Per un trasporto ferroviario merci sicuro in Svizzera

Su invito dell’Ufficio federale dei trasporti (UFT), il 26 giugno 2025 a Berna si sono incontrati rappresentanti del trasporto merci su rotaia svizzero per un tavolo rotondo sulle questioni di sicurezza. Sono stati discussi ambiti di intervento e possibili misure per migliorare ulteriormente la sicurezza del trasporto merci su rotaia.

(Berna) La sicurezza nel trasporto merci su rotaia è alta. Le ferrovie, l’UFT e gli altri attori garantiscono ciò con diverse misure. Ad esempio, le ferrovie gestiscono una fitta rete di dispositivi di controllo dei treni, che consentono di fermare immediatamente e mettere fuori servizio i vagoni con freni surriscaldati o teloni svolazzanti. L’UFT controlla ogni anno circa 7000 vagoni merci direttamente sulla rete ferroviaria e collabora strettamente con le autorità estere nel monitoraggio della sicurezza.

Tavolo rotondo per una maggiore sicurezza

In particolare, a causa delle conclusioni dell’Ufficio svizzero di inchiesta sulla sicurezza (SUST) riguardo all’incidente nel tunnel di base del Gottardo nell’agosto 2023 e del forte carattere transfrontaliero del trasporto merci su rotaia, si presentano alcune sfide nel settore della sicurezza: il Consiglio federale intende affrontarle e nel contempo nel suo rapporto sul postulato 25.3177 “Aumento della sicurezza nel trasporto merci su rotaia” intende identificare ambiti di intervento. In vista della redazione del rapporto, l’UFT ha tenuto un tavolo rotondo il 26 giugno 2025 con gli attori del settore.

 Importante collaborazione internazionale

C’è unanimità nel settore sul fatto che la sicurezza nel trasporto merci su rotaia possa essere garantita in modo sostenibile solo con una collaborazione internazionale a lungo termine. Dopo l’incidente nel tunnel di base del Gottardo, la SUST ha raccomandato all’Agenzia ferroviaria europea (ERA) di emanare a livello europeo disposizioni più severe per la manutenzione e la riparazione dei vagoni merci con suole freno in composito (in particolare suole LL). Se le misure internazionali non dovessero essere sufficientemente incisive o non venissero attuate entro un termine utile, la Svizzera potrebbe adottare ulteriori misure. Come ultima risorsa, potrebbe essere considerato un divieto operativo per i vagoni merci con suole LL in Svizzera.

Misure a breve termine

In vista di misure a breve termine per aumentare la sicurezza nel trasporto merci su rotaia, i rappresentanti delle imprese ferroviarie e dei proprietari dei vagoni hanno delineato, in occasione del tavolo rotondo, possibili ambiti di intervento - ad esempio controlli aggiuntivi o normative tecniche più severe. A metà agosto, nell’ambito di un ulteriore incontro, saranno definite misure attuabili a breve termine e volte a ridurre i rischi, nell’ottica di un’autocommittenza.

Foto: © Loginfo24