi in termini di efficienza rispetto a soluzioni isolate. Il numero gestibile di attori e il piccolo mercato svizzero offrono buone opportunità a livello internazionale per attuare i potenziali di digitalizzazione a livello settoriale e costruire piattaforme integrate per includere tutti gli attori.

Clima e protezione ambientale

L’aviazione commerciale nel 2018 rappresentava il 2,4% delle emissioni globali di CO2 derivanti dalla combustione di combustibili fossili. Di queste, circa il 19% è attribuibile al trasporto aereo. Con 5,35 milioni di tonnellate di CO2 equivalenti emessi, le emissioni del trasporto aereo nel 2017 ammontavano a circa il 10% delle emissioni totali di CO2 della Svizzera. A causa dell’aumento della quota del trasporto aereo nelle emissioni globali di CO2 e dell’ulteriore aumento previsto, il settore riveste un’importanza particolare per il raggiungimento degli obiettivi internazionali di protezione climatica. Il CO2 ha il maggiore impatto climatico di tutte le emissioni del trasporto aereo, poiché non solo causa la quota più alta di emissioni nella combustione del cherosene, ma rimane anche per diversi decenni nell’atmosfera. Oltre alle emissioni di CO2, devono essere considerati anche gli effetti climatici delle “emissioni non-CO2” come ossido di azoto, anidride solforosa, idrocarburi e particelle di fuliggine.

La strategia di protezione climatica a quattro pilastri dell’IATA offre approcci efficaci a lungo termine per la riduzione delle emissioni del trasporto aereo, con le innovazioni tecnologiche che promettono il maggiore impatto. Il sostegno politico ai combustibili alternativi rappresenta un punto di partenza per la Svizzera per contribuire allo sviluppo ecologicamente sostenibile dell’aviazione. Il trasporto aereo causa, per chilometro, le emissioni di CO2 di gran lunga più elevate rispetto a tutti gli altri mezzi di trasporto. Poiché il trasporto delle spedizioni aeree viene gestito in connessione con i trasporti stradali a monte e a valle, l’impronta ecologica di una spedizione aerea deve essere considerata nel suo complesso e non ridotta esclusivamente al trasporto aereo tra due aeroporti.

Condizioni normative

La logistica del trasporto aereo svizzera beneficia a livello mondiale di ampi diritti di aviazione, il che consente alla Svizzera di avere una connessione aerea molto elevata rispetto alle sue dimensioni nel confronto internazionale. Orari di operazione limitati e la limitata accessibilità degli aeroporti svizzeri a causa del divieto di circolazione notturno e nei fine settimana per i camion, nonché il divieto di voli notturni, rappresentano una sfida per la competitività della logistica del trasporto aereo svizzera, soprattutto in relazione alla concorrenza internazionale con altri aeroporti europei. In risposta alla crisi COVID-19 del 2020, lo studio è stato ampliato con un excursus sul tema centrale del trasporto aereo in tempi di crisi, al fine di catturare gli impatti rilevanti sulla logistica del trasporto aereo e fare dichiarazioni sul modo in cui il settore ha affrontato la crisi.

Studio sulla logistica del trasporto aereo in Svizzera 2020

Foto: © IG AirCargo Switzerland

www.igaircargo.ch