Politica climatica con effetto invece di una costosa legge sul CO2

L’Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG vuole migliorare ulteriormente il bilancio ambientale e climatico nel trasporto su strada. Durante l’assemblea dei delegati di quest’anno, alla presenza della Consigliera federale Simonetta Sommaruga, è stata adottata all’unanimità una risoluzione

(Berna) Il trasporto merci e passeggeri su strada è già oggi ecologico. Grazie alla continua modernizzazione delle flotte, oltre il 94% dei chilometri tonnellata è coperto da veicoli commerciali moderni conformi alle norme EURO 5 e 6. Inoltre, sono sempre più utilizzati camion con forme di propulsione alternative (elettrico, idrogeno, CNG/LNG, biogas). Come risultato positivo, le emissioni inquinanti sono scese quasi a zero. La quota del trasporto pesante sulle emissioni totali di CO2 della Svizzera è di poco meno del 5%.

Assemblea dei delegati per la prima volta virtuale

Come prossimo passo, l’Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG punta su un’iniziativa rafforzata del settore del trasporto su strada a favore dell’ambiente e del clima. Durante l’assemblea dei delegati 2021 – tenutasi per la prima volta nella storia dell’associazione in modalità virtuale – è stata quindi adottata una risoluzione “Politica climatica con effetto”. L’ASTAG e i suoi membri si impegnano chiaramente a migliorare ulteriormente i valori di emissione nel trasporto su strada. “Il nostro settore ha già fatto enormi sforzi per trasporti il più ecologici possibile con investimenti volontari nell’ordine di miliardi per la modernizzazione delle flotte”, ha sottolineato il presidente centrale dell’ASTAG e consigliere agli Stati Thierry Burkart, rivolgendosi alla Consigliera federale Simonetta Sommaruga, che ha inviato un messaggio di saluto, e a circa 120 delegati: “Ora intensifichiamo il nostro impegno comune!”

Con misure efficaci verso il successo

L’obiettivo concreto è ridurre le emissioni di gas serra nel trasporto merci e passeggeri su strada del 50% entro il 2030 rispetto al 1990 e, a lungo termine, in modo significativo. Gli strumenti sono misure ragionevoli, sensate ed efficaci su base volontaria. Secondo il principio dell’auto-impegno, si dovrebbero raggiungere risparmi di CO2 nel settore dei veicoli (propulsioni alternative), nel consumo di carburante (EcoDrive, sistemi di assistenza alla guida), nell’esecuzione degli ordini (ottimizzazione della pianificazione dei percorsi e del carico) e nell’infrastruttura (ad esempio, energia tramite fotovoltaico). La risoluzione entrerà in vigore il 1° giugno 2021. Thierry Burkart è fiducioso che il settore darà un importante e efficace contributo a favore dell’ambiente e del clima: “Agiamo attivamente e con successo – mentre altri circoli si limitano a mettere ingiustamente alla berlina il trasporto su strada!”

Chiaro no alla legge sul CO2

Al contrario, l’ASTAG dice chiaramente no alla legge sul CO2 nel referendum popolare del 13 giugno 2021. La proposta è priva di ogni utilità, ma comporta enormi costi a carico dell’economia e della popolazione. In particolare, i fondi che solo quattro anni fa, il 12 febbraio 2017, erano stati riservati dal popolo per il fondo nazionale per le strade e il traffico agglomerato NAF, dovrebbero essere dirottati in un nuovo fondo di sovvenzioni sotto il titolo “Fondo climatico”. L’ASTAG si oppone chiaramente a questo uso improprio.
Tra i punti all’ordine del giorno dell’assemblea dei delegati di quest’anno, Richard Huber e Nils Planzer sono stati rieletti nel comitato di amministrazione dell’ASTAG.
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