Logistica fine 2020: Uno sguardo indietro e una prospettiva in avanti

La logistica e la supply chain, ma anche il resto dell’economia, sono state messe di fronte a nuove sfide fin dai primi giorni del 2020. Se all’inizio dell’epidemia di Corona in Cina si temevano le catene di approvvigionamento, a partire da inizio marzo è iniziata una lotta per la sopravvivenza. Tuttavia, il settore si è ripreso relativamente in fretta e molti sono riusciti addirittura a trarre vantaggio dalla nuova situazione. Ma come procederà nel 2021?

Gennaio - Febbraio: Grande preoccupazione per le catene di approvvigionamento

(Basilea) Quando a gennaio di quest’anno in Cina è emerso un virus chiamato Corona (COVID-19) e la provincia di Hubei, con la capitale Wuhan, è stata isolata come epicentro, si pensava che il disastro fosse lontano. Il Capodanno cinese in questo periodo ha attenuato un po’ la problematica, poiché in Cina generalmente non si svolge molto, questo era noto. Ma quando la quarantena in Cina è stata estesa, è iniziato il timore per le catene di approvvigionamento. Le produzioni sono state ridotte, i trasporti pronti sono stati bloccati e l’Europa tremava di fronte a linee di produzione vuote. La pura dipendenza di grandi aziende e PMI dai fornitori cinesi e del resto dell’Asia è stata messa a nudo senza pietà.

Marzo - Maggio: Assicurare l’approvvigionamento

Ma da marzo l’Europa ha avuto improvvisamente altre preoccupazioni. Il virus era presente e in modo significativo. In Italia è iniziato senza pause e si è diffuso rapidamente nel resto d’Europa e nel mondo. Per la logistica, le spedizioni in arrivo dalla Cina sono inizialmente passate in secondo piano. Era necessario garantire l’approvvigionamento. In realtà, è qualcosa che la logistica fa sempre, ma durante il primo lockdown da marzo a maggio, è stato particolarmente evidente. Mentre tutto si bloccava per la paura, i camionisti dovevano continuare a lavorare e, nonostante consegnassero beni essenziali, erano trattati dai destinatari come appestati. Un giro in bagno aziendale o anche solo lavarsi le mani veniva rifiutato con orrore. Si tratta così i propri “eroi”?

Consegna senza contatto

Il commercio online, già in forte espansione, ha registrato un ulteriore aumento. I corrieri hanno svolto il loro lavoro; praticamente come sempre. Consegnare pacchi al di fuori o durante la pandemia, in linea di principio, è la stessa cosa! Tuttavia, il settore KEP ha reagito rapidamente e la “consegna senza contatto” è stata introdotta. Questa è una delle conquiste che sicuramente rimarrà anche dopo la pandemia. Facilita enormemente la consegna delle spedizioni, ma anche in generale.

Parallelamente, in aprile la Cina ha iniziato a riaprire la sua economia. Centinaia di migliaia di carichi rimasti sono stati ora caricati per l’Europa (navi, treni e aerei). Ogni metro di carico libero era immediatamente assegnato. Tuttavia, presso i destinatari le rampe erano chiuse e nei porti europei i container si accumulavano. Anche questo è stato ben gestito. Il boom dei trasporti marittimi e ferroviari dalla Cina e dal Far East continua fino ad oggi. I prezzi sui navi per un container raggiungono tariffe massime, molto gradite alle compagnie di navigazione. Secondo vari operatori di mercato, anche i treni dalla Cina sono completamente prenotati fino a febbraio 2021. Fino alla fine del 2019, questo mezzo di trasporto dalla Cina all’Europa era stato utilizzato solo con cautela.

La consegna senza contatto rimarrà anche dopo Corona!

Boom nel trasporto di materiali di protezione

Si è aperto anche un ramo, fino ad allora, insignificante per i fornitori di logistica; il trasporto e lo stoccaggio/distribuzione di materiali di protezione di ogni tipo. Dalle maschere, tute protettive, ventilatori (per lo più dalla Cina) fino ai disinfettanti, improvvisamente enormi quantità sono state spedite e dovevano essere distribuite in Europa in tempi brevissimi. In parte, a causa della mancanza di spazio di carico, anche aerei passeggeri inattivi sono stati trasformati in cargo. Molti fornitori di logistica sono riusciti a mantenere in equilibrio queste quantità per altri settori che erano stati colpiti, come ad esempio i trasporti nell’automotive o nell’industria meccanica.

Con il nuovo posto di lavoro, il lavoro da casa, il settore della logistica si è adattato rapidamente. A prima vista non sembrava particolarmente adatto, ma molte aziende si sono attrezzate e hanno permesso a molti dipendenti di lavorare da casa.

Giugno - Settembre: Un passo verso la normalità

Da giugno, per la maggior parte degli attori della logistica, tutto è tornato a un livello normale. Ancora oggi, alcune parti dell’economia, come il settore dei viaggi, della ristorazione e dell’ospitalità, l’intero settore delle fiere e degli eventi o la cultura, lottano per la sopravvivenza. Tutti settori che, sebbene rappresentino mercati di nicchia per la logistica, non sono comunque di importanza esistenziale, a meno che non ci si concentri esclusivamente su questi settori (spedizioni fieristiche, ecc.).

Altri settori economici si sono messi al lavoro per recuperare i ritardi accumulati da gennaio a maggio. Alcuni settori della logistica, come ad esempio i porti, possono gestire le perdite meglio di quanto temuto all’inizio dell’anno, ma rispetto al 2019 non possono più recuperare le quantità perse. Tuttavia, i porti non devono temere di essere lasciati soli dai governi in tempi difficili. La situazione è più complicata per altri settori.

In generale, in questo periodo tutto si è un po’ calmato. Anche il consumo è diminuito meno di quanto temuto. Chi non ha fatto acquisti offline ha ordinato qualcosa su Internet.

Ottobre - Dicembre

I virus hanno iniziato a moltiplicarsi lentamente e presto è diventato chiaro che l’Europa sarebbe tornata in lockdown. Ma questa volta ha avuto poco impatto sull’economia (ad eccezione dei settori già menzionati) e quindi anche sulla logistica. Business as usual (con la mascherina sul viso…) era e rimane la norma.

Recentemente, una notizia dal Regno Unito ha suscitato grande scalpore, riguardante la scoperta di una mutazione del virus che si diffonde molto più rapidamente. Oltre al traffico passeggeri, il traffico merci è stato bloccato temporaneamente. Questo forse anche come un assaggio del Brexit, che ha occupato il settore della logistica, accanto al virus, forse più di ogni altra cosa. Al momento, sembra che i paesi Francia e Regno Unito stiano trovando una soluzione per mantenere l’approvvigionamento dell’isola.

Il packaging è contagioso?

Le confezioni alimentari sono davvero contagiose?

Nel frattempo, in Cina, una notizia ha destato attenzione, secondo cui la confezione di una spedizione di stinchi di maiale proveniente dalla Germania sarebbe stata responsabile dell’infezione di dipendenti di un’azienda di importazione con il virus. L’incredibile gravità di questa notizia è passata un po’ inosservata. Immaginate se le confezioni di beni, in particolare di alimenti, potessero diffondere il virus, allora il mondo e quindi anche il settore della logistica si troverebbero di fronte a una catastrofe enorme. Tutto dovrebbe fermarsi per un lungo periodo e il più banale approvvigionamento della popolazione, ovvero quello alimentare, sarebbe a rischio.

Immobili logistici richiesti

Gli immobili logistici continuano a godere di grande popolarità. Già nel 2019, in fase di crescita, hanno continuato a crescere anche nell’anno di crisi. Il commercio online, che durante la pandemia ha coinvolto anche il settore alimentare, richiede spazi. Inoltre, la domanda di altri immobili industriali o addirittura di uffici sta inevitabilmente diminuendo. Gli immobili residenziali sono spesso sovrapprezzati e così gli investitori fuggono verso il settore logistico. Tuttavia, anche lì, lentamente ma inesorabilmente, la domanda supererà l’offerta. Un terreno di 30.000 m2 (o più grande) nel cuore della Germania vale oro, ma è quasi utopico che qualcosa del genere sia ancora disponibile per la logistica. In Svizzera, la scarsità di terreni per la logistica è una tendenza che dura da tempo. In Germania e Austria, anche le regioni un po’ al di fuori dei centri stanno guadagnando importanza per la logistica.

La domanda di immobili logistici rimarrà alta.

Conclusione 2020

L’industria della logistica è uscita con un “occhio blu”. Certamente alcuni hanno sofferto più di altri. Le aziende ben strutturate con più gambe hanno avuto risultati migliori rispetto ai player di nicchia che hanno semplicemente avuto sfortuna con la loro nicchia, come i già menzionati logistici per fiere ed eventi.

Sulla scelta delle catene di approvvigionamento i fornitori di logistica hanno meno influenza, questo è compito della produzione e del commercio. Si è parlato e scritto molto sulla “resilienza” (una parola emergente) delle catene di approvvigionamento. È necessario ora controllare i fornitori e ristrutturare gli acquisti su basi più solide.

Controllare i fornitori è generalmente un buon consiglio, non solo in tempi di crisi. Ma anche il fornitore più certificato non può fare nulla se viene disposto che il suo stabilimento venga chiuso. E su tutti gli eventi, soprattutto quelli rari, non si può essere preparati. A volte l’improvvisazione e la flessibilità, da sempre la maggiore forza dei fornitori di logistica, sono la soluzione migliore.

Prospettive 2021 e oltre

È davvero cambiato così tanto per il settore della logistica nel 2020? Parole chiave come digitalizzazione o automazione avevano già iniziato a prendere piede, avviando le misure corrispondenti. Questo ha permesso di aumentare il ritmo durante la crisi. Chi a marzo avesse dovuto ricominciare da zero, sarebbe stato perduto.

Le conferenze su Zoom, MS-Teams, Skype, ecc. hanno sicuramente guadagnato terreno e sembrano aver sostituito per sempre i viaggi…!

Tuttavia, tutto ciò non è davvero nuovo. Da oltre 10 anni i telefoni hanno strumenti come “FaceTime” e si può vedere l’interlocutore durante una telefonata. La maggior parte di questi strumenti funziona anche su PC, laptop e tablet. E già prima non si andava venti volte all’anno da un cliente. Si chiamava semplicemente e si chiedeva “Ciao, come va?”. Naturalmente, collegato alla domanda se si potesse fare qualcos’altro, come ad esempio fare un’offerta per un nuovo traffico o applicare un aumento di prezzo per l’anno successivo, ecc.! L’offerta o la conferma avveniva via fax e successivamente via email. Cosa è quindi cambiato sostanzialmente?

Nuovi strumenti online

I nuovi strumenti offrono la possibilità di connettere quasi un numero infinito di partecipanti contemporaneamente. Ma anche qui vale che con troppi partecipanti una discussione ordinata non è possibile e la stabilità tecnica non è ancora quella che dovrebbe essere. Il lavoro da casa nel settore della logistica è sicuramente accettabile per affrontare situazioni di emergenza, ma non è ancora una soluzione permanente, al momento attuale. Lo spirito di squadra è fino ad oggi una chiave per il successo, soprattutto per i partecipanti di mercato medio e piccoli nel settore della logistica.

Le catene di approvvigionamento cambiano davvero?

Si possono gestire le catene di approvvigionamento in modo da essere indipendenti dai fornitori cinesi e del Far East? È un sogno irrealizzabile? Perché, al contrario, questi sono anche i grandi mercati di vendita, il che significa che si dovrebbe anche produrre nelle vicinanze e costruire una rete di fornitori. Solo le grandi aziende possono diversificare nella produzione e quindi anche tra i fornitori.

Una cosa è chiara, la Cina è il grande vincitore della pandemia di Corona. Non è un’accusa, ma semplicemente un dato di fatto, e dovuto anche al passare del tempo. Quando in Europa è iniziata la pandemia, in Cina era già quasi tornato tutto alla normalità e soprattutto la disponibilità di forniture. La Cina è stata in grado di fornire a tutta l’Europa materiali di protezione e non certo travestiti da aiuti umanitari. L’economia ha praticamente superato la pandemia senza danni e per il resto del mondo questo è un motivo di speranza. La Cina sarà in grado di alzare le condizioni e sfruttarle a proprio favore. Con una popolazione di un sesto dell’umanità, che si avvicina inarrestabilmente a un livello economico elevato, la Cina ha in mano le carte.

Le catene di approvvigionamento cambiano effettivamente dopo Corona?

Quanto durerà ancora il boom del commercio online?

Il boom del commercio online continuerà, ma non è infinito. Prima o poi si stabilizzerà a un certo livello. Quando si potrà tornare a fare shopping senza preoccupazioni, senza maschera e senza dover fare la fila davanti alle porte, tornerà anche la voglia di una passeggiata in città. La domanda è quanti dei negozi familiari esisteranno ancora. Ma anche il commercio al dettaglio si è mantenuto meglio del previsto. Il commercio al dettaglio e lo shopping online si mescoleranno. Beato chi sa fare entrambi. “Click & Collect” è la parola d’ordine. Anche la consegna senza contatto rimarrà. Questo non ha solo un vantaggio in tempi di pandemia. Risparmia in molti casi la faticosa ricerca del destinatario. Molte comunità residenziali si sono già organizzate e i corrieri lasciano i pacchi all’ingresso dell’edificio o, nei casi di case unifamiliari, ci sono eventualmente altre soluzioni.

La domanda di immobili logistici continuerà.

Logistica verde

Indipendentemente dalla pandemia, la consapevolezza ambientale nella logistica sta crescendo in modo massiccio. Le molte iniziative per motori alternativi nei camion (idrogeno, LNG, elettrico, ecc.) stanno facendo grandi progressi e sempre più aziende di spedizione stanno acquisendo tali veicoli. Aumenti di efficienza, pianificazione delle rotte migliorata (in e out) contribuiscono anche a rendere la logistica e la supply chain sempre più verdi. Se il commercio con certificati di emissione sia la soluzione definitiva, ma sempre più aziende di trasporto stanno anche iniziando a compensare il loro consumo di CO2 con certificati.

Distribuzione dei vaccini

Per alcuni fornitori di logistica, verso la fine di quest’anno, ma soprattutto nel nuovo anno, si apre una nuova e redditizia fonte di guadagno: la distribuzione dei vaccini. In particolare, le dosi che richiedono una temperatura di -70 gradi promettono profitti elevati, poiché la selezione di fornitori che padroneggiano questo settore non è enorme. Ma anche per i vaccini che possono essere trasportati e stoccati a 2 - 8 gradi, sono necessari i veicoli appropriati e l’infrastruttura adeguata, inclusi il personale adeguatamente formato. I comuni decisivi si affideranno a fornitori esperti, ovvero grandi fornitori. Esperimenti non possono e soprattutto non devono essere fatti. Ci sono molte piccole e medie aziende di spedizione e fornitori KEP che negli ultimi anni hanno investito molto in questo settore.

La fiera di settore si svolgerà nel 2021?

Le fiere e gli eventi aumenteranno di nuovo dopo la pandemia? È probabile. L’anno prossimo, dal 4 al 7 maggio 2021, a Monaco è prevista la fiera leader del settore della logistica, la “transport logistic”. Un evento del genere non può essere compensato o sostituito da conferenze online. Può al massimo essere un “cerotto”. Ma i molti incontri personali, le molte conversazioni faccia a faccia e i molti nuovi contatti di un evento del genere non possono essere sostituiti da nessun laptop al mondo. Tuttavia, a causa dello sviluppo, sembra che Corona e soprattutto le misure ci terranno occupati fino alla primavera. Questo significa naturalmente anche per la “transport logistic” un’incertezza nella pianificazione. Si spera che il mondo della logistica possa incontrarsi di nuovo senza preoccupazioni a maggio. In questo evento vengono finalizzati, approfonditi o avviati molti affari. Senza un evento di settore così importante si crea un vuoto. Certo, questi eventi possono essere posticipati, ma comunque saltano.

Immagine della logistica

Anche prima di Corona c’erano alcune iniziative per migliorare l’immagine della logistica. Ma la pandemia ha sicuramente contribuito a far sì che la popolazione percepisse più consapevolmente perché la logistica è necessaria. Se questa consapevolezza persisterà quando la crisi sarà finita, lo si vedrà, ma sicuramente durante Corona è stato compiuto un grande passo per migliorare la reputazione di questo settore.

Tanti auguri

In questo senso, cari lettori, vi ringraziamo per la fedeltà che ci avete dimostrato sin dall’inizio di giugno 2020. Vi auguriamo, a voi e ai vostri cari, buone feste e tutto il meglio e tanta salute nel nuovo anno.

La redazione
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