Cambiamenti nel traffico stradale svizzero anche nei trasporti

Dal 1° gennaio 2026, entreranno in vigore varie modifiche alla normativa stradale in Svizzera. Soprattutto, portano procedure di registrazione dei veicoli più efficienti e regolamenti ambientali più precisi. A partire da metà anno, nuove regole sui tempi di lavoro e di riposo per i furgoni delle consegne si applicheranno anche al trasporto merci internazionale.

I cambiamenti più importanti fino a luglio 2026 a prima vista:

Dal 1° gennaio 2026:

Digitalizzazione della registrazione dei veicoli

Con l’inizio del nuovo anno, la registrazione dei veicoli diventerà più digitale ed efficiente. I Certificati di Conformità Elettronici dell’UE (eCoC) possono ora essere ottenuti direttamente dai database europei. Di conseguenza, i dati individuali del veicolo sono disponibili elettronicamente nel Sistema di Informazioni sulla Registrazione del Traffico (IVZ). Produttori, importatori, concessionari, fornitori, spedizionieri, officine e autorità hanno accesso diretto ai dati pertinenti sui veicoli.

Il pagamento della sanzione CO₂ è ora un prerequisito per la registrazione
Dall’inizio dell’anno, l’attuazione della Legge sulla CO2 sarà più costantemente legata alla registrazione dei veicoli: i documenti di immatricolazione e le targhe saranno rilasciati solo se una sanzione CO₂ ai sensi della Legge sulla CO₂ è stata pagata integralmente o se il veicolo è stato assegnato a una nuova flotta di auto.

Dal 1° luglio 2026

Nuove regole per i periodi di lavoro e di riposo nel trasporto su strada internazionale

Nel trasporto merci internazionale, i veicoli e le combinazioni di veicoli superiori a 2,5 t saranno in futuro soggetti all’Ordinanza sul Tempo di Lavoro e sul Tempo di Riposo (ARV 1) se il conducente trascorre più della metà del suo tempo di lavoro in guida. Nulla cambierà per il traffico interno. L’obiettivo è promuovere la sicurezza stradale e condizioni di lavoro corrette nel trasporto transfrontaliero.

Nuove regole del traffico dal 2026

Sistemi di guida e automazione automatizzati

Con l’Ordinanza sulla Guida Automatizzata, in vigore dal marzo 2025, la Svizzera dispone di un quadro giuridico chiaro per tre casi d’uso definiti della guida automatizzata:

Pilota autostradale:

Sulle autostrade, ai conducenti è permesso utilizzare un pilota autostradale, che prende temporaneamente il controllo della guida, mentre devono rimanere pronti a intervenire in ogni momento. Attualmente, in Svizzera non sono immatricolati veicoli con un sistema corrispondente; FEDRO è in contatto con i produttori su questa questione.

Veicoli senza conducente:

I veicoli senza conducente possono essere utilizzati su percorsi approvati dai cantoni, che sono monitorati da un centro di controllo. Nel 2025, FEDRO e i cantoni hanno approvato diversi progetti pilota a tal fine.

Parcheggio automatico:

All’interno di parcheggi e aree multipiano definite e segnalate, il parcheggio automatizzato è possibile senza la presenza di conducenti di veicoli.

Inoltre, gli utenti della strada possono già beneficiare dei vantaggi dei sistemi di assistenza approvati (ad esempio cruise control adattivo, sistema di avviso di uscita di corsia). Dal 1° luglio 2025, anche i sistemi di automazione e assistenza fanno parte dell’esame teorico e pratico di guida. Inoltre, saranno affrontati anche nelle lezioni di scienze del traffico (VKU) in futuro.

Foto: © FEDRO