Paul Leimgruber AG con señales en el transporte ferroviario intermodal

[vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=»La Paul Leimgruber AG está especializada en transportes por carretera. Sin embargo, la empresa de Basilea también está apostando por el transporte ferroviario en el tráfico de contenedores, viéndose así en una posición de liderazgo. Sebastian Furrer, jefe de logística de contenedores en Leimgruber, explica en una conversación con SBB Cargo por qué el transporte combinado también puede tener sentido en distancias cortas.» use_theme_fonts=»yes»][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text](Basilea/Pratteln) En noviembre de 2020, la Paul Leimgruber AG llamó la atención con una oferta de corta distancia en el transporte combinado en Suiza. La ruta Basilea - Oensingen, con 55 km, es en principio demasiado corta para este tipo de transporte. SBB Cargo habló con Sebastian Furrer, jefe de logística de contenedores en Leimgruber, sobre el tema:

En noviembre de 2020, Leimgruber trasladó parte de sus transportes a la vía. ¿Qué razones fueron decisivas para esta decisión?

Furrer: Una razón es la planificación del terminal de contenedores Gateway Basel Nord. Este también jugará un papel importante para nosotros, y queremos prepararnos adecuadamente desde ahora. Además, estamos comprometidos a promover soluciones de transporte sostenibles. Notamos que la aceptación y la necesidad de transportes sostenibles están creciendo constantemente entre nuestros clientes. Y, por último, queremos ofrecer a nuestros clientes una variedad de soluciones de transporte, es decir, también transportes por ferrocarril. Así podemos encontrar juntos la mejor solución en cada caso.

La distancia Basilea - Oensingen es relativamente corta, con aproximadamente 55 kilómetros. ¿Qué ventajas tiene el ferrocarril en este caso?

Necesitamos un cierto volumen de transporte en las cercanías de un terminal de KV para poder operar servicios regulares. Alrededor de Oensingen residen muchos de nuestros clientes, así como varios centros de distribución de grandes minoristas como Coop, Migros, Dosenbach y Conforama. Esto nos permite asumir la última milla por carretera. Además, los terminales de contenedores en Basilea están alcanzando sus límites de capacidad: nuestros conductores a menudo tienen que esperar, y los tiempos de espera, como es bien sabido, generan costos. Dado que la ruta Basilea - Oensingen es un eje muy transitado, nos beneficia poder recorrer esta distancia en tren.

Entonces, ¿el ferrocarril no es en su opinión una «competencia»?

No, estamos interesados en una asociación rentable con SBB Cargo. Somos transportistas, no expedidores. Y SBB Cargo necesita un conductor de camión para ciertos transportes para poder entregar a clientes que no tienen conexión ferroviaria propia. De este modo, ambas partes se benefician.

¿Cómo es la colaboración con SBB Cargo?

Sebastian Furrer

Hasta ahora, la experiencia ha sido muy positiva, ha funcionado bien. Sin embargo, a mediados de enero de 2021, ciertos transportes de importación se vieron afectados debido a un embotellamiento en los puertos del Mar del Norte por fuertes nevadas. Además, algunos barcos no pudieron navegar como estaba previsto debido a las inundaciones en el Rin. Por lo tanto, tuvimos que suspender algunos de nuestros transportes. Es difícil decir cómo continuará la situación. La situación económica en torno a la pandemia de COVID-19 es difícil de prever. Sin embargo, tan pronto como podamos trabajar nuevamente a un nivel normal, es decir, con los volúmenes habituales, reanudaremos los transportes con SBB Cargo.

¿Significa esto que Leimgruber llevará más transportes al ferrocarril?

Digamos que es definitivamente parte de nuestra estrategia y nuestro objetivo declarado. Dependiendo de la situación, sí, con gusto. (ríe)

Cuando un transportista por carretera opta por el ferrocarril, es una declaración. ¿Qué quiere mostrar a la industria con esto?

Queremos enviar una señal a la industria y ser pioneros. Como parte del grupo Planzer, estamos presentes en toda Suiza y tenemos nuestros propios camiones en todos los terminales de KV. Nuestro objetivo es asumir la última milla desde estos terminales. Además, la colaboración con el ferrocarril es una tradición en Planzer. Ahora queremos ampliar esto también a los transportes de contenedores.

Foto y entrevista: © SBB Cargo

Sebastian Furrer, jefe de logística de contenedores[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]