Il Supply Chain Innovation Day ha convinto per la qualità

Il Supply Chain Innovation Day 2022 dell’Istituto di Supply Chain Management dell’Università di San Gallo ha nuovamente soddisfatto le aspettative, offrendo ai partecipanti un programma di alta qualità e variegato, sotto il motto “Supply Chains sotto pressione continua - Affrontare le interruzioni con innovazioni”. Tra i relatori principali hanno parlato Nils Haupt di Hapag-Lloyd, Ingo Steinkrüger del gruppo Interroll e Robert Heinzer di Victorinox.

(San Gallo/Rorschach) Problemi nelle catene di approvvigionamento, alti prezzi dell’energia o carenza di manodopera specializzata non sono certo problemi sconosciuti nel settore della logistica. Questo è evidente per tutti gli attori coinvolti nella logistica e nella supply chain ogni giorno.

Raramente si è avuta l’opportunità di ricevere così tanti input e testimonianze da esperti provenienti dai più svariati settori dell’industria in un solo giorno, come durante il Supply Chain Innovation Day di martedì scorso presso la Haus Würth di Rorschach. Nella splendida location, situata direttamente sulle rive del Lago di Costanza, i Prof. Dr. Wolfgang Stölzle e Prof. Dr. Erik Hofmann, i due direttori dell’Istituto di Supply Chain Management dell’Università di San Gallo, hanno accolto i numerosi ospiti. I due hanno anche condotto il programma e moderato alcune delle sessioni.

Dopo un saluto del padrone di casa, il gruppo Würth, rappresentato da Manuel Knöpfli, Managing Director di Würth Logistics AG, otto start-up hanno presentato le loro innovazioni, moderati da Sallar Faridi, e hanno illustrato le loro soluzioni ai presenti. La digitalizzazione è stata al centro di tutte le presentazioni.

Le compagnie di navigazione come vincitrici della crisi - La fine del periodo d’oro è in vista

Che i problemi delle catene di approvvigionamento e la conseguente scarsità di spazio per le navi e container non producano solo perdenti è emerso chiaramente dalla presentazione del relatore principale Nils Haupt, Senior Director Corporate Communications della compagnia di navigazione Hapag-Lloyd. Non molto tempo fa, la compagnia di navigazione tedesca di punta era in gravi difficoltà. L’imprenditore logistico Klaus-Michael Kühne è intervenuto in soccorso e ha potuto osservare negli ultimi tre anni come i profitti siano costantemente aumentati.

Anche i tempi di transito creano problemi, in particolare i tempi di attesa nei porti sono fonte di preoccupazione. Presso Hapag-Lloyd non si calcola in giorni, ma in settimane. Nils Haupt ha anche chiarito che gli anni d’oro stanno giungendo al termine e che, a partire dal 2023, ci si aspetta nuovamente un eccesso di capacità.

Nils Haupt ha descritto la situazione attuale di Hapag-Lloyd con uno sguardo al futuro

Porti interni, navigazione interna e operatori intermodali sotto pressione

I ritardi delle compagnie di navigazione influenzano anche i trasporti nel retroporto. Rappresentanti dei porti e delle aziende portuali (Porti fluviali svizzeri, bayernhafen, Rhenus/Contargo e Ultra Brag) hanno discusso delle preoccupazioni della navigazione interna, così come i rappresentanti delle ferrovie svizzere e degli operatori intermodali (SBB Cargo, BLS Cargo e Hupac) hanno parlato delle preoccupazioni e dei problemi delle ferrovie.

Quando il container è finalmente disponibile nel porto, non può andare abbastanza veloce. Inoltre, la navigazione interna è ostacolata anche dalla bassa portata d’acqua e dai costi energetici elevati. Anche le ferrovie e gli operatori avvertono gli effetti di quest’ultimo.

Tutti gli attori coinvolti si distinguono per un’elevata flessibilità. Come ha detto Michail Stahlhut, CEO di Hupac: “Mai la ferrovia è stata così flessibile come oggi”. Questo vale per tutti i partecipanti e fa ben sperare per il futuro, affinché questi mezzi di trasporto sostenibili possano mantenere la loro reputazione.

Porti interni e fornitori di servizi portuali hanno discusso della situazione attuale

Mantenere la calma e resilienza

In ulteriori sessioni si è dibattuto se, in tempi di crisi, sia necessario mantenere la calma o se si debba agire. A questo proposito sono stati forniti preziosi consigli pratici. Si è anche discusso della legge sulle catene di approvvigionamento e della gestione del rischio.

La composizione dei partecipanti alla discussione era ben bilanciata. Rappresentanti dell’industria e del commercio hanno discusso con i fornitori di servizi logistici su questi temi.

La crisi energetica offre anche opportunità per la sostenibilità

Un altro relatore principale, Ingo Steinkrüger, CEO del gruppo Interroll, ha parlato di “Maggiore sostenibilità attraverso l’intralogistica innovativa”. L’intralogistica è stata spinta dalla crisi e gli investimenti nell’automazione dei processi e nell’efficienza energetica sono stati enormi negli ultimi anni. Anche questo settore della logistica è stato colpito dalle crisi di approvvigionamento. L’approvvigionamento dei materiali è diventato complesso.

In ulteriori sessioni è stata approfondita la sostenibilità. Si è parlato di idrogeno verde come soluzione futura nel trasporto su strada e in un’arena delle soluzioni sono stati presentati concetti di sostenibilità realizzati.

L’idrogeno si affermerà come carburante sostenibile?

Approcci per la stabilità in tempi di crisi e carenza di manodopera specializzata

In una brillante presentazione principale, Robert Heinzer, Chief Human Resource Officer di Victorinox AG (sì, proprio quella - con il coltellino svizzero) ha parlato di “Cosa hanno in comune i coltellini svizzeri con la resilienza. Impulsi di leadership per i manager della supply chain”.

Questo esempio è particolarmente impressionante perché la famiglia proprietaria Elsener ha sempre messo il benessere dei dipendenti al primo posto sin dall’inizio dell’attività. L’azienda è stata trasferita in una fondazione dagli eredi. I profitti non vanno quindi nelle tasche dei proprietari, ma tornano all’azienda.

In tempi di crisi si investe in modo completamente anticyclonico, sia nell’innovazione, sia nelle vendite, sia nelle infrastrutture. I dipendenti non vengono licenziati, ma in tempi di crisi accumulano ore straordinarie, prendono ferie in anticipo o vengono addirittura prestati ad altre aziende senza riduzioni salariali.

In questo modo si fidelizzano le competenze e si crea un ambiente per attrarre nuovi dipendenti.

Robert Heinzer di Victorinox ha mostrato come i dipendenti possano essere legati a un’azienda

Il networking riveste un grande valore nel Supply Chain Innovation Day

Informazioni dettagliate sul Supply Chain Innovation Day

Tutti i dettagli sui titoli delle sessioni, i relatori e i partecipanti alla discussione possono essere consultati al seguente link:

file:///C:/Users/andre/Downloads/SCID%202022%20Programm_220731.pdf

Il networking è una parte fondamentale del Supply Chain Innovation Day