Paul Leimgruber AG con segni nel trasporto ferroviario intermodale

[vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”La Paul Leimgruber AG è specializzata nei trasporti su strada. Recentemente, l’azienda di Basilea ha iniziato a puntare anche sul trasporto ferroviario nel traffico container, vedendosi così in una posizione di avanguardia. Sebastian Furrer, responsabile della logistica dei container presso Leimgruber, spiega in un colloquio con SBB Cargo perché il trasporto combinato possa avere senso anche su brevi distanze.” use_theme_fonts=”yes”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text](Basilea/Pratteln) Nel novembre 2020, la Paul Leimgruber AG ha attirato l’attenzione con un’offerta di trasporto a breve distanza nel traffico combinato in Svizzera. La tratta Basilea - Oensingen è, con i suoi 55 km, in linea di principio troppo breve per questo tipo di trasporto. SBB Cargo ha parlato con Sebastian Furrer, responsabile della logistica dei container presso Leimgruber:

Nel novembre 2020, Leimgruber ha trasferito parte dei suoi trasporti sulla ferrovia. Quali motivi sono stati decisivi per questa scelta?

Furrer: Un motivo è il previsto terminal container Gateway Basel Nord. Questo giocherà un ruolo importante anche per noi, e vogliamo già oggi prepararci di conseguenza. Inoltre, ci impegniamo a promuovere soluzioni di trasporto sostenibili. Notiamo che l’accettazione e la domanda di trasporti sostenibili stanno crescendo costantemente anche tra i nostri clienti. Infine, desideriamo offrire ai nostri clienti una varietà di soluzioni di trasporto, quindi anche trasporti ferroviari. In questo modo possiamo trovare insieme la soluzione migliore.

La distanza Basilea – Oensingen è relativamente breve, circa 55 chilometri. Cosa rende comunque vantaggiosa la ferrovia?

Abbiamo bisogno di un certo volume di trasporto nell’immediato circondario di un terminal KV, affinché possiamo effettuare trasporti regolari. Intorno a Oensingen risiedono molti dei nostri clienti e anche molti centri di distribuzione di grandi rivenditori come Coop, Migros, Dosenbach e Conforama. Questo ci consente di gestire l’ultimo miglio su strada. Inoltre, i terminal container a Basilea stanno raggiungendo i loro limiti di capacità: i nostri autisti devono spesso aspettare, e i tempi di attesa, come è noto, comportano costi. Poiché la tratta Basilea – Oensingen è un asse fortemente trafficato, ci avvantaggia poter percorrere questa distanza in treno.

Quindi, per voi la ferrovia non è una “concorrente”?

No, siamo interessati a una partnership proficua con SBB Cargo. Siamo camionisti, non spedizionieri. E SBB Cargo ha bisogno di un autista di camion per alcuni trasporti, affinché possa servire clienti che non hanno un proprio collegamento ferroviario. In questo modo entrambe le parti ne traggono beneficio.

Com’è la collaborazione con SBB Cargo?

Sebastian Furrer

Fino ad ora, le esperienze sono state molto positive, tutto si è ben integrato. Tuttavia, a metà gennaio 2021, alcuni trasporti di importazione sono diminuiti, poiché nei porti del Mare del Nord si è verificato un ingorgo a causa di forti nevicate. Inoltre, alcune navi non hanno potuto navigare come previsto a causa dell’alta marea sul Reno. Di conseguenza, abbiamo dovuto sospendere alcuni dei nostri trasporti. È difficile dire come andrà avanti. La situazione economica legata alla pandemia di Coronavirus è difficile da prevedere. Tuttavia, non appena potremo tornare a lavorare a un livello normale – cioè con i volumi abituali – riprenderemo i trasporti con SBB Cargo.

Significa che Leimgruber porterà ulteriori trasporti sulla ferrovia?

Diciamo così: è sicuramente parte della nostra strategia e il nostro obiettivo dichiarato. A seconda della situazione, quindi volentieri, sì. (ride)

Quando un trasportatore su strada punta sulla ferrovia, è una dichiarazione. Cosa volete dimostrare al settore con questo?

Vogliamo inviare un segnale al settore e essere pionieri. Come parte del gruppo Planzer, siamo presenti in tutta la Svizzera e abbiamo camion propri in tutti i terminal KV. Il nostro obiettivo è gestire l’ultimo miglio da questi terminal. Inoltre, la collaborazione con la ferrovia è una tradizione per Planzer. Vogliamo ora estendere questo anche ai trasporti container.

Foto e intervista: © SBB Cargo

Sebastian Furrer, responsabile della logistica dei container[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]