BCO Conference di XSTAFF GmbH ad Anversa

Il mondo è in cambiamento – e con esso il settore della logistica e dei trasporti. Le opportunità e le prospettive, ma anche i pericoli e i rischi derivanti da queste trasformazioni, sono stati oggetto della BCO Conference di quest’anno, che si è svolta il 26 settembre 2023 ad Anversa su invito di XSTAFF GmbH.

Così come il settore, anche la BCO Conference è cambiata visibilmente negli ultimi anni. Da un incontro di management, tenutosi per la prima volta nell’autunno del 2018 a Düsseldorf, è diventato un evento di alto profilo che quest’anno ha attratto non solo relatori di fama, ma anche circa 100 partecipanti provenienti da Europa e Asia. Una fiera in-house, organizzata per la prima volta, ha offerto ai membri e ai partner di rete l’opportunità di presentare le proprie offerte, fornendo un’ulteriore occasione gradita per il networking e lo scambio di idee.

Affrontare le sfide con innovazione

Che si tratti degli effetti del cambiamento demografico, delle conseguenze del cambiamento climatico o delle trasformazioni provocate dalla digitalizzazione, come molti altri settori economici, anche la logistica affronta grandi sfide. Una situazione che, secondo il Dr. Martin Schwemmer, amministratore delegato della Bundesvereinigung für Logistik e.V. (BVL), non è affatto casuale. “È noto da tempo che possono verificarsi tali scenari. Tuttavia, pensavamo che le catene di approvvigionamento globali fossero più resilienti. Negli ultimi anni siamo stati corretti in questo.” Tuttavia, vede buone opportunità nella gestione di queste crisi globali. “I megatrend del nostro tempo hanno una cosa in comune: una componente innovativa e tecnologica. Qui possiamo e dobbiamo intervenire.” Solo nel mercato tedesco, con un volume di 319 miliardi e una quota dell’otto percento sul prodotto interno lordo, uno dei mercati logistici più importanti al mondo, ci sono attualmente numerosi approcci per, ad esempio, integrare maggiormente il tema della sostenibilità nella logistica. I settori focalizzati sono: sviluppo software, infrastruttura, gestione dei dati e design della rete. “Qui, principalmente start-up sviluppano soluzioni innovative, in particolare per il segmento b2b. I loro concetti mostrano cosa succede quando tecnologia e innovazione vanno di pari passo. Solo così possiamo rendere le catene di valore globali più digitali, sostenibili e resilienti.”

L’intelligenza artificiale è in crescita

A tal proposito, il tema dell’intelligenza artificiale (IA) dovrebbe aiutare. Per il Dr. Max Pillong, Business Director di Lufthansa Industry Solutions, è un tema futuro importante che offre molto potenziale: “Con Chat GPT esiste già un’offerta molto buona, che abbiamo ulteriormente sviluppato per il nostro business con il Smart Assistant.” Anche XSTAFF ha ormai adottato questa tecnologia innovativa. Qui si sta sviluppando una propria soluzione IA, che adatta i vantaggi della nuova tecnologia alle esigenze delle aziende caricatori. Per il project manager Christian Boekhoff, si tratta di un approccio promettente che offre ai clienti un valore aggiunto significativo: “Che si tratti di pianificazione delle capacità e delle rotte, gestione delle soluzioni di carico e trasporto o analisi degli errori: l’intelligenza artificiale può essere utilizzata lungo l’intera catena di approvvigionamento a beneficio di tutte le parti coinvolte.” Dall’inizio del 2023 è in corso un progetto pilota, per il quale sono stati raccolti, analizzati e elaborati dati da 12.000 spedizioni e circa 130.000 stime riguardanti i tempi di arrivo. Il sistema è ancora in fase di prova, con il rollout previsto per il 2024.

Sempre più attori puntano su soluzioni sostenibili

Sviluppi innovativi che portano ulteriore dinamismo in un mercato già soggetto a massicce trasformazioni, afferma Jan Tiedemann, Senior Analyst di Alphaliner: “È difficile prevedere cosa accadrà nel mercato nel 2024. Attualmente, la maggior parte delle compagnie di navigazione sta realizzando buoni profitti. Ma è già evidente che l’era delle grandi alleanze sta volgendo al termine. Entro il 2025, sicuramente alcune delle prime dieci compagnie di navigazione scivoleranno nella zona di perdita.” Tuttavia, l’espansione delle capacità di trasporto continuerà a essere promossa in un mercato fortemente consolidato, anche a causa della necessità di equipaggiare le navi con tecnologie sostenibili. “La trasformazione verde delle flotte è in corso, sia per quanto riguarda la costruzione e l’equipaggiamento delle navi, sia per quanto riguarda i combustibili. Entro il 2024, circa la metà di tutte le navi che entreranno nel mercato saranno alimentate con combustibili alternativi come LNG, metanolo e ammoniaca.”
Ma anche altri attori stanno orientando le proprie attività lungo la catena di approvvigionamento in modo più forte verso criteri di sostenibilità, come il porto di Anversa/Bruges. Il secondo porto più grande d’Europa, con un volume di traffico di 287 milioni di tonnellate all’anno, intende in futuro offrire ai clienti un’ampia gamma di combustibili alternativi e contribuire in questo modo a ridurre significativamente le emissioni di CO2 nel trasporto marittimo internazionale. L’offerta comprende, tra l’altro, l’approvvigionamento di combustibili (LNG, metanolo, ammoniaca, ecc.) e la loro fornitura tramite un moderno sistema di bunkeraggio, supporto per le consegne dell’ultimo miglio e promozione di alternative. “Entro il 2025 vogliamo implementare il cosiddetto ‘Green Shipping Corridor’ e penso che siamo sulla buona strada”, afferma Jan Cuyt, Business Development Advisor presso il porto di Anversa/Bruges.
Anche il gruppo belga Colruyt è soddisfatto, insieme a COOP Swiss e alle aziende di moda spagnole Mango e Tendam, fondatori di XSTAFF GmbH.

Dal 2005, Colruyt lavora all’elettrificazione della propria flotta di veicoli. “È sempre stato importante per noi portare idee e visioni proprie e lavorare insieme ai produttori per sviluppare soluzioni. Se non ci riuscivamo, a volte abbiamo anche costruito un veicolo ibrido noi stessi”, ricorda Peter Leonard con un sorriso sui primi passi. L’obiettivo è chiaro: entro il 2035, le emissioni di CO2 dell’intera flotta di veicoli del gruppo devono essere ridotte a zero. Un progetto ambizioso, ma che indica la giusta direzione, afferma il Dr. Günther Bachmann, esperto e consulente di sostenibilità: “Non possiamo sempre parlare di sostenibilità, ma dobbiamo anche agire. La sostenibilità è oggi e non domani o dopodomani. Allora potrebbe essere già troppo tardi.” Per l’ex segretario generale del consiglio tedesco per la sostenibilità, si tratta di più di singole misure: “Abbiamo bisogno di un cambiamento di paradigma. Il vecchio detto ‘Prima il business, poi l’ambiente’ semplicemente non funziona più. Oggi il business è la trasformazione del business – e qui la sostenibilità deve essere al primo posto.”

La Cina rimane la grande incognita

Soluzioni innovative di IA, la riconversione delle flotte navali o anche misure infrastrutturali – la BCO Conference ha dimostrato quanto impegno ci sia nel settore per lavorare su nuove e innovative soluzioni. Indipendentemente da ciò, la logistica rimane dipendente dai grandi sviluppi geopolitici, che a loro volta sono determinati dalla situazione in Cina. Una situazione che Felix Lee, giornalista e ottimo conoscitore del mercato cinese, considera stabile nonostante i dati economici in calo provenienti dall’Impero di Mezzo. “La velocità con cui le aziende cinesi implementano processi e sviluppano prodotti è ancora nettamente superiore a quella della maggior parte dei paesi europei. In molti settori, la Cina ha raggiunto un livello che l’Europa non potrà più eguagliare.” Attualmente, circa l’85% dei sistemi solari nel mondo è “Made in China” e anche nel settore della mobilità elettrica, il paese è ormai il numero uno a livello mondiale. Per cambiare in modo sostenibile l’attuale status quo nelle relazioni con la Cina, è necessario un cambiamento di paradigma: “Dovremmo considerare la Cina meno come un avversario di sistema e più come un concorrente. Su questo livello sarà possibile trovare un accordo, mentre l’attuale discussione sui valori e sugli ideali rimarrà infruttuosa.”

2024 ad Amburgo

Alla fine di una giornata di eventi variegati, Stephan Schiller e Antonios Rigalos, entrambi Managing Partner di XSTAFF, hanno tratto un bilancio complessivamente positivo: “Abbiamo ascoltato relazioni molto interessanti e vissuto dibattiti stimolanti, che hanno messo in evidenza quanto potenziale ci sia in questo settore, ma anche quanto siano grandi le sfide che dobbiamo ancora affrontare”, ha riassunto Stephan Schiller i risultati dell’evento, che per Antonios Rigalos ha offerto molto anche in termini di team building e networking: “Con la prima edizione del Marketplace abbiamo creato un luogo che offre a tutti gli attori eccellenti opportunità di dialogo e scambio di idee. Questa opzione sarà sicuramente riproposta nel 2024 ad Amburgo, dove si svolgerà la prossima BCO Conference.”

Foto: © XStaff