La Svizzera dà un’altra possibilità al trasporto a un solo carro

Aggiornamento dell’8 dicembre 2025

(Berna) Nell’EWLV, i singoli carri merci vengono raccolti da diversi clienti e assemblati in treni merci. La Confederazione assegna a SBB Cargo Switzerland il mandato di prestazione per il trasporto a carro singolo (EWLV) per gli anni 2026-2029. A seguito della conclusione dei contratti di SBB con i clienti EWLV comunicati alla fine di novembre (Notizie di SBB “I clienti del trasporto merci dipendono dal trasporto con SBB nel lungo termine”), l’accordo di servizio rappresenta la tappa successiva nel riallineamento di EWLV. Permette ai clienti e alle SBB di pianificare i propri trasporti ed è la base per il nuovo modello produttivo dell’EWLV.

“Ciò significa che le SBB continueranno a offrire all’economia svizzera in futuro una gamma nazionale di servizi ferroviari rispettosi del clima”, afferma Alexander Muhm, membro del Consiglio Esecutivo del Gruppo SBB e Responsabile del Trasporto Merci. Senza l’EWLV, sarebbero necessari fino a un milione di viaggi aggiuntivi con camion ogni anno sulle trafficate autostrade svizzere.

Trasporto a un singolo vagone da una singola fonte

SBB Cargo Switzerland è stata l’unica compagnia ferroviaria a presentare una gara e continuerà a garantire l’EWLV all’interno della Svizzera da una fonte unica. In questo modo, collabora a livello regionale con altre compagnie ferroviarie. La cooperazione avviene dove ha senso economico e aumenta la competitività dell’EWLV rispetto alle strade.

L’accordo di servizio si basa sulla legge rivista sul trasporto merci (GüTG), con cui il parlamento ha deciso nella primavera 2025 di finanziare l’EWLV per un periodo limitato di otto anni. Per i primi quattro anni sono disponibili CHF 260 milioni. La promozione dei servizi di trasporto atturisce gli aumenti di prezzo per i clienti. Inoltre, la Confederazione sostiene gli investimenti delle SBB nell’automazione e digitalizzazione dell’EWLV per garantirne la futura sostenibilità.

Il governo federale chiede una EWLV autoeconomica

Attualmente, l’EWLV è fortemente in perdita: nel 2024, le SBB Cargo Switzerland hanno registrato una perdita di –81 milioni di franchi con questo servizio di trasporto. In futuro, l’EWLV dovrà essere gestito su base autoeconomica, come richiesto dal governo federale in qualità di proprietario delle SBB. Tutti stanno dando il loro contributo: il governo federale con un sostegno finanziario temporaneo per il trasporto su un solo vagone, i clienti con prezzi che coprono i costi e le stesse SBB, che stanno aumentando l’efficienza e riducendo i costi. A tal fine, le SBB investono in locomotive moderne e carri merci standardizzati, concentrandosi maggiormente sull’automazione e collaborando con i clienti per sviluppare un nuovo modello di produzione.

Riallineamento grazie al nuovo modello di produzione

Quest’ultimo consentirà un’operazione più semplice, efficiente, robusta ed economica nell’EWLV a partire dal cambio di orario 2026/27 (13 dicembre 2026). L’obiettivo è gestire il maggior numero possibile di collegamenti lunghi e veloci attraverso la Svizzera. Sulla base dei contratti con i clienti e dei volumi di trasporto previsti, è prevista la nuova rete di trasporto. I punti di servizio con domanda insufficiente non saranno più offerti nella rete EWLV di SBB Cargo Switzerland in futuro, ma rimarranno accessibili a tutte le compagnie ferroviarie come infrastrutture pubbliche. Tuttavia, sulla base dei volumi attuali, circa il 98 percento dei carri può ancora essere trasportato.

Il nuovo modello di produzione dell’EWLV e la rete di trasporto adattata stanno cambiando la necessità di personale e locomotive. Di conseguenza, ci saranno rinvii, perché le SBB devono inviare dipendenti dove ci sono merci da trasportare. Come già comunicato, i posti di lavoro non più necessari saranno tagliati in modo socialmente responsabile. Le SBB hanno un contratto collettivo di lavoro (CLA) e lo rispetterranno in ogni momento. Le SBB potranno fornire informazioni concrete su questo tema nella primavera 2026.

Aggiornamento dal 15 ottobre 2025

Da metà settembre, le SBB informano i propri dipendenti in varie località in Svizzera sullo stato della pianificazione per il riallineamento del trasporto a carico singolo (EWLV) in perdita nel trasporto merci, esaminando l’officina. Il 15 ottobre si tennero sessioni informative a Bellinzona e Chiasso. Le informazioni si basavano sull’annuncio già comunicato il 20 settembre (vedi sotto) e non ci sono state innovazioni in termini di contenuti. Ci rammarica che alcuni dipendenti vengano a conoscenza delle informazioni per primi dai media.

Gli eventi informativi attualmente in corso per i dipendenti riguardano il riallineamento del trasporto a carico singolo di carri, non il riallineamento del trasporto combinato. Per quanto riguarda il trasporto combinato, è già stata trovata una soluzione per due terzi dei circa 40 dipendenti interessati in Ticino, e per i restanti la ricerca di una soluzione continuerà fino alla fine di ottobre 2025. Ulteriori informazioni sono disponibili sulle notizie delle SBB sull’argomento.

20. settembre 2025

Il trasporto merci delle SBB è in crisi: presenta un deficit strutturale (-76 milioni di franchi nel 2024), ha materiale rotabile obsoleto e ha registrato un calo di un terzo nei volumi negli ultimi dieci anni – nonostante una vasta rete e prezzi bassi. Il governo federale, in quanto proprietario di SBB, richiede offerte autoeconomiche nel trasporto merci. Per questo motivo è necessaria una trasformazione fondamentale del trasporto merci delle SBB. Tutti stanno dando il loro contributo: il governo federale con il sostegno finanziario temporaneo dell’EWLV, i clienti con prezzi in linea con il mercato e gli SBB attraverso aumenti di efficienza e riduzioni dei costi.

A titolo di promemoria, le SBB trasportano merci in tre modalità di trasporto: trasporto combinato (CT), trasporto a vagone singolo (EWLV) e trasporto a blocchi. Il traffico ferroviario bloccato copre i costi oggi, ma KV ed EWLV sono fortemente in perdita.

Dopo il trasporto combinato, vedi le notizie SBB “Trasporto merci futuro: le SBB riallineano il trasporto combinato”, le SBB stanno ora anche riallineando il trasporto a carico singolo a carico singolo (SSB). Il quadro di riferimento è il concetto di “Suisse Cargo Logistics”. Crea le condizioni per far fronte alla crescita prevista a lungo termine del trasporto merci – la Svizzera prevede una crescita di circa un terzo entro il 2050.

Nuovo modello di produzione per trasporto a carro singolo

Dal cambio di orario 2026/27 (13 dicembre 2026), un nuovo modello di produzione permetterà un’operazione più semplice, efficiente, robusta ed economica nell’EWLV. Il nuovo modello di produzione è attualmente in fase di sviluppo insieme ai clienti. I punti di servizio con domanda insufficiente non saranno più offerti nella rete EWLV di SBB Cargo Switzerland in futuro. I punti di servizio sono infrastrutture pubbliche e rimangono accessibili a tutte le imprese ferroviarie; Possono essere utilizzati, ad esempio, per il trasporto a blocchi o intermodale.

Informazioni concrete sui volumi di trasporto previsti saranno disponibili all’inizio del 2026, quando saranno noti i nuovi contratti con i clienti. La nuova rete EWLV è pianificata sulla base di questo. Attualmente, il numero di punti di servizio sarà ridotto con la modifica dell’orario 2026/27 se i volumi di trasporto rimarranno invariati. Nonostante questa riduzione, circa il 98 percento dei carri può ancora essere trasportato in base ai volumi attuali.

Impatto sulle località e sui dipendenti

Il nuovo modello di produzione dell’EWLV e la rete di trasporto adattata stanno cambiando la necessità di personale e locomotive. Le SBB devono schierare i propri dipendenti dove ci sono merci da trasportare. Di conseguenza, ci saranno rinvii. E le SBB dovranno ridurre il numero di depositi per i loro dipendenti. Secondo lo stato attuale della pianificazione, ci saranno cambiamenti per il personale locomotiva a Brig, Buchs SG e Chiasso. Ci saranno anche cambiamenti nelle posizioni del personale di manovra. Quanti posti di lavoro saranno interessati sarà mostrato come parte della procedura di guida con i partner sociali. Le SBB forniranno informazioni su questo in tempo debito. Il numero esatto di sedi sarà determinato quando i volumi di trasporto dei clienti saranno disponibili nel primo trimestre del 2026.

Il trasporto merci delle SBB non è un servizio pubblico, ma opera sul libero mercato e può quindi operare solo dove è necessario un trasporto costante. Le SBB hanno un contratto collettivo di lavoro (CLA) e lo rispetterranno in ogni momento. All’interno del quadro del CLA, i partner sociali sono coinvolti in una fase iniziale. SBB collaborerà con i partner sociali per sviluppare soluzioni per il maggior numero possibile di dipendenti interessati. SBB chiarirà i dettagli con i dipendenti interessati.

Carenza di lavoratori qualificati prevedibile nel medio termine

In vista delle imminenti ondate di pensionamento, le SBB dovranno persino affrontare una carenza di lavoratori qualificati nel medio termine. E c’è il rischio che lavoratori qualificati di valore non possano essere schierati dove sono più necessari. Ecco perché è necessario adattarsi nella rete di trasporto merci e flessibilità da parte dei dipendenti. L’obiettivo delle SBB è garantire a lungo termine un trasporto merci ecologico in Svizzera e così preservare posti di lavoro.