ASTAG considera allarmante la più recente statistica sui ingorghi in Svizzera

Per l’Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG, la più recente statistica sugli ingorghi pubblicata dal governo è estremamente preoccupante. I valori sono ai massimi storici, e si profila un blocco della rete stradale nazionale. Di conseguenza, il settore dei trasporti deve nuovamente subire – senza colpa! – enormi perdite di produttività. La politica dei trasporti è chiamata a promuovere energicamente la necessaria modernizzazione delle infrastrutture stradali.

Il sindacato svizzero dei veicoli commerciali ASTAG considera i più recenti dati sugli ingorghi, pubblicati oggi dall’Ufficio federale delle strade ASTRA, come un chiaro segnale di allerta – e allo stesso tempo come una guida per l’espansione urgente delle infrastrutture stradali. È assolutamente scioccante e allarmante che nel 2022 si sia registrato un nuovo record negativo con 39’863 ore di ingorgo a livello nazionale. Con un tasso di crescita del 22,7%, è leggermente inferiore a quello del 2021, quando l’aumento era addirittura del 43,9%. Tuttavia, in primo luogo, i valori a causa della «normalizzazione» dopo il Corona sono difficilmente comparabili; in secondo luogo, attualmente si tratta di un aumento repentino, che supera di gran lunga i valori «abituali» del passato. Rispetto al 2012, quindi in soli dieci anni, il numero di ore di ingorgo è semplicemente raddoppiato. «La nostra mobilità sta diventando sempre più stagnante», afferma il presidente centrale di ASTAG, Thierry Burkart: «Purtroppo, ci manca poco per un blocco totale!»

Perdite di produttività per le aziende di trasporto

Particolarmente colpito è il trasporto merci e passeggeri su strada. Con circa 52’000 unità, il parco veicoli è rimasto praticamente invariato negli ultimi anni. Anche le loro percorrenze sulla rete stradale nazionale sono stabili. Pertanto, il trasporto pesante non può essere considerato statisticamente come causa del crescente problema degli ingorghi. Tuttavia, le conseguenze per il settore sono devastanti. La produttività delle aziende di trasporto continua a diminuire – quasi senza possibilità di contromisure. Per lo stesso numero di carichi sono necessari più veicoli. Solo in questo modo, a causa degli ingorghi, è ancora possibile effettuare consegne e ritiri puntuali. Scandalosamente, al trasporto pesante vengono comunque addebitati annualmente maggiori costi per il tempo di ingorgo – in modo unilaterale, senza alcuna colpa. La ragione risiede in una base legislativa esclusivamente focalizzata sul trasporto su strada e in un corrispondente metodo di calcolo dell’Ufficio federale dello sviluppo territoriale ARE.

Benessere e crescita si basano su mobilità e logistica

Nella politica dei trasporti, la più recente statistica sugli ingorghi dovrebbe anche portare a un maggiore realismo. Benessere e crescita si basano su mobilità e logistica, e per questo è necessaria un’infrastruttura efficiente e adeguata – sia per la strada che per la ferrovia. In questo senso, è completamente errato e dimostra pura ideologia criticare i piani del Consiglio federale per l’espansione e la modernizzazione della rete stradale nazionale. «È giunto il momento di creare le capacità necessarie», afferma Thierry Burkart: «Dobbiamo assicurarci che la fornitura e lo smaltimento nel nostro paese continuino a funzionare senza intoppi, in modo affidabile e puntuale!»
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