Progetto pilota ASTRA Bridge per la manutenzione autostradale senza ingorghi

I lavori di manutenzione sulle autostrade con riduzione di corsie possono essere eseguiti sulle arterie principali solo di notte. Tuttavia, a causa del costante aumento del volume di traffico, le finestre temporali per i lavori notturni stanno diventando sempre più brevi. L’Ufficio federale delle strade (ASTRA) affronta questa problematica anche con un ponte mobile per cantieri. Il primo utilizzo è previsto per il 2022. Questo sarebbe anche un sollievo per il trasporto merci su strada.

(Berna) La riduzione di corsie per i lavori di manutenzione non è più possibile durante il giorno su molti tratti autostradali a causa dell’attuale volume di traffico. Di conseguenza, sempre più lavori sulle strade nazionali devono essere eseguiti di notte. Le misure di protezione necessarie per i lavoratori edili devono essere montate ogni sera e smontate la mattina dopo l’intervento. Questo è laborioso e riduce le finestre temporali per il lavoro effettivo. Poiché il volume di traffico continua ad aumentare anche di notte, l’ASTRA prevede che in futuro una riduzione di corsie senza ingorghi sulle arterie principali (in particolare A1/A2) sarà possibile solo dopo le 23:00. Inoltre, a causa dei limiti di rumore più bassi, alcune lavorazioni non possono essere eseguite di notte (ad esempio, lavori di demolizione ad alta intensità di rumore). Per affrontare questi problemi, l’ASTRA ha deciso di sviluppare e costruire l’ASTRA Bridge.

Guidare sopra, costruire sotto

L’ASTRA Bridge è un ponte mobile. Viene costruito sopra la carreggiata da ristrutturare. Il traffico viene deviato a due corsie sopra di esso. È lungo quasi 240 metri e può essere percorso a 60 km/h. Le rampe di accesso e uscita hanno una pendenza di oltre il 6 percento. Sotto il ponte sono disponibili circa 100 metri per i lavori di costruzione effettivi. L’approvvigionamento e lo smaltimento del cantiere avviene tramite una corsia logistica accanto all’ASTRA Bridge. Una volta completati i lavori sotto il ponte, esso si sposta a distanza di 100 metri per il prossimo intervento.

L’ASTRA Bridge non solo garantisce un’elevata capacità di traffico. Grazie alla separazione spaziale tra cantiere e carreggiata, aumenta la sicurezza sul lavoro per i lavoratori edili.

L’ASTRA Bridge può essere percorso a due corsie con una velocità di 60 km/h. Come per gli altri cantieri sulla rete autostradale, gli utenti della strada sono invitati a prestare particolare attenzione. Se possibile, dovrebbero viaggiare in modo sfalsato.

Stato attuale

Gli elementi singoli per l’ASTRA Bridge sono attualmente in fase di costruzione. Gli elementi completati vengono trasportati dal produttore con camion al sito di stoccaggio previsto per il ponte a Rothrist (all’interno dell’incrocio Wiggertal). I primi pezzi sono arrivati il 26 luglio 2021. Entro l’autunno inoltrato, tutti gli elementi saranno sul posto e assemblati per la prima volta, in modo che l’ASTRA Bridge possa essere testato nel suo insieme.

Il prototipo dell’ASTRA Bridge costa circa 20 milioni di franchi e può essere riutilizzato in un prossimo progetto di costruzione dopo il completamento di un progetto e di una fase di manutenzione.

Se i test daranno esito positivo, l’ASTRA Bridge sarà utilizzato nella primavera del 2022 come progetto pilota per il ripristino della pavimentazione nel tratto A1 tra Recherswil e Kriegstetten.

Foto/Video: © ASTRA