Dati sul traffico in Svizzera: ASTAG chiede priorità per le strade nazionali

Il sovraccarico delle strade nazionali si è ulteriormente aggravato nell’ultimo anno, superando per la prima volta nel 2024 la soglia di 50’000 ore di ingorghi all’anno, e in modo evidente. Questo è quanto emerge dai dati sugli ingorghi pubblicati oggi dall’Ufficio federale delle strade ASTRA. L’Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG chiede un ritorno a un’infrastruttura stradale efficiente e chiare priorità nella pianificazione del traffico.

(Berna) L’Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG prende atto con preoccupazione dei dati sugli ingorghi pubblicati oggi dall’Ufficio federale delle strade ASTRA. La tendenza negativa che perdura da anni si è continuata senza freni nel 2024, raggiungendo un nuovo massimo di 55’569 ore di ingorghi. La principale causa è ancora una volta il sovraccarico del traffico, non i cantieri o gli incidenti. Il volume di ingorghi ha superato da tempo il limite tollerabile. È ancora più allarmante il tasso di crescita costantemente elevato: rispetto al 2023 si registra un aumento del 14%, considerando un periodo di cinque anni si tratta addirittura di quasi un raddoppio.

I numeri crescenti degli ingorghi colpiscono il trasporto pesante

I numeri crescenti degli ingorghi colpiscono il trasporto pesante senza colpa. Con circa 52’000 unità, il parco veicoli è rimasto sostanzialmente invariato negli ultimi anni, anche i chilometraggi sono stabili. Le conseguenze si fanno sentire quotidianamente nel settore del trasporto su strada, la perdita di tempo sulla strada si traduce in costi aggiuntivi massicci: gli ingorghi gravano sul settore a causa di un minore utilizzo dei veicoli, interruzioni nei processi operativi e un aumento del consumo di carburante. «L’ingorgo non è solo un fastidio per il settore del trasporto, ma anche un fattore di costo» afferma il presidente centrale di ASTAG, Thierry Burkart.

Oltre l’80% del trasporto merci in Svizzera avviene su strada. Strade efficienti sono quindi non solo la base lavorativa per il settore del trasporto, ma anche una condizione per un approvvigionamento affidabile della popolazione e dell’economia. Il benessere e la crescita si basano sulla mobilità e sulla logistica, e per questo è necessaria un’infrastruttura adeguata alle esigenze.

Chiare priorità nella pianificazione infrastrutturale

La gestione del traffico, ad esempio attraverso limiti di velocità o l’apertura delle corsie di emergenza, porta a un sollievo temporaneo e localizzato. Tuttavia, sembra non essere sufficiente per alleviare in modo efficace e capillare il sovraccarico delle strade nazionali. La rimozione puntuale dei colli di bottiglia diventa sempre più urgente. Solo ampliamenti mirati possono portare a un’inversione sostenibile della tendenza agli ingorghi. In particolare per il trasporto merci non esiste alternativa a un’infrastruttura stradale efficiente e moderna. La ferrovia non può assorbire a lungo termine le quantità trasportate su strada. «È assolutamente necessario un realismo nella pianificazione infrastrutturale» sottolinea il presidente centrale di ASTAG, Thierry Burkart: «altrimenti, la mobilità e la logistica continueranno a stagnare.»

Il progetto Traffico 45’ è un’opportunità per più realismo

In questo contesto, l’ASTAG accoglie con favore la nuova priorizzazione dei progetti di ampliamento per strade e ferrovie commissionata dal Consiglio federale Rösti. Il progetto Traffico 45’ è un’opportunità per più realismo e equilibrio nella pianificazione del traffico. Le strade nazionali devono riottenere la priorità che spetta loro per la loro importanza per la mobilità e la logistica in Svizzera.

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