Approcci per affrontare la carenza di autisti nel settore dei trasporti

In un piccolo sondaggio su LinkedIn, noi di Loginfo24 abbiamo indagato su quali misure potrebbero contrastare meglio la carenza di autisti e di personale qualificato nel settore dei trasporti e della logistica. Non è ovunque così. Tuttavia, 150 utenti di LinkedIn hanno partecipato al sondaggio. La maggior parte ha visto nel miglioramento dell’ambiente di lavoro il maggiore successo, seguito da un significativo aumento salariale.

(Basilea) La carenza di autisti e di personale qualificato era già nei titoli prima della Brexit e del Covid. Ma i due eventi significativi hanno ulteriormente aggravato la situazione. Il problema è globale, ma si sta trasformando in un vero problema soprattutto in Europa.

Attualmente, il Regno Unito sta vivendo questo problema in modo drammatico. A volte, il commercio alimentare e le stazioni di servizio non potevano più essere riforniti. Sebbene il governo sia intervenuto e la situazione si sia leggermente calmata, non è stata risolta.

Anche in Germania e Austria la carenza, soprattutto di personale di guida, sta diventando sempre più grave. Il boom post-Covid e la domanda di spazio di carico in Europa mostrano che il dilemma sta emergendo sempre di più. Si stanno cercando disperatamente soluzioni.

In Svizzera c’è anche una domanda costante di personale di guida e di professionisti. Qui gli stipendi per il personale di guida sono più alti rispetto al resto d’Europa, quindi il personale può essere reclutato anche nei paesi vicini.

In tutti e tre i paesi della regione DACH vengono formati autisti e, dopo aver superato la formazione, ricevono anche un certificato professionale.

Vari approcci per il miglioramento

Siamo lieti che 150 persone abbiano partecipato al nostro sondaggio. Tutti provenienti dal settore della logistica. Questo fornisce un quadro rappresentativo. La grande maggioranza ha espresso la necessità di un ambiente migliore e di salari più elevati. In effetti, l’ambiente per il personale di guida nell’UE è precario.

A partire dalla mancanza di parcheggi e dalle strade congestionate fino al trattamento indegno nei punti di carico e scarico, ci sono molte ragioni per cui molti potenziali candidati potrebbero prendere decisioni sbagliate. Sebbene un miglioramento finanziario della professione sia utile, non è una panacea.

Nonostante i successi, “Chance für Alle” non ha avuto successo

Un’opportunità per tutti i candidati e il programma TV “Trucker Babes” sono stati ampiamente trascurati come possibili strumenti per migliorare la situazione.

Se nonostante salari più elevati e un miglioramento dell’ambiente di lavoro mancano ancora professionisti, è necessario intraprendere nuove strade. Ad esempio, il fornitore di logistica belga H. Essers ha deciso di dare a ogni candidato un’opportunità. A seconda dell’idoneità, le persone vengono formate internamente e poi impiegate. Il modello si sta rivelando un successo e ha persino attirato l’attenzione del re belga Philippe, che ha visitato Essers per farsi un’idea personale del modello.

In Svizzera, la Schöni Transport AG ha avuto buone esperienze con l’apprendistato di rifugiati. Ora sono impiegati come autisti e svolgono il loro lavoro con gioia. Tuttavia, queste opportunità sono limitate a causa delle normative.

“Trucker Babes” sono visti da pochi come strumento di aiuto

Anche il programma TV “Trucker Babes” potrebbe incoraggiare alcune donne a candidarsi per la professione di autista. Il formato è semplice e sicuramente esalta la vita sulla strada, e non è stato creato per aiutare a risolvere la carenza di professionisti. Tuttavia, se solo 10 donne decidono di intraprendere la carriera di autista grazie a questo, allora ha comunque avuto un impatto.

L’intera tematica si applica anche ai professionisti nell’intralogistica.

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Foto e grafica: © Loginfo24