2024 con 44’000 in più viaggi di camion in transito attraverso la Svizzera

Nell’anno passato, 960’000 camion hanno percorso le strade attraverso le Alpi svizzere, 44’000 in più rispetto all’anno precedente. La quota ferroviaria è diminuita a causa di numerosi cantieri, passando dal 72 al 70,3 percento. Questo emerge dall’ultimo rapporto sul traffico merci transalpine, pubblicato dall’Ufficio federale dei trasporti (BAV) il 20 marzo 2025.

(Berna) Nel 2024, ci sono state molte limitazioni dovute a cantieri nel corridoio ferroviario Nord-Sud. Un evento significativo è stata la chiusura totale della ferrovia della Valle del Reno tra Karlsruhe e Basilea per tre settimane durante l’estate. Non erano disponibili percorsi alternativi efficienti senza deviazioni massicce. In Italia, inoltre, la linea Luino e la linea Milano-Domodossola sono state chiuse per un lungo periodo lo scorso anno. Questo dimostra che a livello internazionale la pianificazione dei cantieri per chiusure significative non funziona ancora bene. Le chiusure totali senza adeguate possibilità di deviazione hanno comportato perdite di quota di mercato per la ferrovia.

Nel frattempo, il trasporto su strada nel traffico merci transalpino attraverso la Svizzera nel 2024 è proseguito in gran parte normalmente. L’unica eccezione significativa è stata la chiusura di diverse settimane e il successivo funzionamento limitato sulla A13 nel Misox a causa di una tempesta. Questo ha portato a uno spostamento dei viaggi in camion dal San Bernardino al Gottardo.

Il valore obiettivo di un massimo di 650’000 viaggi di camion transalpini è stato superato di circa 310’000 viaggi.

Il governo federale continua il suo impegno per il trasferimento del traffico merci transalpino sulla ferrovia. Insieme al Belgio, la Svizzera ha assunto la presidenza del nuovo corridoio di traffico merci Mare del Nord-Reno-Mediterraneo all’inizio del 2025. Con questo, la Svizzera intende, tra l’altro, garantire che la gestione della capacità e la pianificazione dei cantieri siano coordinate ancora più a livello internazionale e che vengano messe a disposizione capacità adeguate sui percorsi di deviazione.

Espansione del traffico merci ferroviario sulla sponda sinistra del Reno

Nel febbraio 2025, il Consiglio federale Albert Rösti e il ministro dei Trasporti francese Philippe Tabarot hanno firmato una dichiarazione di intenti per l’espansione del traffico merci ferroviario sulla sponda sinistra del Reno, un’importante via di accesso alla NEAT. Nell’autunno del 2025, il Consiglio federale informerà in modo completo sullo stato del trasferimento e sulle ulteriori misure con il prossimo rapporto di trasferimento.

Foto: © Loginfo24