A Basilea si sta ampliando l’Elsässerbahn per il trasporto merci su rotaia

Anche i treni merci con rimorchi di quattro metri di altezza angolare dovranno in futuro transitare attraverso la Francia verso Basilea. L’obiettivo è spostare ulteriori trasporti di merci dalla strada alla ferrovia. Per questo motivo, il governo federale ha incaricato le SBB di adattare il profilo della tratta Basilea St. Johann–Basilea SBB. Il dossier di progetto sarà disponibile al pubblico a Basilea a partire dall’8 maggio 2024 per 30 giorni.

(Basilea) Il Parlamento ha incaricato il Consiglio federale nel giugno 2020 di concludere i relativi contratti statali. L’obiettivo è spostare ulteriori trasporti di merci dalla strada alla ferrovia. L’interruzione della tratta nel 2017 a Rastatt, in Germania, ha inoltre dimostrato quanto sia prezioso per l’economia avere più tratte efficienti disponibili su importanti rotte di trasporto.

Adattamento del profilo della ferrovia Alsaziana sarà disponibile al pubblico a maggio

Per questo motivo, il governo federale ha dato incarico alle SBB di adattare il profilo del tratto tra la stazione di Basilea SBB e il confine con la Francia per i treni merci più alti. Per questo progetto da 114 milioni di franchi, ora si avvicina un altro importante traguardo: il dossier di progetto sarà accessibile al pubblico a partire dall’8 maggio per 30 giorni a Basilea. La consultazione pubblica fa parte della procedura di autorizzazione secondo la legge ferroviaria, il cosiddetto procedimento di approvazione del piano.

Nella seconda metà del 2025 dovrebbero iniziare i lavori. Entro la fine del 2029 dovrebbero essere completati. Da quando i vagoni merci più alti potranno circolare regolarmente sul tratto in questione dipenderà anche dal completamento delle misure edilizie sul lato francese.

Nel cuore di Basilea, la connessione ferroviaria con la Francia viene ampliata per il trasporto merci su rotaia

Abbassamenti dei binari nei tunnel e sotto i sovrappassi stradali

Il progetto prevede adattamenti del profilo nel tratto lungo 4,2 chilometri tra il portale nord del tunnel Kannenfeld e il Birsig. È previsto di abbassare i binari nei due tunnel Kannenfeld e Schützenmatt e di adattare di conseguenza la linea di contatto. Lo stesso è necessario sotto i due sovrappassi stradali Allschwilerstrasse e Oberwilerstrasse. Gli abbassamenti dei binari iniziano ciascuno prima dei portali dei tunnel e dei sovrappassi, su tratti in piano. In questo modo, i binari possono essere condotti in modo inclinato al livello più basso all’interno e sotto le strutture.

Fino ai prossimi 50 anni sicuri e affidabili

Ovunque ci siano abbassamenti dei binari, devono essere adattati anche i numerosi attraversamenti di condotte e corsi d’acqua che si trovano sotto il tracciato ferroviario. Per motivi di sinergia, è inoltre previsto di rinnovare rotaie, traversine e ghiaia dei due binari tra il tunnel Kannenfeld e i ponti Birsig - anche lì dove non sono necessari abbassamenti dei binari. Inoltre, le SBB intendono ristrutturare i ponti Birsig presso lo Zoo di Basilea nell’ambito del progetto. L’obiettivo è che i treni possano attraversare i ponti in modo sicuro e affidabile per almeno altri 50 anni.

Foto: © SBB