ELP & RTC avviano i test della Euro9000 in Italia

Nach l’approvazione della Euro9000 per il mercato italiano, la European Loc Pool (ELP) con sede a Frauenfeld, in Svizzera, ha avviato in collaborazione con la Rail Traction Company (RTC) i primi test sulla tratta del Brennero. Questi test fanno parte della registrazione pratica della locomotiva multisistema in Italia e mirano a valutare le prestazioni nel difficile mercato del trasporto merci italiano. Inoltre, si intendono esplorare nuove opportunità per soluzioni di trasporto più efficienti e interoperabili tra Germania, Austria e Italia, nonché sulla tratta di Domodossola tra Svizzera e Italia.

La tratta del Brennero e la tratta di Domodossola sono tra le connessioni centrali nel trasporto merci europeo e pongono elevate richieste in termini di prestazioni e flessibilità. Con l’approvazione per l’Italia, la Euro9000 amplia il proprio campo d’azione a uno dei corridoi di trasporto merci più importanti in Europa. RTC è una delle prime aziende a testare la Euro9000 in un contesto operativo. Il CEO di RTC, Martin Ausserdorfer, sottolinea la necessità di sviluppi tecnici e vede nella Euro9000 un potenziale per migliorare l’efficienza nella produzione dei treni.

Un obiettivo centrale dei test è gestire i traffici internazionali senza cambi di locomotiva aggiuntivi. La capacità multisistema della Euro9000 consente l’uso in diversi paesi, tra cui Germania, Austria, i paesi del Benelux e Italia. Ciò crea le condizioni per concetti di trasporto interoperabili lungo l’intero corridoio. Ausserdorfer evidenzia che la Euro9000 dovrebbe essere in grado di trasportare pesi elevati con un’unica locomotiva, cosa che finora è stata realizzata in parte con doppia trazione.

Focus sulle prestazioni tecniche e sulla qualità del servizio

Oltre alle prestazioni tecniche, è importante anche il ruolo di un partner di leasing full-service affidabile. RTC sottolinea l’importanza di alta disponibilità, tempi di risposta rapidi e una collaborazione orientata alla soluzione nel funzionamento quotidiano. Ausserdorfer spiega: „La cosa più importante è il servizio, la disponibilità e la capacità di risolvere i problemi in modo rapido ed efficiente.“ Ogni giorno in cui una locomotiva non è in servizio comporta costi.

La Euro9000 è stata sviluppata non solo per i traffici internazionali, ma anche per coprire in modo efficiente la prima e l’ultima miglia. Questo consente agli operatori di gestire i traffici senza locomotive di manovra o diesel aggiuntive, beneficiando al contempo delle elevate prestazioni sui corridoi internazionali. Sotto un’infrastruttura a 3 kV, la Euro9000 mostra i suoi punti di forza, fornendo maggiore potenza grazie all’uso aggiuntivo del motore diesel come supporto. Willem Goosen, CEO di ELP, spiega che questo porta a una gestione più efficiente e affidabile dei traffici impegnativi.

Se i test avranno esito positivo, RTC vede potenziale per l’uso a lungo termine della Euro9000 nel trasporto merci internazionale. In futuro potrebbero essere aperte ulteriori connessioni internazionali e mercati europei aggiuntivi. Con l’approvazione per l’Italia e i test in corso, ELP si posiziona come fornitore di una locomotiva multisistema ad alte prestazioni per i moderni corridoi di trasporto merci europei. La combinazione di elevate prestazioni, capacità multisistema e modulo diesel aggiuntivo consente utilizzi flessibili su tratti elettrificati e non elettrificati.

Goosen aggiunge che ELP porta la sua esperienza operativa triennale dai mercati internazionali anche nel mercato italiano. È convinto che la Euro9000 soddisferà le aspettative di RTC e stabilirà nuovi standard in termini di efficienza e flessibilità per il trasporto merci ferroviario europeo.

www.europeanlocpool.com