ASTAG si esprime a favore della modernizzazione delle strade nazionali

Il sindacato svizzero dei veicoli commerciali ASTAG si è espresso chiaramente oggi durante l’assemblea dei delegati a favore della modernizzazione delle strade nazionali. Il passo di espansione 2023, che sarà sottoposto a referendum popolare in autunno, è sostenuto senza riserve, come è emerso in una discussione panel. Il presidente centrale Thierry Burkart è stato rieletto all’unanimità. In una connessione dal vivo, il consigliere federale Albert Rösti ha lodato il settore per il suo grande impegno a favore della fornitura e dello smaltimento.

(Berna) La rete stradale nazionale è una base indispensabile per una fornitura e uno smaltimento affidabili e sicuri in Svizzera. Il 41% del traffico e addirittura il 74% del trasporto merci su strada avvengono tramite autostrade. Purtroppo, però, le capacità non sono più sufficienti: le ore di ingorgo raggiungono ogni anno nuovi record negativi.

Per il referendum popolare in autunno sul passo di espansione 2023 delle strade nazionali, l’Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG raccomanda quindi un chiaro sì. Durante l’assemblea dei delegati di quest’anno a Lugano è emerso ancora una volta che il settore del trasporto su strada, e quindi l’economia, il commercio e la popolazione, dipendono in modo imprescindibile da un’infrastruttura stradale performante. Il presidente centrale Thierry Burkart ha messo in evidenza nella sua accoglienza: «Le strade nazionali garantiscono prosperità – per questo il referendum popolare sul programma di espansione per il nostro paese è assolutamente decisivo!»

Autostrade performanti = meno traffico di deviazione

Tra i principali argomenti a favore ci sono il sollievo per i comuni e quindi la sicurezza stradale. Come hanno sottolineato il consigliere nazionale Benjamin Giezendanner (UDC / AG) e Jürg Röthlisberger, direttore dell’Ufficio federale delle strade ASTRA, il passo di espansione 2023 aiuta soprattutto a evitare i traffici di deviazione attraverso villaggi e agglomerati. Maggiore è la capacità delle autostrade, minore è l’incentivo a utilizzare la rete stradale secondaria – con grandi vantaggi per la sicurezza stradale, ad esempio sui percorsi scolastici. Un ulteriore sviluppo dell’infrastruttura in base alle esigenze è indispensabile sia per la ferrovia che per le strade. Anche due oppositori della proposta, il consigliere nazionale Michael Töngi (PS / LU) e il presidente del VCS Ruedi Blumer, hanno avuto l’opportunità di presentare i loro argomenti.

Nella parte statutaria, Thierry Burkart è stato confermato all’unanimità come presidente centrale per un ulteriore mandato di quattro anni, così come Peter Galliker e Heinrich Marti (membri del comitato di amministrazione). Il momento culminante dell’assemblea è stata una connessione dal vivo del consigliere federale Albert Rösti. Il capo del DEFR ha espresso il suo riconoscimento per le prestazioni quotidiane che il settore del trasporto su strada offre per la fornitura e lo smaltimento in tutta la Svizzera.

Foto: © Loginfo24