SBB Cargo rimane un problema anche nel 2025 nonostante la trasformazione

La SBB ha registrato nel 2025 un aumento del numero di viaggiatori giornalieri. Con 1,43 milioni di passeggeri al giorno, il numero supera i 1,39 milioni del 2024. Questo sviluppo nel trasporto passeggeri ha portato a maggiori entrate. Tuttavia, sono aumentati anche i costi operativi e di manutenzione, così come il consumo energetico. Al contrario, i ricavi nel trasporto merci sono diminuiti. Nonostante la trasformazione, questo settore rimane un problema. Tuttavia, SBB Immobilien è riuscita a ottenere un risultato solido.

Risultato annuale ed effetti straordinari

Il risultato annuale della SBB ammonta a 496 milioni di franchi, rappresentando un notevole aumento rispetto ai 275 milioni di franchi dell’anno precedente. Circa la metà di questo importo è però dovuto a effetti straordinari, principalmente derivanti da una riduzione dell’obbligo previdenziale. Questi effetti straordinari non influenzano l’indebitamento, che attualmente si attesta a 11,3 miliardi di franchi, dopo essere stato di 12,1 miliardi di franchi l’anno precedente.

SBB Cargo rimane una sfida

La SBB si trova di fronte alla sfida di finanziare gli investimenti necessari in materiale rotabile e impianti energetici con fondi propri. Per consentire questi investimenti, si ritiene necessario un utile operativo annuale di circa 500 milioni di franchi.

Il trasporto merci rimane una delle maggiori sfide all’interno del gruppo SBB. Mentre il trasporto passeggeri continua a beneficiare di un aumento del numero di viaggiatori, SBB Cargo è sotto pressione economica e si trova in una fase di profonda trasformazione.

SBB Cargo è il principale fornitore nel trasporto merci su rotaia in Svizzera. Ogni giorno, i treni merci trasportano circa 170.000 tonnellate di merci attraverso la Svizzera. In questo modo, la ferrovia gestisce circa un settimo del trasporto merci nazionale, alleviando le strade di circa 15.000 viaggi di camion al giorno. Allo stesso tempo, il trasporto su rotaia consente un risparmio di CO₂ di circa l’80% rispetto al trasporto su strada.

L’azienda serve diversi segmenti di trasporto. Questi includono treni completi, il trasporto combinato con container e rimorchi, nonché il trasporto di singoli vagoni (EWLV), in cui singoli vagoni merci vengono assemblati in treni attraverso stazioni di smistamento. Quest’ultimo è tradizionalmente considerato particolarmente importante per il rifornimento dell’industria, ma è anche il segmento economicamente più difficile.

Nel trasporto di singoli vagoni, SBB Cargo trasporta annualmente circa 11 milioni di tonnellate di merci con più di mezzo milione di vagoni. I clienti provengono da settori come chimica, costruzione, acciaio, alimentari o legno.

Tuttavia, la performance del traffico è dipendente dal ciclo economico. Una domanda industriale più debole e cambiamenti strutturali nella logistica hanno recentemente portato a un calo dei volumi nel traffico interno e di transito.

Oltre al traffico nazionale, SBB Cargo gestisce anche trasporti internazionali di merci su rotaia attraverso la controllata SBB Cargo International. Mentre questo settore torna a essere redditizio, il traffico interno svizzero rimane la principale sfida economica.

Situazione economica

Nell’anno fiscale 2024, SBB Cargo ha registrato una perdita di circa 76 milioni di franchi. Anche nell’anno fiscale in corso, la situazione rimane tesa. Gli osservatori del settore prevedono che il deficit nel 2025 potrebbe ammontare a circa 100 milioni di franchi, se i problemi strutturali nel trasporto merci non verranno rapidamente risolti.

Tuttavia, il governo come proprietario si aspetta che il trasporto merci venga gestito in modo economicamente sostenibile a lungo termine, poiché non è considerato un settore di servizio pubblico classico.

Le difficoltà finanziarie sono principalmente legate a tre fattori: il deficit strutturale nel trasporto di singoli vagoni, la forte concorrenza con il trasporto su strada e volumi di trasporto più deboli a livello congiunturale.

Per ridurre i costi, sono già stati ridotti posti di lavoro. Attualmente, SBB Cargo impiega circa 2.250 collaboratori.

In risposta alle perdite persistenti, la SBB sta lavorando a una completa ristrutturazione del trasporto merci. L’obiettivo è rendere il sistema più efficiente e adattare maggiormente la produzione alla domanda effettiva.

Particolare attenzione è rivolta alla modernizzazione del trasporto di singoli vagoni, all’espansione di treni completi efficienti e a una maggiore integrazione del trasporto ferroviario e stradale nel trasporto combinato.

Una parte di questa strategia è il concetto „Suisse Cargo Logistics“, che mira a stabilizzare economicamente il trasporto merci a lungo termine.

SBB Cargo si trova quindi a un bivio. Da un lato, il trasporto merci su rotaia rimane una componente centrale della logistica svizzera e svolge un ruolo importante per la protezione del clima e il trasferimento del traffico. Dall’altro lato, la crescente pressione competitiva richiede adattamenti strutturali.

Se la trasformazione avrà successo sarà decisivo per stabilire se il trasporto merci su rotaia in Svizzera potrà mantenere a lungo termine il suo ruolo di pilastro di una politica di trasporto sostenibile.

Qui puoi trovare il rapporto annuale