Nuova sede - Hapag-Lloyd punta in alto in Svizzera
08/06/2020 alle 07:00La visibilità predittiva nella supply chain diventa sempre più importante
12/06/2020 alle 09:15Cargo sous terrain può accogliere tre nuovi principali investitori svizzeri. I lavori al progetto sono stati portati avanti negli ultimi mesi. La legge federale sul trasporto merci sotterraneo (UGüTG) sarà presentata al Parlamento entro l’autunno 2020.
(Basilea) Anche durante la crisi del Corona, Cargo sous terrain (CST) è riuscita a portare avanti i lavori al progetto e ad attrarre nuovi investitori. Al centro dell’attenzione ci sono la pianificazione territoriale e l’integrazione dell’offerta logistica complessiva finanziata privatamente, che sarà disponibile a tutti senza discriminazioni.
Allo stesso tempo, CST ha avviato i lavori preparatori per le prime applicazioni operative della logistica urbana e della piattaforma IT nei prossimi anni. Queste inizieranno ben prima dell’apertura del sistema complessivo, prevista per il 2031.
Nuovi investitori dalla Svizzera
CST è riuscita negli ultimi mesi ad attrarre come principali azionisti tre nuovi investitori svizzeri: B+S Ingenieure und Planer, la WIR Bank Genossenschaft e la K+D Valueinvest AG. Le aziende menzionate designano ora ciascuna un membro del consiglio di amministrazione, eletto dall’assemblea generale di CST. L’assemblea generale annuale è stata condotta dalla CST AG per iscritto, in base all’ordinanza Covid-19 del Consiglio federale. Walter Schaufelberger è stato eletto nel consiglio di amministrazione come rappresentante della B+S AG. Riguardo al suo impegno, ha dichiarato: «Con CST la Svizzera compie un salto quantico nella logistica del trasporto merci.
Come azienda ingegneristica innovativa, B+S AG è felice di investire denaro e know-how in questo sistema di trasporto logistico digitale e sostenibile.» Per la WIR Bank, Bruno Stiegeler, presidente della direzione, entra nel consiglio di amministrazione di CST. «Vogliamo partecipare attivamente a una soluzione sensata e promettente per il futuro», afferma riguardo all’impegno della banca cooperativa svizzera, che desidera portare il suo «spirito PMI a beneficio di tutte le aziende nel progetto».
Per la K+D Valueinvest AG, Stefan Kuhn entra nel consiglio di amministrazione di CST come rappresentante. Riassume la sua motivazione in modo breve e incisivo: «Per me, Cargo sous terrain è il progetto Gotthard del 21° secolo.» Peter Sutterlüti è entusiasta dei nuovi azionisti e membri del consiglio: «Con i nuovi principali azionisti, CST riceve impulsi preziosi a livello strategico e know-how aggiuntivo nello sviluppo del progetto, che ci porterà avanti nel nostro cammino verso la realizzazione.»
Vantaggi ecologici per un futuro vivibile
Il sistema di trasporto merci CST, alimentato esclusivamente da energia rinnovabile, è ecologicamente significativamente migliore rispetto al trasporto convenzionale. Rispetto ai trasporti attuali su camion, si ottiene fino all’80% di risparmio di CO2 per tonnellata di merci trasportate. Il primo tratto da Härkingen-Niederbipp a Zurigo risparmia 40.000 tonnellate di equivalenti CO2 all’anno.
La logistica urbana connessa di Cargo sous terrain allevia le città fino al 30% del traffico di consegna e fino al 50% delle emissioni sonore. Un controllo centrale del trasporto merci lungo l’intera catena del valore e l’ordinamento mirato e tempestivo delle merci nel tunnel rendono tutto ciò possibile. I punti vendita e i destinatari finali non vengono più riforniti separatamente da diversi fornitori, ma vengono coordinati e riforniti dai City Hubs con veicoli ecologici. L’importanza di percorsi di approvvigionamento sicuri è diventata evidente proprio nella situazione pandemica attuale.
Foto: © Cargo sous terrain
