Bertschi Gruppe 2024 con una crescita del fatturato del cinque percento

Il gruppo Bertschi ha registrato nel 2024 un fatturato di 1,01 miliardi di CHF, corrispondente a una crescita del fatturato del cinque percento. Nell’anno precedente, sono stati investiti notevoli 90 milioni di CHF nell’espansione globale, nella costruzione di nuove infrastrutture logistiche multimodali nei due grandi porti europei di Anversa e Rotterdam, nonché nella digitalizzazione. Complessivamente, il gruppo Bertschi ha ottenuto un risultato finanziario positivo, sebbene a un livello significativamente inferiore rispetto agli anni precedenti.

(Dürrenäsch) In Europa, l’industria chimica ha affrontato nel 2024 una domanda debole in settori chiave come l’edilizia e l’industria automobilistica, insieme a costi energetici ancora elevati. Questo ha contribuito a far sì che l’Europa si evolvesse ulteriormente da esportatore netto a importatore netto di prodotti chimici, con una significativa modifica della dinamica delle catene di approvvigionamento. “La produzione chimica nei principali mercati europei è diminuita notevolmente negli ultimi due anni. Fino al 2024 sono state annunciate un numero considerevole di chiusure definitive di stabilimenti. Grazie alla nostra presenza globale, siamo stati in grado di offrire ai nostri clienti soluzioni flessibili e convenienti porta a porta da punti di approvvigionamento diversificati a livello mondiale ai mercati europei”, ha dichiarato Hans-Jörg Bertschi, presidente del consiglio di amministrazione di Bertschi.

Infrastruttura e espansione del mercato in Europa e Asia

Bertschi ha fatto significativi progressi nell’adattamento dinamico alle nuove esigenze della logistica chimica in rapida evoluzione a livello mondiale. Il nuovo terminal Zomerweg di Anversa, inaugurato nell’agosto 2024, è diventato un hub potente per le importazioni chimiche dall’estero verso l’Europa. Il terminal di 60.000 m² è situato strategicamente nel più grande cluster di produzione chimica integrata d’Europa e si concentra sullo stoccaggio di merci pericolose (DG) e non pericolose in isotank, nonché su servizi trimodali via ferrovia, nave interna e camion. Dotato di soluzioni di stoccaggio, riscaldamento e trasporto multimodali all’avanguardia, il terminal è stato progettato con l’obiettivo di catene di approvvigionamento globali sostenibili, integrando processi energeticamente efficienti e il trasferimento dei trasporti dalla strada alla ferrovia e alla via navigabile.

Capacità di stoccaggio aggiuntiva a Rotterdam

Oltre a questi investimenti, gli impianti di Bertschi a Rotterdam-Botlek, notevolmente ampliati nel 2024, offrono ora una capacità di stoccaggio aggiuntiva di 30.000 tonnellate di prodotti DG e non DG in isotank, collegamenti ferroviari e via nave interna integrati, nonché un’efficienza operativa migliorata. Gli ingenti investimenti infrastrutturali in fattorie di isotank nei due principali porti marittimi europei supportano il trasferimento delle importazioni chimiche in Europa da fusti e navi cisterna a isotank. In questo modo, i tradizionali magazzini e serbatoi di stoccaggio vengono sostituiti da una soluzione di stoccaggio più flessibile, sostenibile e conveniente per le sostanze chimiche speciali in contenitori cisterna.

In Asia, Bertschi ha ampliato la propria presenza oltre ai siti globali esistenti per i trasporti di isotank a Shanghai, Tianjin e Singapore, nonché ai centri di soluzioni della catena di approvvigionamento a Singapore e Zhangjiagang (Cina), aprendo nuove filiali in Giappone e Corea e formando un’alleanza strategica in India. Una nuova joint venture a Tokyo con il partner giapponese Uyeno Group e una filiale a Seoul sono state inaugurate nel primo semestre del 2024. Entrambe stanno già ottenendo risultati promettenti con volumi crescenti di trasporto ISOtank a livello globale e un approfondimento delle relazioni con i clienti locali. Inoltre, è stata avviata con successo una partnership strategica con il gruppo Samsara in India.

Sede Bertschi a Zhangjiagang/Cina

Bertschi è posizionata in modo ideale per gestire i crescenti flussi commerciali globali di prodotti chimici. In vista del 2025, Bertschi prevede di espandere ulteriormente la propria presenza a sostegno della strategia di crescita globale. Con la rete globale di isotank e soluzioni della catena di approvvigionamento, Bertschi può sfruttare i propri punti di forza per posizionarsi con successo con soluzioni innovative per i flussi di merci in rapida evoluzione a seguito della nuova situazione geopolitica.

Digitalizzazione orientata al cliente e promozione della diversità

Bertschi ha notevolmente migliorato il proprio servizio clienti attraverso l’automazione dei processi di creazione di offerte, tracciamento degli ordini e fatturazione. Questo consente ai team di concentrarsi maggiormente sulla cura personale dei clienti, migliorare l’affidabilità dei servizi e rafforzare le relazioni con i clienti.

Per migliorare l’equilibrio di genere nel settore, Bertschi ha co-fondato il consorzio Women in Logistics (WIL) con 10 partner dell’industria chimica e della logistica chimica europea. Il consorzio ha riconosciuto i vantaggi misurabili dei team diversificati per il processo decisionale e i risultati operativi. Lavora attivamente per aumentare la diversità nelle aziende e, in particolare, a livello dirigenziale. “Women in Logistics riguarda cambiamenti significativi attraverso la collaborazione oltre la concorrenza”, afferma Hans-Jörg Bertschi. Attraverso sforzi congiunti, misure mirate e collaborazione continua con altri attori, WIL intende promuovere l’uguaglianza. Le donne devono essere sostenute e potenziate a tutti i livelli di occupazione.

Focus sulle catene di approvvigionamento di prodotti chimici decarbonizzati

Bertschi sta intensificando il proprio focus sulle catene di approvvigionamento e lo stoccaggio di prodotti chimici decarbonizzati. L’azienda supporta la transizione dell’industria chimica dai combustibili fossili a materie prime riciclate e sostenibili, aiutando così i propri clienti a raggiungere gli obiettivi climatici globali dell’Accordo di Parigi.

Attraverso la sua iniziativa Bertschi Renewables, l’azienda offre soluzioni logistiche innovative per sostanze chimiche sostenibili come SAF (Sustainable Aviation Fuel), HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) e olio di pirolisi. Questi prodotti sono fondamentali per la decarbonizzazione dell’industria e la riduzione delle emissioni di gas serra. Bertschi offre opzioni di insetting come l’uso di camion elettrici certificati e l’implementazione di un approccio di bilancio di massa per promuovere gli sforzi di sostenibilità.

Alta percentuale intermodale in Europa

Con oltre il 90% dei trasporti di container europei effettuati via ferrovia o nave interna, Bertschi continua a essere leader nel trasferimento dal trasporto stradale tradizionale a soluzioni intermodali, che riducono le emissioni di CO2 nella distribuzione europea fino all’85%. Inoltre, le emissioni nella catena di approvvigionamento vengono ulteriormente ridotte attraverso l’introduzione graduale di camion HVO ed elettrici per il primo e l’ultimo miglio nel pre e post trasporto ferroviario.

“Queste iniziative si basano sulla storia di Bertschi nel trasporto intermodale, che combina trasporto ferroviario, navale e stradale per ridurre la dipendenza dalla logistica stradale ad alta intensità di emissioni”, afferma Jan Arnet, CEO del gruppo. Sottolinea che l’azienda ha celebrato nel 2024 il suo 60° anniversario come pioniere del trasporto intermodale in Europa, in memoria del trasferimento dei trasporti chimici cisternati dalla Germania all’Italia avviato dal fondatore Hans Bertschi.

Prospettive ottimistiche nonostante le sfide geopolitiche

La situazione commerciale dovrebbe rimanere sfidante anche nel 2025, influenzata da sviluppi geopolitici ed economici. I cambiamenti attuali comportano rischi, ma offrono anche opportunità. Le unità globali del gruppo stanno lavorando per posizionarsi in modo tale da poter beneficiare della prevista frammentazione geopolitica. A tal fine, concentrano la loro crescita su quelli che vengono definiti “stati ponte”, che, grazie alla loro posizione tra le grandi potenze economiche, hanno buone possibilità di ottenere vantaggi economici nella nuova situazione mondiale.

Si prevede che la Cina continuerà la sua strategia di esportazione di prodotti chimici nei mercati mondiali. Grazie alla presenza rafforzata in Asia, Bertschi è in grado di offrire una logistica isotank robusta all’interno dell’Asia e di servire i clienti in questi mercati con soluzioni complete. Gli Stati Uniti, con i loro costi delle materie prime favorevoli, rimangono un punto focale dello sviluppo strategico di Bertschi. Poiché il commercio tra Stati Uniti e Cina potrebbe essere ulteriormente disturbato da dazi all’importazione, Bertschi è pronta a offrire anche soluzioni competitive porta a porta da e verso gli “stati ponte”. L’integrazione globale dei trasporti marittimi e terrestri garantisce una gestione efficiente delle rotte e dei magazzini. Riduce la necessità di costosi magazzini di sicurezza nei mercati di destinazione.

In Europa, nel corso del 2025, si prevede che numerose chiusure annunciate di stabilimenti chimici avverranno a causa dei costi energetici non competitivi. Per compensare le perdite di trasporto previste, Bertschi si concentrerà maggiormente in Europa sulla gestione delle importazioni chimiche, che dovrebbero aumentare significativamente. Le infrastrutture multimodali di stoccaggio e trasporto notevolmente ampliate nel 2024 ad Anversa e Rotterdam supporteranno questa strategia, in combinazione con la fitta rete ferroviaria intermodale dai porti europei.

Camion elettrici con approvazione per merci pericolose

Un altro tema centrale nel 2025 è la sostenibilità. Bertschi intende rafforzare la propria posizione di leader nella logistica sostenibile per le energie rinnovabili e le sostanze chimiche riciclate. L’azienda pianifica i prossimi passi verso la neutralità climatica entro il 2050. A partire dal 2026, saranno introdotti camion elettrici sul mercato, che saranno autorizzati in Europa per il trasporto di merci pericolose in contenitori cisterna su strada. Bertschi prevede di preparare l’infrastruttura di ricarica elettrica in una prima sede europea entro il 2026 per cogliere questa nuova opportunità di sostenibilità.

Foto: © Bertschi