Indagine sulla situazione delle catene di approvvigionamento durante la crisi del Coronavirus

Le catene di approvvigionamento sono state messe sotto forte pressione all’inizio della crisi da Coronavirus. Beat K. Schlumpf e Ass. iur. Thorsten Vogl hanno condotto un sondaggio per comprendere i problemi delle persone coinvolte. Risultato: la maggior parte delle aziende ha superato bene la crisi, sebbene con maggiori sforzi e costi finanziari più elevati.

Di Beat K. Schlumpf e Thorsten Vogl

(Zurigo) Per conoscere i problemi delle aziende e poterle consigliare in modo più mirato, Beat K. Schlumpf e Ass. iur. Thorsten Vogl hanno condotto un sondaggio sui problemi derivanti dalla crisi da Coronavirus nel contesto della Supply Chain. Le risposte hanno fornito alcuni spunti interessanti.

Trasparenza delle catene di approvvigionamento

Inizialmente, la maggior parte – il 60% - afferma di non conoscere bene la propria catena di approvvigionamento e di non effettuare alcun monitoraggio della stessa. Questo è naturalmente fatale, poiché rende difficile reagire rapidamente a interruzioni che si verificano nei segmenti sconosciuti. Inoltre, sempre più stati regolano la responsabilità per le violazioni dei diritti umani in tutti i segmenti precedenti della catena di approvvigionamento: l’ignoranza non protegge dalla punizione (si veda a questo proposito la nostra newsletter di gennaio 2019: Lavoro forzato e tratta di esseri umani).

È quindi importante conoscere tutti i segmenti della catena di approvvigionamento e condurre un monitoraggio regolare – oggi più che mai! GSL Consulting GmbH offre consulenze su metodi di monitoraggio efficaci.

Problemi con i fornitori durante la pandemia

Solo il 20% delle aziende intervistate ha visto i fornitori interrompere completamente la propria attività durante la crisi da Coronavirus. Tuttavia, il 60% ha avuto problemi a ricevere gli articoli ordinati (merci, pezzi di ricambio, materie prime o componenti per la produzione). Si sono quindi verificate frequentemente difficoltà con fornitori sconosciuti e più distanti della Supply Chain, oppure i problemi legati al virus nel trasporto hanno avuto un impatto.

Le risposte mostrano chiaramente che le lunghe catene di approvvigionamento, non ben conosciute nei dettagli, sono vulnerabili in una situazione di crisi e possono portare a problemi anche quando i partner commerciali immediati continuano la propria attività. Il 60% ha dovuto affrontare il problema per un lungo periodo, mentre il 20% è stato colpito solo una volta e il 20% da interruzioni ricorrenti.

Nella maggior parte dei casi, la catena di approvvigionamento si rivela sensibile, soprattutto se è lunga e poco chiara: le interruzioni spesso persistono e possono causare problemi maggiori al cliente finale. Il 40% delle aziende ha dovuto fermare completamente una parte dell’attività, il 40% ha ridotto la produzione e solo il 20% ha potuto continuare l’attività senza modifiche.

Fortunatamente, la chiusura totale dell’azienda non è stata necessaria in nessuna delle aziende partecipanti. Il 60% dei partecipanti al sondaggio è riuscito a trovare rapidamente una soluzione al problema e a procurarsi la merce necessaria in altro modo – tuttavia, ciò porta spesso a attività frenetiche che gravano pesantemente su personale e management e, in non pochi casi, l’approvvigionamento urgente comporta prezzi significativamente più elevati.

Aspetti legali

Poiché il nostro ordinamento giuridico richiede fondamentalmente il rispetto dei contratti finché ciò è possibile e la caduta della base di calcolo, salvo casi estremi, rimane irrilevante (Servizio clienti in tempi di Corona - aspetti legali), ciò può portare le aziende a dover effettuare costosi approvvigionamenti sostitutivi per adempiere a contratti che diventano così non redditizi per loro. In tempi di crisi, non è raro che questo sia il primo chiodo nella bara!

Una catena di approvvigionamento resistente alle crisi previene quindi spesso i fallimenti! Tuttavia, la maggior parte degli intervistati ha avuto la fortuna di superare la crisi senza costi aggiuntivi. Solo per 1/5 la merce ordinata è diventata generalmente più costosa e per 1/5 dei partecipanti è aumentata parzialmente.

Comunicazione con i fornitori

Anche questo è positivo: la comunicazione con il partner commerciale ha funzionato nella maggior parte dei casi. L’obbligo di informare immediatamente il partner commerciale in caso di difficoltà di qualsiasi tipo è un obbligo contrattuale secondario spesso trascurato, che può generare richieste di risarcimento danni per il soggetto interessato. Poiché a questo punto nella pratica viene talvolta dedicata poca attenzione, molte aziende non riescono a far valere effettivamente questo risarcimento.

Ciò riguarda anche i casi (nel sondaggio, comunque, il 20% delle aziende coinvolte) in cui le informazioni sono imprecise o arrivano in ritardo. È sorprendente che il 60% delle aziende intervistate affermi di non conoscere i propri diritti e doveri in una situazione di emergenza del genere. Questo può diventare costoso, se si è costretti a pagare risarcimenti danni non necessari o se non si fa valere tali diritti perché non si pensa a farlo. Proprio quando l’azienda è finanziariamente “sull’orlo”, un alto risarcimento danni può significare l’ultimo chiodo nella bara o, dall’altra parte, la riuscita rivendicazione di un diritto può essere la salvezza. GSL Consulting GmbH può valutare se una situazione vi dà diritto a richieste di risarcimento danni.

Non di rado, il contatto con i partner commerciali è stato anche reso difficile, in parte (nel 20% dei casi) anche in modo significativo. Tali problemi di comunicazione non devono verificarsi, poiché l’infrastruttura (Internet, fax, telefono) funzionava. In tali casi, si possono giustamente esaminare le richieste contro il partner commerciale. Tuttavia, la maggior parte dei partner commerciali si è impegnata a risolvere i problemi che si sono presentati.

Copertura assicurativa

Si presta poca attenzione alla copertura assicurativa: il 60% delle aziende intervistate non era assicurato contro i rischi, mentre le soluzioni assicurative devono essere esaminate con grande attenzione al momento della conclusione del contratto. Molte polizze di assicurazione per chiusura aziendale non vogliono coprire le perdite dovute al Coronavirus, sia perché il nuovo virus non è elencato nelle condizioni di assicurazione, sia perché gli aiuti statali vengono considerati, non si è verificata una chiusura totale o la chiusura generale preventiva non viene riconosciuta, ma solo le chiusure a causa di casi di malattia concreti nell’azienda.

Proprio dal settore della ristorazione ci sono numerose cause pendenti per tali motivi. Potrebbe valere la pena portare tali controversie in tribunale, per non rischiare la prescrizione di diritti esistenti. Tuttavia, questa questione deve essere esaminata caso per caso e tenendo conto del contratto specifico.

Finora, solo il 40% degli intervistati ha subito modifiche nella catena di approvvigionamento; tuttavia, tali modifiche sono previste dalla maggior parte delle aziende, per non dipendere più da uno o pochi fornitori.

Conclusione

La maggior parte delle aziende ha superato i primi mesi con sforzi e costi aggiuntivi in modo relativamente buono. Aspetti legali, copertura assicurativa, ecc. sono stati messi da parte a causa dell’urgenza. Tuttavia, la maggior parte delle aziende è ancora lontana da una gestione professionale delle crisi. Le esperienze della pandemia di influenza suina del 2009 sono state poco implementate per rendere la Supply Chain più robusta e agile. Leggete anche il nostro articolo Coronavirus nella Supply Chain - dopo la crisi è prima della crisi.

Il tema deve essere regolarmente inserito nell’ordine del giorno del consiglio di amministrazione e della direzione e fa parte della Corporate Governance e del dovere di diligenza. Alla luce della crisi in corso e confusa, il consiglio di amministrazione, in virtù del suo dovere di supervisione, è ben consigliato di farsi un’idea precisa della gestione del rischio da parte della direzione. Ciò include l’adattamento dell’obbligo di rendicontazione alle attuali circostanze sia temporali che contenutistiche, nonché la richiesta di piani per possibili scenari e una valutazione del rischio.

Gestione dei rischi secondo il Codice svizzero delle migliori pratiche per la Corporate Governance

Il consiglio di amministrazione garantisce un sistema di controllo interno e una gestione del rischio adeguati all’azienda.

Gli autori

Beat K. Schlumpf FCILT
Oltre 40 anni di esperienza nella logistica e nell’esecuzione della Supply Chain in diverse funzioni dirigenziali in patria e all’estero. Insegnamento di metodi con l’Operations Efficiency Assessment e il modello dei fattori temporali per la valutazione dei processi. A livello mondiale, uno dei pochi esperti nella logistica dei trasporti e della distribuzione, che conosce da esperienza operativa tutti i mezzi di trasporto (treno, strada, nave, aereo) e le velocità (trasporto pesante, merce, carichi completi, pacchi, espresso, lettere, corriere). https://www.gsl-group.ch/de

 

Thorsten Vogl. Ass.iur - Associato
Membro del consiglio della Stabile Organizzazione Svizzera di Arbitrato (SGO) di Zurigo. Membro onorario dell’Association pour l’unification du droit en Afrique (UNIDA), Parigi. Redattore della Zeitschrift Strassenverkehr/Circulation routière. Specializzazione in diritto dei trasporti e diritto della Supply Chain.

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