SBB punta in futuro sul motto «Per più merci più ferrovia»

Le SBB punta anche in futuro sul trasporto merci e lo espande. Vuole «più merci, più ferrovia» e crea con «Suisse Cargo Logistics» le basi per una logistica efficiente, automatizzata e sostenibile in Svizzera. Entro il 2050 sarà possibile trasportare il 60% in più di merci su rotaia. Sono richieste nuove soluzioni nel trasporto ferroviario.

(Berna) Il trasporto di merci grandi e pesanti è in costante diminuzione, mentre il trasporto di merci piccole e leggere continua a crescere. Il desiderio dei clienti del trasporto merci per flessibilità, velocità e digitalizzazione aumenta. Allo stesso tempo, cresce la domanda e le richieste per trasporti più ecologici, neutri in CO₂ ed energeticamente efficienti. Come conseguenza di queste esigenze di mercato in evoluzione, sono necessarie nuove soluzioni nel trasporto merci ferroviario.

Utilizzare meglio il sistema ferroviario

Per le SBB è chiaro che continueranno a puntare sul trasporto merci anche in futuro. «Con “Suisse Cargo Logistics” utilizziamo meglio il sistema ferroviario per la logistica in Svizzera», ha dichiarato Monika Ribar, presidente del consiglio di amministrazione delle SBB, in occasione di una conferenza stampa. «Vogliamo più merci su ferrovia.» In questo modo, le SBB creano le basi per una logistica efficiente, automatizzata e sostenibile in Svizzera e rafforzano la sicurezza dell’approvvigionamento.

«Suisse Cargo Logistics» si basa sui punti di forza della ferrovia e tiene conto delle nuove esigenze di mercato e dei clienti. Vincent Ducrot, CEO delle SBB, ha aggiunto: «Vogliamo utilizzare l’infrastruttura ferroviaria e gli spazi, combinare ferrovia e strada e integrare l’offerta di trasporto merci esistente. Entro il 2050, la ferrovia potrà così trasportare il 60% in più di merci, alleviando il traffico stradale.»

Cinque nuovi terminal e cinque a otto Cityhub

I punti chiave di «Suisse Cargo Logistics» sono:

• Capacità di tracciamento sufficienti per collegamenti rapidi e regolari. Le SBB sfruttano al meglio l’infrastruttura ferroviaria esistente e futura. Grazie ai passi di ampliamento del 2025 e del 2035, il trasporto merci avrà sempre più tracciati disponibili e più veloci.
• Impianti di movimentazione efficienti che consentono un facile accesso alla ferrovia, riducono i tempi di trasporto e aumentano l’efficienza. Per una combinazione ottimale di ferrovia e strada, è previsto di ampliare la rete di movimentazione con cinque terminal per il trasporto combinato tra Ginevra e San Gallo. Inoltre, gli impianti di trasporto merci esistenti con collegamento ferroviario nelle maggiori città svizzere saranno sviluppati in cinque a otto Cityhub in posizioni centrali, in particolare per la logistica di costruzione e smaltimento. In questo modo, le città possono essere alleviate dal traffico. I punti di carico esistenti (inclusi i carichi liberi) rimangono comunque integrati.
• Modelli produttivi efficienti, adattati alle esigenze dei clienti. Il trasporto a treno completo consente ai clienti del trasporto merci di effettuare trasporti punto a punto di grandi quantità direttamente dal mittente al destinatario. Il trasporto combinato garantisce l’interazione tra strada e ferrovia. Il trasporto a carico singolo costituisce l’offerta di base e garantisce il volume di trasporto esistente. Tuttavia, non può essere gestito in modo redditizio. Sarà rafforzato come trasporto di rete, subordinatamente alla decisione politica riguardo all’entità e alla qualità del sostegno, e permetterà un’ampia accessibilità.
• Una flotta rinnovata, che diventa più efficiente grazie a investimenti e automazioni, come la prova di frenata automatizzata e il collegamento digitale e automatico.

Il finanziamento avviene attraverso strumenti di sostegno esistenti

Il finanziamento degli impianti di «Suisse Cargo Logistics» avviene attraverso gli strumenti di sostegno esistenti del governo e gli investimenti delle SBB. Le SBB prevedono costi di un miliardo di franchi per terminal e Cityhub e circa 500 milioni di franchi per l’automazione del parco veicoli entro il 2040. Terzi avranno accesso non discriminatorio agli impianti e alle infrastrutture.

Le SBB intendono gestire il trasporto merci su rotaia in Svizzera anche in futuro non da sole, ma in partnership con altri attori della logistica o nella gestione dei terminal. La partecipazione minoritaria di quasi il 2% in «Cargo sous terrain» sarà ceduta dalle SBB, poiché si concentrano sul loro mandato principale e sui loro punti di forza.

Le SBB concretizzeranno «Suisse Cargo Logistics» nei prossimi mesi in stretta collaborazione con gli attori del settore, i cantoni e i comuni, sviluppandola in base alle decisioni politiche. Si prefiggono di mettere in funzione il primo terminal ad alta capacità sull’asse est-ovest entro il 2030.

Con «Suisse Cargo Logistics» trasportare il 60% in più di merci

«Suisse Cargo Logistics» combina strada e ferrovia, utilizza infrastrutture e spazi esistenti e contribuisce al trasferimento del traffico e agli obiettivi climatici ed energetici del governo.

•  Entro il 2050, le SBB intendono trasportare la metà del traffico merci aggiuntivo su rotaia. Rispetto ad oggi, sarà possibile trasportare il 60% in più di merci su ferrovia: i chilometri tonnellate netti aumenteranno da 3,8 a 6,1 miliardi.

•  Con «Suisse Cargo Logistics», il trasporto merci su strada crescerà solo del 14% entro il 2050, rispetto al 22% previsto. Ciò corrisponde a risparmi annuali di 1 milione di viaggi in camion, 470 GWh di energia primaria e 26.000 tonnellate di CO₂.

In questo modo, «Suisse Cargo Logistics» tiene conto delle esigenze dei clienti:

•  Clienti piccoli e grandi ricevono sicurezza degli investimenti nel trasporto a carico singolo con binari di collegamento e impianti di carico.

•  Grandi distributori e aziende di spedizione beneficiano di capacità di trasporto sufficienti su ferrovia con nuove linee espressive.

•  Mittenti senza binari di collegamento propri ricevono nuove possibilità di spedizione ecologiche grazie all’offerta di trasporto combinato all’interno della Svizzera.

•  Grandi città e cantoni saranno alleviati dal traffico ai confini della città grazie ai Cityhub per la fornitura e smaltimento su ferrovia.

Foto: © SBB