ASTAG da la bienvenida a los planes del Consejo Federal Suizo sobre la LSVA

La Asociación Suiza de Vehículos Comerciales ASTAG considera que las propuestas del gobierno para el desarrollo de la LSVA son una buena base para la discusión. La consulta, que se ha iniciado hoy, contiene varios elementos clave para una solución compatible con la industria. Esto incluye, entre otros, la seguridad de inversión y una financiación inicial para sistemas de propulsión alternativos. La descarbonización del transporte por carretera avanzaría así más rápidamente.

(Berna) Se avecinan cambios fundamentales en la Tasa de Tráfico Pesado Dependiente del Rendimiento (LSVA) (costos por kilómetro para un vehículo de 40 toneladas: aproximadamente 1 franco). El gobierno ha estado trabajando durante un tiempo en una reestructuración de la sistemática y las tarifas para el período posterior a 2030. Hoy se ha iniciado la consulta al respecto.

Tras una breve evaluación inicial, la Asociación Suiza de Vehículos Comerciales ASTAG, como representante de la industria del transporte por carretera, es decir, de los propietarios de vehículos más afectados, se muestra cautelosamente optimista. Las propuestas van en la dirección correcta en términos generales. Es muy alentador que varios elementos clave, que la ASTAG había solicitado previamente, estén incluidos en el proyecto. Para la industria, la seguridad de planificación es de suma importancia. Las empresas de transporte deben tener en todo momento una garantía de al menos siete años sobre cómo se desarrollarán las tarifas. Solo así es posible una calculación fiable de los costos y los plazos de amortización según principios económicos. Sin embargo, hasta ahora, los cambios se han anunciado siempre con muy poco tiempo de antelación, es decir, con un plazo de unos pocos meses. Por lo tanto, se acoge con satisfacción la planificación continua que el Consejo Federal ahora presenta para discusión: «Nuestra industria necesita suficiente seguridad de inversión», enfatiza el presidente central de ASTAG, Thierry Burkart, «todo lo demás conduce a la destrucción de capital en detrimento de los propietarios de vehículos!»

Vehículos CO2-neutrales de dos a tres veces más caros

En este mismo contexto, la idea de una financiación inicial para camiones con propulsión alternativa (eléctrico, hidrógeno) es muy sensata. A día de hoy, los costos de adquisición de vehículos que funcionan de manera CO2-neutra son de dos a tres veces más altos que los de los camiones diésel convencionales. Para la gran mayoría de las empresas de transporte, son simplemente inasequibles por el momento. Por lo tanto, es aún más importante reducir esta barrera de entrada mediante ayudas a la inversión de carácter decreciente. Esto puede contribuir de manera significativa a la aceleración de la descarbonización de la industria. – Para una declaración ajustada, la ASTAG analizará el proyecto en detalle en los órganos competentes.

Foto: © Loginfo24